TOP28【毕业设计】CA6140普通车床主轴变速箱毕业设计说明书.doc文档免费在线阅读

当杆通过销向左推动压块时，内片和外片相互压紧，于是轴Ⅰ的运动便通过内外摩擦片压紧，使主轴正向转动。

同理，当压块向右压时，可使离合器的内外摩擦片压紧，使主轴反向转动。

当压块处于中间位置时，左右离合器都处于开脱状态，这是轴虽然转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。

双向多片摩擦离合器双联齿轮外摩擦片内摩擦片，螺母固定销花键滑套拉杆滑套销轴摆杆拨叉空套齿轮挡销车床主轴变速箱的设计主轴箱的箱体设计主轴箱中有主轴变速机构操纵机构和润滑系统等。

主轴箱除应保证运动参数外，还应具有较高的传动效率，传动件具有足够的强度或刚度，噪声较低，振动要小，操作方便，具有良好的工艺性，便于维修，成本较低，防尘防漏，外形美观等。

箱体材料以中等强度的灰铸铁及为最广泛，本设计选用材料为，箱体铸造时的最小厚壁根据其外形轮廓尺寸长机构复杂程度要适中，故采用常规的扩大传动，并选级数，今以和代入公式得和，因此取更合适。

各级转速数列可直接从标准的数列表中查出，标准转速数列表给出了的从的数值，因为车床主轴变速箱的设计取标准数列数值，即转速范围转速范围考虑到设计的应为取标准数列数值，即在中考虑车螺纹和铰孔时，其加工的最大直径应根据实际加工情况选取。

因此，此处选最大直径为其中并不是指机床上可加工的最大和最小直径，而是指实际使用情况下，采用时常用的经济加工直径。

则主轴极限转速金刀具半精或精加工碳钢工件螺纹加工和铰孔根据给出条件，取螺纹加工和铰孔时取主轴的极限转速的确定计算车床主轴极限转速时的加工直径，按经验分别取，的确定根据典型的和可能的工艺选取极限切削速度要考虑允许的切速极限参考值如下表允许的切速极限参考值加工条件硬质合金刀具粗加工铸铁工件硬质合车床主要参数规格尺寸最大工件回转直径刀架上最大回转直径主轴通孔直径主轴头号最大工件长度无锡太湖学院毕业设计说明书车床参数的拟定车床主参数和基本参数极限切削速度够的精度抗振性温升小和噪音小，传动效率高，以满足机床的工作性能要求。

操作灵活可靠，调整维修方便，润滑密封良好，以满足机床的使用要求。

结构紧凑简单工艺性好成本低以满足经济要求。

三速级别，能够实现运动的开停变速换向和制动等，以满足机床的运动要求。

主电动机具有足够的功率，全部机构和元件具有足够的强度和刚度，以满足机床的传动要求。

主运动的有关机构，特别是主轴组件有足行工程设计的能力。

培养使用手册图册有关资料及设计标准规范的能力。

提高技术总结及编制技术文件的能力。

为进入工厂打下基础。

机床主传动系统设计要求主轴具有定的转速和足够的转速范围转了进步的加深。

课程设计属于机械系统设计课程的延续，通过设计实践，进步学习掌握机械系统的般方法。

培养综合运用机械制图机械设计基础精度设计金属工艺学材料热处理及结构工艺等相关知识，进，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思分析方案结构工艺性机械制图零件计算编写技术要求文件和查阅级数资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握机床设计的过程和方法，使原有的知识有滑片式摩擦离合器的选择与验算按扭矩选择片式离合器的计算计算摩擦面的对数主轴箱的箱体设计结论与展望结论展望致谢参考文献车床主轴变速箱的设计绪论毕业设计的目的通过机床主运动机械变速传动系统的结构设计轮的计算转速轴的估算和验算主轴的设计与计算传动轴直径的估算齿轮模数的估算和计算齿轮模数的估算齿轮模数的验算轴承的选择与校核般传动轴上的轴承选择主轴轴承的类型轴承间隙调整和预紧轴承的较核轴承的密封和润传动形式的确定传动组及各传动组中传动副的数目传动系统扩大顺序的安排绘制转速图转速图的拟定分配降速比齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制带轮确定齿轮齿数的确定的要求强度计算和结构草图设计确定计算转速各轴齿的目的机床主传动系统设计要求车床参数的拟定车床主参数和基本参数极限切削速度的确定主轴的极限转速的确定主轴转速级数和公比的确定主电机的选择主传动系统设计传动结构式结构网转速图的确定目录摘要绪论毕业设计的目录摘要绪论毕业设计的目的机床主传动系统设计要求车床参数的拟定车床主参数和基本参数极限切削速度的确定主轴的极限转速的确定主轴转速级数和公比的确定主电机的选择主传动系统设计传动结构式结构网转速图的确定传动形式的确定传动组及各传动组中传动副的数目传动系统扩大顺序的安排绘制转速图转速图的拟定分配降速比齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制带轮确定齿轮齿数的确定的要求强度计算和结构草图设计确定计算转速各轴齿轮的计算转速轴的估算和验算主轴的设计与计算传动轴直径的估算齿轮模数的估算和计算齿轮模数的估算齿轮模数的验算轴承的选择与校核般传动轴上的轴承选择主轴轴承的类型轴承间隙调整和预紧轴承的较核轴承的密封和润滑片式摩擦离合器的选择与验算按扭矩选择片式离合器的计算计算摩擦面的对数主轴箱的箱体设计结论与展望结论展望致谢参考文献车床主轴变速箱的设计绪论毕业设计的目的通过机床主运动机械变速传动系统的结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思分析方案结构工艺性机械制图零件计算编写技术要求文件和查阅级数资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握机床设计的过程和方法，使原有的知识有了进步的加深。

课程设计属于机械系统设计课程的延续，通过设计实践，进步学习掌握机械系统的般方法。

培养综合运用机械制图机械设计基础精度设计金属工艺学材料热处理及结构工艺等相关知识，进行工程设计的能力。

培养使用手册图册有关资料及设计标准规范的能力。

提高技术总结及编制技术文件的能力。

为进入工厂打下基础。

机床主传动系统设计要求主轴具有定的转速和足够的转速范围转速级别，能够实现运动的开停变速换向和制动等，以满足机床的运动要求。

主电动机具有足够的功率，全部机构和元件具有足够的强度和刚度，以满足机床的传动要求。

主运动的有关机构，特别是主轴组件有足够的精度抗振性温升小和噪音小，传动效率高，以满足机床的工作性能要求。

操作灵活可靠，调整维修方便，润滑密封良好，以满足机床的使用要求。

结构紧凑简单工艺性好成本低以满足经济要求。

三车床主要参数规格尺寸最大工件回转直径刀架上最大回转直径主轴通孔直径主轴头号最大工件长度无锡太湖学院毕业设计说明书车床参数的拟定车床主参数和基本参数极限切削速度的确定根据典型的和可能的工艺选取极限切削速度要考虑允许的切速极限参考值如下表允许的切速极限参考值加工条件硬质合金刀具粗加工铸铁工件硬质合金刀具半精或精加工碳钢工件螺纹加工和铰孔根据给出条件，取螺纹加工和铰孔时取主轴的极限转速的确定计算车床主轴极限转速时的加工直径，按经验分别取，其中并不是指机床上可加工的最大和最小直径，而是指实际使用情况下，采用时常用的经济加工直径。

则主轴极限转速应为取标准数列数值，即在中考虑车螺纹和铰孔时，其加工的最大直径应根据实际加工情况选取。

因此，此处选最大直径为车床主轴变速箱的设计取标准数列数值，即转速范围转速范围考虑到设计的机构复杂程度要适中，故采用常规的扩大传动，并选级数，今以和代入公式得和，因此取更合适。

各级转速数列可直接从标准的数列表中查出，标准转速数列表给出了的从的数值，因为。

从表中找到就可以每个个数值选取个，得列表如下，主轴转速级数和公比的确定已知取级综合上述可得主传动部件的运动参数主电机的选择合理地确定电机功率，使机床既能充分发挥其性能，满足生产需要，又不致使电机经常轻载而降低功率因素。

中型普通车床典型重切削条件下的用量如表所示。

刀具材料工件材料号钢，切削方式车削外圆无锡太湖学院毕业设计说明书查下表可知切深进给量切削速度表中型普通车床典型重切削条件下的切削用量实现主传动的换向，它可以在运动中接通和和脱开，结合平稳，没有冲击，结构紧凑，其部分零件已经标准化。

选用时必须做必要的计算。

按扭矩选择式中离合器的额定静力矩安全系数，般去运转时的最大负载力矩离合器传递的功率。

查机械设计手册表，取则片式离合器的计算根据结构需要采用轴装式摩擦片，摩擦片的内径应比安装在轴的轴径大，车床主轴变速箱的设计取内摩擦片外径摩擦面中径及摩擦面平均线速度计算摩擦面的对数般应使选用和设计的离合器的额定静扭矩和额定动扭矩满足工作要求式中摩擦片间的摩擦系数许用压强离合器传递的扭矩摩擦片内片外径摩擦片外片内径速度修正系数接合面数修正系数速度修正系数安全系数，般取。

分别查表无锡太湖学院毕业设计说明书圆整为整偶数，离合器内外摩擦片总数为计算轴向压力摩擦片的厚度般为，般随着摩擦面中径的增大而增大。

内外片分离时的最小间隙为。

摩擦片的材料应具有较高的耐磨性摩擦因数大耐高温抗胶合性好等特点，常用钢或钢，表面渗碳，淬火硬度达。

双向多片式摩擦离合器安装在轴Ⅰ上，破擦离合器由内摩擦片外摩擦片止推片拉杆及双联齿轮组成。

左离合器传动主轴正传，正传主要用于切削，传递的力矩较大，所以片数较多，右离合器传动主轴反转，主要用于退刀，片数较少。

内摩擦片安装在轴Ⅰ的花键上，与轴Ⅰ起转动。

外摩擦片的外援上有个相对于键的凸起装在齿轮的缺口槽中，外片空套在轴Ⅰ上。

当杆通过销向左推动压块时，内片和外片相互压紧，于是轴Ⅰ的运动便通过内外摩擦片压紧，使主轴正向转动。

同理，当压块向右压时，可使离合器的内外摩擦片压紧，使主轴反向转动。

当压块处于中间位置时，左右离合器都处于开脱状态，这是轴虽然转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。

双向多片摩擦离合