22【毕业设计】600MW机组管道及通流部分设计文档

该仪器提供所需的水泵和个互联柔性软管与热电偶传感丝固定。

旦该仪器是开着的，自校准，自动启动。

新鲜的空气，被分在了由在建的泵中，从正常的气氛中，通过探头。

它也清除出任何燃气航空目前内部文书，并得到最后标准，向氧气在大气中的价值也这样做了。

在时间的测量，发电纪录，和所有其他相关细节关系到测量则来自发电机控制室。

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燃烧器采用公司的传统技术，即四角切向摆动燃烧器，其特点是通过气流的旋转和卷吸作用，使煤粉气流产生强烈的混合和扩散，保证燃烧良好。

另外，由于相邻燃烧器火焰相互支持，使煤粉着火和稳定有充分保动期间，部分锅水也可以从水冷壁下联箱进入省煤器再循环管，以确保省煤器内水流量，以保证其安全。

该锅炉除炉膛上部杯壁式再热器覆盖部分采用光管水冷壁外，炉膛四周均为内螺纹管组成的膜式水冷壁。

炉膛设计压水母管的给水经省煤器，由汽包底部进入汽包，然后经由下降母管进入锅水循环泵进入联箱，经锅炉循环泵将锅水进入水冷壁环形下联箱，锅水进入下联箱后，经过多孔板滤网进行过滤，然后经节流孔板进入水冷壁管。

在锅炉启膨胀。

台送风机和台次风机沿炉膛中心线对称布置，送风机在内侧，次风机在外侧。

静电除尘器为个通道个电场，有台导叶调节的离心式引风机，离心风机出口处是高度为的烟囱，经除尘器的烟气由此排向大气。

来自给再热器，中温和高温再热器布置在炉膛出口处的折焰角上部及水平烟道内，蒸汽流向与烟气的流向相反，即成逆流布置。

锅炉全部承压部件为悬吊结构，可向下自由膨胀，横向膨胀中心点在炉膛中心，即水冷壁可前后左右自由个下联箱沿炉膛四周环形并成体布置，低温过热器省煤器和空气预热器依次沿烟气流动方向在尾部烟道由上而下布置。

高温和中温过热器分别以屏的形式布置在炉膛上方。

再热器的低温部分布置在前墙水冷壁的下方，为壁式磨煤机。

炉顶为人字形顶棚，顶棚下设炉顶小室，顶棚和炉顶小室之间布设主蒸汽管道再热蒸汽热段管道和再热蒸汽冷段管道。

在炉顶小室内布设汽包过热器联箱再热器联箱以及过热器再热器和省煤器等各种连接管。

整平衡通风直流式四角切向燃烧系统。

锅炉的布置为倒型，在标高为层以上为全露天。

煤仓间布置有只原煤仓，在煤仓下部的标高层平台上布置六台美国公司生产的电子称量式给煤机。

在零米层布置台中速向发电机方向看顺时针给水加热级数级给水温度热耗率保证值锅炉锅炉的型式本锅炉为美国燃烧工程公司设计制造，其型式为亚临界压力，次中间再热，控制循环单汽包锅炉。

采用汽流量汽耗率高压缸排汽压力再热蒸汽压力再热蒸汽温度再热蒸汽流量低压缸排汽压力转速旋转方向从机头高中压缸联合启动方式。

汽轮机控制油系统和润滑油系统采用不同油质，控制油采用高压抗燃油，润滑油采用透平油。

汽轮机额定工况主要参数工况额定功率主蒸汽压力主蒸汽温度主蒸组最大连续出力为。

在汽轮机背压为，补水率时汽轮发电机组保证出力为。

汽轮机在工况下的出力为，主蒸汽流量为，与锅炉的工况出力相匹配。

汽轮机采用高压启动方式，也可采用国电厂高背压机型的基础上进行了优化，提高了缸效率，调节级通流能力为。

高压缸叶片为级包括调节级中压缸叶片为级低压缸叶片为级。

汽轮机抽汽回热级数为级。

汽轮发电机的型式本工程采用上海汽轮机有限公司生产的凝汽式汽轮机。

单轴四缸四排汽亚临界次中间再热直接空冷凝汽式汽轮机。

本工程空冷汽轮机采用高中压分缸结构，引进日本三菱公司的先进技术设计和制造，并在泰计内容包括以下系统选择主蒸汽再热蒸汽及旁路系统给水系统抽汽系统凝结水系统疏水系统及其他的辅助系统和辅助设备。

第二章原则性热力系统的拟定和计算汽轮机发电机组和锅炉型式容量的选择汽轮机汽轮机按容量设计。

设计内容主要是热电厂热机部分七级加热系统的设计，设计计算包括原则性热力系统的设计计算蒸汽和水管道的设计计算燃烧系统及辅助系统的设备选择和部分计算最重要部分是全厂性热力系统的拟定，设烧平衡通风系统。

空冷凝汽器采用直接空冷系统，提供的设计和设备应是先进的安全的高效的和功能完整的。

制粉系统采用中速磨煤机正压直吹式热次风机制粉系统。

考虑到机组启动和空冷系统防冻要求，旁路系统暂按烧平衡通风系统。

空冷凝汽器采用直接空冷系统，提供的设计和设备应是先进的安全的高效的和功能完整的。

制粉系统采用中速磨煤机正压直吹式热次风机制粉系统。

考虑到机组启动和空冷系统防冻要求，旁路系统暂按容量设计。

设计内容主要是热电厂热机部分七级加热系统的设计，设计计算包括原则性热力系统的设计计算蒸汽和水管道的设计计算燃烧系统及辅助系统的设备选择和部分计算最重要部分是全厂性热力系统的拟定，设计内容包括以下系统选择主蒸汽再热蒸汽及旁路系统给水系统抽汽系统凝结水系统疏水系统及其他的辅助系统和辅助设备。

第二章原则性热力系统的拟定和计算汽轮机发电机组和锅炉型式容量的选择汽轮机汽轮机的型式本工程采用上海汽轮机有限公司生产的凝汽式汽轮机。

单轴四缸四排汽亚临界次中间再热直接空冷凝汽式汽轮机。

本工程空冷汽轮机采用高中压分缸结构，引进日本三菱公司的先进技术设计和制造，并在泰国电厂高背压机型的基础上进行了优化，提高了缸效率，调节级通流能力为。

高压缸叶片为级包括调节级中压缸叶片为级低压缸叶片为级。

汽轮机抽汽回热级数为级。

汽轮发电机组最大连续出力为。

在汽轮机背压为，补水率时汽轮发电机组保证出力为。

汽轮机在工况下的出力为，主蒸汽流量为，与锅炉的工况出力相匹配。

汽轮机采用高压启动方式，也可采用高中压缸联合启动方式。

汽轮机控制油系统和润滑油系统采用不同油质，控制油采用高压抗燃油，润滑油采用透平油。

汽轮机额定工况主要参数工况额定功率主蒸汽压力主蒸汽温度主蒸汽流量汽耗率高压缸排汽压力再热蒸汽压力再热蒸汽温度再热蒸汽流量低压缸排汽压力转速旋转方向从机头向发电机方向看顺时针给水加热级数级给水温度热耗率保证值锅炉锅炉的型式本锅炉为美国燃烧工程公司设计制造，其型式为亚临界压力，次中间再热，控制循环单汽包锅炉。

采用平衡通风直流式四角切向燃烧系统。

锅炉的布置为倒型，在标高为层以上为全露天。

煤仓间布置有只原煤仓，在煤仓下部的标高层平台上布置六台美国公司生产的电子称量式给煤机。

在零米层布置台中速磨煤机。

炉顶为人字形顶棚，顶棚下设炉顶小室，顶棚和炉顶小室之间布设主蒸汽管道再热蒸汽热段管道和再热蒸汽冷段管道。

在炉顶小室内布设汽包过热器联箱再热器联箱以及过热器再热器和省煤器等各种连接管。

整个下联箱沿炉膛四周环形并成体布置，低温过热器省煤器和空气预热器依次沿烟气流动方向在尾部烟道由上而下布置。

高温和中温过热器分别以屏的形式布置在炉膛上方。

再热器的低温部分布置在前墙水冷壁的下方，为壁式再热器，中温和高温再热器布置在炉膛出口处的折焰角上部及水平烟道内，蒸汽流向与烟气的流向相反，即成逆流布置。

锅炉全部承压部件为悬吊结构，可向下自由膨胀，横向膨胀中心点在炉膛中心，即水冷壁可前后左右自由膨胀。

台送风机和台次风机沿炉膛中心线对称布置，送风机在内侧，次风机在外侧。

静电除尘器为个通道个电场，有台导叶调节的离心式引风机，离心风机出口处是高度为的烟囱，经除尘器的烟气由此排向大气。

来自给水母管的给水经省煤器，由汽包底部进入汽包，然后经由下降母管进入锅水循环泵进入联箱，经锅炉循环泵将锅水进入水冷壁环形下联箱，锅水进入下联箱后，经过多孔板滤网进行过滤，然后经节流孔板进入水冷壁管。

在锅炉启动期间，部分锅水也可以从水冷壁下联箱进入省煤器再循环管，以确保省煤器内水流量，以保证其安全。

该锅炉除炉膛上部杯壁式再热器覆盖部分采用光管水冷壁外，炉膛四周均为内螺纹管组成的膜式水冷壁。

炉膛设计压力为。

燃烧器采用公司的传统技术，即四角切向摆动燃烧器，其特点是通过气流的旋转和卷吸作用，使煤粉气流产生强烈的混合和扩散，保证燃烧良好。

另外，由于相邻燃烧器火焰相互支持，使煤粉着火和稳定有充分保证。

燃烧器采用典型的烟煤布置方式，每角有六个煤粉喷口六只二次风喷口，其中三只布置油枪，最上面两个为燃尽风喷口。

该炉水冷壁基本上采用内螺纹管组成，由锅水循环泵提供辅助循环动力，故水循环有较好的安全性。

过热器系统由五部分组成，其流程是顶棚包覆低温过热器分隔屏末级过热器。

再热器系统由壁式辐射再热器中温再热器高温再热器三部分组成。

过热蒸汽采用级喷水调节汽温，减温器布置在低温过热器和分隔屏之间，再热汽温调节主要采用摆动燃烧器角度调整，壁式再热器进口还布置有喷水减温器，仅作为事故状态下喷水减温，以保护再热器。

制粉系统采用中速磨煤机轮式磨煤机，选用型正压直吹式热次风机制粉系统，在燃烧设计煤种正常运行时台磨即可带负荷，台备用。

该进行了比较与价值观，如表致性检查，在测量过程中，间隔约分钟在个固定的负载序列号。

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实验过程该仪器用于测量的直接和间接的温室气体排放量是烟道气体进行的分析。

该仪器提供所需的水泵和个互联柔性软管与热电偶传感丝固定。

旦该仪器是开着的，自校准，自动启动。

新鲜的空气，被分在了由在建的泵中，从正常的气氛中，通过探头。

它也清除出任何燃气航空目前内部文书，并得到最后标准，向氧气在大气中的价值也这样做了。

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