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在由移动网络发起的呼叫中，主要进行的检查，根据呼叫的参数选择匹配的承载业务。
如果定义了端到端的能力，还要进行进步的兼容性检查如的检查和用户对业务定制状态的检查。
如果是网络发起的呼叫，网络首先会由接收兼容性的参数，然后将这些参数映射到中，做的检查，并选择匹配的基本业务。
与此同时，还要进行用户业务定制状态的检查。
发起的呼叫般不可能对移动用户提供具体的能力信息，如透明非透明，全速率半速率，这些参数由选择些默认的设置来匹配。
在与和网络互连时，还有个重要的问题就是帧同步，即要保证与之间链路和与之间链路上的帧同步。
网络与固定网络的接口基于与其它网电缆加通话柱的区间通信方式，能够给铁路运输指挥提供更多的先进通信功能。
为现代信号控制技术提供强有力的通信支持传统的功能单控制分散运行的信号控制技术，正向数字化智能化网络化和综合化方向发展据传送系统具有功能号呼叫语音广播和组呼业务基于列车位置寻址等高级语音呼叫功能，不仅可以替代目前各种无线通信系统，实现列车调度区间维修工程施工应急抢险等移动通信功能，还可以取代传统的或突发事件等影响铁路运输的紧急情况时，在突发事件现场与救援中心之间，以及现场内部采用通信系统，建立语音图像数据通信系统。
实现运输指挥调度系统的语音及数据传送实现运输指挥调度系统的语音及数用作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班员各部门调度员或自动电话用户联系。
紧急情况下，作业人员还可以呼叫司机，与司机建立通话联络。
应急指挥通信话音和数据业务应急通信系统是当发生自然灾害列车控制数据传输功能采用通信系统实现车地间双向无线数据传输，提供车地之间双向安全数据传输通道。
区间移动公务通信在区间作业的水电工务信号通信供电桥梁守护等部门内部的通信，均可以使通信系统，可以方便地解决尾部风压数据传输问题。
调车机车信号和监控信息系统传输功能提供调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。
度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。
采用系统传输通道传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。
列车尾部装置信息传送功能将尾部风压数据反馈传输通道纳入与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以采用方式来实现。
调度命令传送功能铁路调度命令是调度所里的调下功能调度通信功能调度通信系统业务包括列车调度通信货运调度通信牵引变电调度通信其他调度及专用通信站场通信应急通信施工养护通信和道口通信等。
车次号传输与列车停稳信息的传送功能车次号传输络无论处于何种负载状况下均能迅速建立呼叫。
如果在个无线电小区发生拥塞所有无线电频率和业务信道均被占用，可立即切断低优先权的呼叫而优先建立高优先权的呼叫。
青藏线通信系统实现了如上行链路来提供通话服务。
增强的多级优先与强占权，铁路紧急呼叫或列车自动控制等许多通信应用，都要求网动或固定用户拨打组呼号，可与指定区域内的小组成员建立呼叫。
该组内所有成员均可通过同业务信道进行接听该小组的成员也可通过按键讲话方式发出通话请求，系统依据先请求先服务的原则建立个广播消息或发布紧急呼叫点对多点的呼叫，主呼者讲话而众多的被呼方只能收听。
区域的定义和选择可动态设定，从而具有极大的灵活性。
语音组呼服务，移在控制区小区对固定用户调度员进行寻址，自动地将呼叫转接到列车当前所在控制区的调度员。
语音广播服务，可用来在指定区域可跨多个小区内，便于列车上移动用户如火车司机呼叫固定用户调度员的种方式。
例如当火车司机呼叫固定用户调度员时，系统依据移动用户火车司机的当前位置所越区切换漫游等特性外，还具有如下专有的特性功能寻址，便于固定移动用户拨号呼叫列车上移动用户的种方式。
基于位置的寻址引进了通用分组无线业务子系统，与既有有线调度通信系统相结合，实现了有线与无线调度的两网有机结合。
系统在铁路运输系统中的作用。
以平台为基础，因此除了所具有的越引进了通用分组无线业务子系统，与既有有线调度通信系统相结合，实现了有线与无线调度的两网有机结合。
系统在铁路运输系统中的作用。
以平台为基础，因此除了所具有的越区切换漫游等特性外，还具有如下专有的特性功能寻址，便于固定移动用户拨号呼叫列车上移动用户的种方式。
基于位置的寻址，便于列车上移动用户如火车司机呼叫固定用户调度员的种方式。
例如当火车司机呼叫固定用户调度员时，系统依据移动用户火车司机的当前位置所在控制区小区对固定用户调度员进行寻址，自动地将呼叫转接到列车当前所在控制区的调度员。
语音广播服务，可用来在指定区域可跨多个小区内广播消息或发布紧急呼叫点对多点的呼叫，主呼者讲话而众多的被呼方只能收听。
区域的定义和选择可动态设定，从而具有极大的灵活性。
语音组呼服务，移动或固定用户拨打组呼号，可与指定区域内的小组成员建立呼叫。
该组内所有成员均可通过同业务信道进行接听该小组的成员也可通过按键讲话方式发出通话请求，系统依据先请求先服务的原则建立个上行链路来提供通话服务。
增强的多级优先与强占权，铁路紧急呼叫或列车自动控制等许多通信应用，都要求网络无论处于何种负载状况下均能迅速建立呼叫。
如果在个无线电小区发生拥塞所有无线电频率和业务信道均被占用，可立即切断低优先权的呼叫而优先建立高优先权的呼叫。
青藏线通信系统实现了如下功能调度通信功能调度通信系统业务包括列车调度通信货运调度通信牵引变电调度通信其他调度及专用通信站场通信应急通信施工养护通信和道口通信等。
车次号传输与列车停稳信息的传送功能车次号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以采用方式来实现。
调度命令传送功能铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。
采用系统传输通道传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。
列车尾部装置信息传送功能将尾部风压数据反馈传输通道纳入通信系统，可以方便地解决尾部风压数据传输问题。
调车机车信号和监控信息系统传输功能提供调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。
列车控制数据传输功能采用通信系统实现车地间双向无线数据传输，提供车地之间双向安全数据传输通道。
区间移动公务通信在区间作业的水电工务信号通信供电桥梁守护等部门内部的通信，均可以使用作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班员各部门调度员或自动电话用户联系。
紧急情况下，作业人员还可以呼叫司机，与司机建立通话联络。
应急指挥通信话音和数据业务应急通信系统是当发生自然灾害或突发事件等影响铁路运输的紧急情况时，在突发事件现场与救援中心之间，以及现场内部采用通信系统，建立语音图像数据通信系统。
实现运输指挥调度系统的语音及数据传送实现运输指挥调度系统的语音及数据传送系统具有功能号呼叫语音广播和组呼业务基于列车位置寻址等高级语音呼叫功能，不仅可以替代目前各种无线通信系统，实现列车调度区间维修工程施工应急抢险等移动通信功能，还可以取代传统的电缆加通话柱的区间通信方式，能够给铁路运输指挥提供更多的先进通信功能。
为现代信号控制技术提供强有力的通信支持传统的功能单控制分散运行的信号控制技术，正向数字化智能化网络化和综合化方向发展。
以新代分散自律调度集中和列车控制系统为代表的现代化信号控制技术，是中国铁路提高装备水平确保行车安全和实现铁路跨越式发展的重要内容。
这些技术都将基于移动通信技术平台实现。
系统承担地面控制中心和移动机车之间车次号列车位置及完整性信息列车速度信息等控车信息的传输任务。
系统的主要业务功能系统具有功能号呼叫语音广播和组呼业务基于列车位置寻址等高级语音呼叫功能，不仅可以替代目前各种无线通信系统，实现列车调度区间维修工程施工应急抢险等移动通信功能，还可以取代传统的电缆加通话柱的区间通信方式，能够给铁路运输指挥提供更多的先进通信功能。
为现代信号控制技术提供强有力的通信支持传统的功能单控制分散运行的信号控建立端到端的连接。
网络支持以下连接网络与公共电话交换网的连接网络与电路交换公共数据网的连接网络与的连接网络之间的连接。
网络之间的互连要求对信令进行具体的定义，各种呼叫控制的信令都会存在，如号信令系统用户部分以及电话用户部分。
当移动台在不同的网络之间漫游时，信令系统还要支持移动应用部分的消息传递。
互连方式本节以网络与和的互连为例，说明网络互连的方式。
与的互连系列终端网络图网络与的互连网络与的互连方式如图所示。
当从网络向发起呼叫时，实体提供速率适配调制解调器选择和信令格式转换的功能，通过的音频承载业务与进行互连。
在呼叫建立的信息里要包含调制解调器的类型承载能力信息等信息。
这时针对呼叫失败或异常的各种带外提示音不能使用，只能使用带内铃音和提示。
当从向网络发起呼叫时，由于不具备的信令能力，不能提供承载能力的兼容性信息，因此将由对其中存储的关于移动用户承载业务的数据信息进行检查来判断兼容性。
对于发起的呼叫，网络可能会采用单拨号方案或多拨号方案两种方法来分配移动台的号。
对于透明传输，在呼叫建立和证实的消息里将包含调制解调器的选择信息和基于承载能力的速率信息，同时还要建立端到端的同步。
透明传输还要求提供网络锁闭功能，以保证信息的透明传输。
对于非透明传输，网络将对用户的信息进行些处理，包括速率的变换数据的重组带内带外信令的映射数据的缓冲和压缩业务级别的升降等。
与的互连由于网络可以看作是网络的个扩展网络，因此两个网络之间本身就存在很多兼容性。
当移动网络向网络发起呼叫时，移动用
TOP29【毕业设计】GMS—R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展.doc文档免费在线阅读
