1、“.....焊缝总长度不小于焊接总长度的半焊缝平整光滑，不允许有夹渣气孔等焊接缺陷，焊后必须经过实效处理。本章小结详细计算出三个焊接工作台的每个生产节拍，对车门三维夹紧设计的重要零部件进行分析和强度校核结论本设计首先分析了汽车驾驶室的特点，指出了焊装夹具在汽车整车生产中的重要地位，然后对其装焊夹具进行了设计和研究，指出了装焊夹具的特点为设计复杂过定位的设计结构采用气动夹紧装置应克服元件间的干涉干扰问题专用性强。因此，装焊夹具的设计必须具有正确的工艺保证和合理的设计程序。装焊夹具设计的最终目的是为了焊接，所以，本文对焊接技术进行了研究，重点对点焊在白车身焊接领域应用范围最广泛的焊接技术进行了研究分析。本设计的主要设计路线为通过三位软件直接对焊接夹具进行建模，在建模的过程中对不符合的要求的零部件及时的进行更改。并进行运动仿真和整体的干代替常规设计方法......”。

2、“.....而且允许用户在虚拟环境下观察试验，并在年获得虚拟环境应用奖。近几年来，虚拟制造技术也引起我国科技工作者的关的本质过程。从虚拟制造概念的提出到迄今为止，它已成为世界各国科技界企业界研究的热点。世界上许多国家都将虚拟制造看作是世纪制造业变革的核心技术之，纷纷从不同方向开展研究。美国拖拉机公司用虚拟设计方法调度销售及售后服务做出综合评价，以增强制造过程各个层次的决策与控制能力。可以看出，虚拟制造并不是真实的制造过程。它不产生真实产品，不消耗材料和能量，而是利用制造对象制造资源和制造过程的模型实现制造的发展适应了时代的要求。虚拟制造又称拟实制造，它是实际制造过程在计算机上的本质实现，即利用计算机仿真和虚拟现实技术，在计算机上模拟出产品的整个制造过程，从而对产品的设计加工制造性能分析生产管理和快市场响应速度，世纪随着知识经济的到来，技术创新成为企业发展的灵魂......”。

3、“.....虚拟制造成本。国内外研究现状虚拟制造技术的应用和发展从世纪年代起至今，制造企业的战略由资源经济向知识经济转变。世纪年代制造企业追求的是扩大生产规模，年代是降低生产成本，年代是提高产品质量，年代则是进步加指定的子系统或零件进行可视化装配分析检测从而促进产品的性能优化。与传统二维设计相比，利用软件所提供的虚拟装配功能，能实现不通过实际生产调试就可在设计过程中检测出零件存在的问题大大降低的成产造过程中汽车焊装工艺和焊接夹具的设计变得尤为重要。本设计为了缩短夹具设计的周期，提高设计精度和设计效率将直接利用软件进行三维设计。软件可以构建整套夹具的全数字化模型，可对整个产品焊接生产率，而且也是保证焊接产品的尺寸精度及外观要求的重要装置。焊接夹具没有统规格和标准化，属于非标准设计和制造的工艺装备......”。

4、“.....因此在汽车制因此，车身焊接技术十分重要，它是提高产品质量和生产效率的关键。车身装焊夹具也正是保证其焊接高质量的关键焊接夹具属于焊接工艺过程的辅助装置，在汽车车身大批量生产过程中，该装置是必不可少的。它不仅可以提高行业的制造水平和能力，增强汽车行业的国际竞争力，加速我国汽车行业的国际化进程。良好的车身结构给驾驶员和乘客提供了安全的架乘空间。在发生事故时，车身相关部分能充分吸收撞击的能量，降低人员所受的冲击。位上升到前位。中国已经成为汽车产业大国。要想迈入汽车产业强国行列，我国汽车工业必须努力打造自主品牌加速技术创新提高自主知识产权的比重调整产品结构促进产品创新和管理机制创新，从总体上提高我国汽车。没有哪种机械产品像汽车那样对社会产生如此广泛而深远的影响。中国汽车工程学会理事长张小虞对中国入世五年带给中国汽车的影响时表示，国内汽车的产量在入世的年内增长了倍......”。

5、“.....第章绪论课题的背景及研究意义汽车是数量最多最普及活动范围最广泛运输量最大的现代化工具，第章绪论课题的背景及研究意义汽车是数量最多最普及活动范围最广泛运输量最大的现代化工具。没有哪种机械产品像汽车那样对社会产生如此广泛而深远的影响。中国汽车工程学会理事长张小虞对中国入世五年带给中国汽车的影响时表示，国内汽车的产量在入世的年内增长了倍，中国在全世界汽车产业的排序从过去的第位上升到前位。中国已经成为汽车产业大国。要想迈入汽车产业强国行列，我国汽车工业必须努力打造自主品牌加速技术创新提高自主知识产权的比重调整产品结构促进产品创新和管理机制创新，从总体上提高我国汽车行业的制造水平和能力，增强汽车行业的国际竞争力，加速我国汽车行业的国际化进程。良好的车身结构给驾驶员和乘客提供了安全的架乘空间。在发生事故时，车身相关部分能充分吸收撞击的能量，降低人员所受的冲击。因此......”。

6、“.....它是提高产品质量和生产效率的关键。车身装焊夹具也正是保证其焊接高质量的关键焊接夹具属于焊接工艺过程的辅助装置，在汽车车身大批量生产过程中，该装置是必不可少的。它不仅可以提高焊接生产率，而且也是保证焊接产品的尺寸精度及外观要求的重要装置。焊接夹具没有统规格和标准化，属于非标准设计和制造的工艺装备，要根据具体车型的结构特点生产条件和实际需求来自行设计与制造。因此在汽车制造过程中汽车焊装工艺和焊接夹具的设计变得尤为重要。本设计为了缩短夹具设计的周期，提高设计精度和设计效率将直接利用软件进行三维设计。软件可以构建整套夹具的全数字化模型，可对整个产品指定的子系统或零件进行可视化装配分析检测从而促进产品的性能优化。与传统二维设计相比，利用软件所提供的虚拟装配功能，能实现不通过实际生产调试就可在设计过程中检测出零件存在的问题大大降低的成产成本......”。

7、“.....制造企业的战略由资源经济向知识经济转变。世纪年代制造企业追求的是扩大生产规模，年代是降低生产成本，年代是提高产品质量，年代则是进步加快市场响应速度，世纪随着知识经济的到来，技术创新成为企业发展的灵魂，企业必须同时具备时间竞争能力质量竞争能力价格竞争能力和创新竞争能力才能赢得市场。虚拟制造的发展适应了时代的要求。虚拟制造又称拟实制造，它是实际制造过程在计算机上的本质实现，即利用计算机仿真和虚拟现实技术，在计算机上模拟出产品的整个制造过程，从而对产品的设计加工制造性能分析生产管理和调度销售及售后服务做出综合评价，以增强制造过程各个层次的决策与控制能力。可以看出，虚拟制造并不是真实的制造过程。它不产生真实产品，不消耗材料和能量，而是利用制造对象制造资源和制造过程的模型实现制造的本质过程。从虚拟制造概念的提出到迄今为止，它已成为世界各国科技界企业界研究的热点......”。

8、“.....纷纷从不同方向开展研究。美国拖拉机公司用虚拟设计方法代替常规设计方法，把原来从设计到定型所需的个月时间缩短到不足个月时间，而且允许用户在虚拟环境下观察试验，并在年获得虚拟环境应用奖。近几年来，虚拟制造技术也引起我国科技工作者的关注，已开展了很多研究工作，据不完全统计，目前全国已有几十家科研机构高等院校和企业正在开展虚拟制造技术方面的研究。国家主题也将制造系统的可视化虚拟建模与仿真确定为研究重点。如今，随着先进的计算机理论和技术的不断应用，虚拟制造技术取得了的显著发展，虚拟制造技术的应用成为汽车制造业提高竞争力的重要技术手段。柔性技术的发展与应用在世纪年代到世纪年代，般采用自动流水线制造设备，这可称为刚性自动化方式。自动流水线设备的价格通常相当昂贵，如果要改变产品的品种，自动流水线需要作较大的改动，在投资和时间方面的耗费很大，柔性制造系统的出现改变了这状况......”。

9、“.....使其在制造领定，的值由汽缸的伸出形成决定，假设汽缸伸出行程为，则，此时的值越大考虑到由于还要克服定的机械摩擦阻力，由机械设计手册查的该汽缸尺寸为下面我们对该夹紧装置的压紧臂进行强度的校核该结构钢为材料夹紧装置的压紧臂图该图可以简化为外伸梁，它的弯曲强度条件是梁内截面上最大弯曲应力是否超过材料的许用应力式中梁危险截面处的弯矩危险截面的抗弯截面系数材料的许用应力与的强度相比所以满足其强度条件我们对驱动四个夹紧臂的汽缸进行选择，根据经验知道每个夹紧点的力就能满足工件的定位夹紧，那么通过夹紧臂输出力就应该为......”。