29【毕业设计】HQ1080车用5.5吨级驱动桥毕业设计说明书文档

当然，的数值过大也会引起轮毂的宽度及质量的加大而造成布置上的困难。

在载货汽车的设计中，常取。

轮毂轴承承受力最大的情况是发生在汽车侧滑时，所以轮轴即半轴套管也是在汽车满载侧滑时承受最大的弯矩及应力，如图所示。

半轴套管的危险断面位于轮毂内轴承的里端处，该处弯矩为式中为轮毂内轴承支承中心至该轴承内端支承面间的距离。

图汽车向右侧滑时驱动桥壳所受垂直力及弯矩弯曲应力剪切应力合成应力半轴套管处的应力均不超过。

经过计算以各种情况下校核均满足桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，客车进步降低地板的要求，主传动速比扩大变化范围的要求在制动方面要满足制动间隙的自动调正，制动防抱死防跑偏防侧滑制动不疲软不僵硬不啸叫制动力矩大制动距离小摩擦片耐磨寿命长制动全性舒适性和经济性，为广大消费者提供节能型和环保型的汽车产品。

驱动桥的技术发展大致有以下几个方面整车总体布置上要满足发动机前置或后置的要求车桥的轮距和簧距在定范围内可调的要求汽车主要是及用户个性化的需求，驱动桥再也不能停留在载货车单的低档次的技术水平上，随着新材料新能源电子测控及信息技术的迅猛发展，应用这些高新科技武装和改造传统的汽车工业，以新型的驱动桥大幅度地提高车辆的安级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声控制的要求。

以下是具体的技术发展动向产品结构设计方面为满足市场多样化更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。

目前国内外研究的重点在于从翘课的制造技术寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单级主减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双不同，这种费用将会有很大的差别。

如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。

所以后轮驱动必然会使得乘车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。

后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。

维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的成本也降低了。

驱动桥结构符合货车的整体结构要求。

设计的产品达到了结构简单，修理保养方便机件工艺性好，制造容易的要求。

国内外驱动桥研究状况和发展趋势目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动汽车动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

所设计的货车驱动桥制造工艺性好外形美观，工作更稳定可靠。

该驱动桥设计大大降低了制造成本，同时驱动桥使用维护轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。

由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。

因此，通过对汽车驱行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。

另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。

例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。

汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。

汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承车能逐渐完善并满足使用者的需求。

本课题是对货车驱动桥的结构设计。

故本说明书将以驱动桥设计内容对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作介绍。

驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特。

汽车工业的发展，带动了许多相关企业事业，包括钢铁石油橡胶塑料机床道路汽车销售售后服务运输交通管理等的发展。

近百年来，汽车工业之所以长生不衰主要得益于市场和科学技术的不断进步，是汽类成百上千年来幻想与企盼的结晶，是人类科学技术才能的积累。

汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，有引起生产批量大而给企业带来丰厚的利润。

汽车品中的多样性可满足各种生产生活的需求，而且有良好的社会效益壳设计概述桥壳的受力分析及强度计算桥壳的静弯曲应力计算在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算本章小结结论参考文献致谢第章绪论研究的目的与意义汽车并非空穴来风，它是人类壳设计概述桥壳的受力分析及强度计算桥壳的静弯曲应力计算在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算本章小结结论参考文献致谢第章绪论研究的目的与意义汽车并非空穴来风，它是人类成百上千年来幻想与企盼的结晶，是人类科学技术才能的积累。

汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，有引起生产批量大而给企业带来丰厚的利润。

汽车品中的多样性可满足各种生产生活的需求，而且有良好的社会效益。

汽车工业的发展，带动了许多相关企业事业，包括钢铁石油橡胶塑料机床道路汽车销售售后服务运输交通管理等的发展。

近百年来，汽车工业之所以长生不衰主要得益于市场和科学技术的不断进步，是汽车能逐渐完善并满足使用者的需求。

本课题是对货车驱动桥的结构设计。

故本说明书将以驱动桥设计内容对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作介绍。

驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。

汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。

汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。

另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。

例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。

由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。

因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

所设计的货车驱动桥制造工艺性好外形美观，工作更稳定可靠。

该驱动桥设计大大降低了制造成本，同时驱动桥使用维护成本也降低了。

驱动桥结构符合货车的整体结构要求。

设计的产品达到了结构简单，修理保养方便机件工艺性好，制造容易的要求。

国内外驱动桥研究状况和发展趋势目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。

后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。

维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。

如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。

所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。

目前国内外研究的重点在于从翘课的制造技术寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单级主减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声控制的要求。

以下是具体的技术发展动向产品结构设计方面为满足市场多样化及用户个性化的需求，驱动桥再也不能停留在载货车单的低档次的技术水平上，随着新材料新能源电子测控及信息技术的迅猛发展，应用这些高新科技武装和改造传统的汽车工业，以新型的驱动桥大幅度地提高车辆的安全性舒适性和经济性，为广大消费者提供节能型和环保型的汽车产品。

驱动桥的技术发展大致有以下几个方面整车总体布置上要满足发动机前置或后置的要求车桥的轮距和簧距在定范围内可调的要求汽车主要是客车进步降低地板的要求，主传动速比扩大变化范围的要求在制动方面要满足制动间隙的自动调正，制动防抱死防跑偏防侧滑制动不疲软不僵硬不啸叫制动力矩大制动距离小摩擦片耐磨寿命长制动真空助力及制动缓速装置等。

在悬架方面，要求减震性能好，不侧倾，可升降行驶更平稳更舒适。

对驱动桥本身的结构设计要求减轻自重，增加刚性，提高传动效率，改善密封性能，降低系统噪声，便于维修等。

当前，在驱动桥上出现的新型结构和高新技术有制动间隙的调正由自动调整臂替代手动调整臂。

按国家汽车制动系统结构性能和试验方法的规定，到年月凡使用凸轮式气制动的汽车必须强制安装制动间隙自动调整臂，保证各个车轮的制动间隙维持恒定，从而保证汽车行驶安全。

该技术在国外已普遍采用，最有名的生产厂家是瑞典的汉德公司和美国的美驰公司，国内有吉林天成商丘德信和东风公司在开发研制。

盘式制动器相对于鼓式制动器，具有制动力矩大，可缩短制动距离，制动平稳受力分析图经计算，，。

桥壳在两钢板弹簧的外侧部分同时还承受制动力所引起的转矩所以，汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算当汽车满载高速急转弯时，则会产生想当大的且作用于汽车质心处离心力。

汽车也会由于其他原因而承受侧向力。

当汽车所承受的侧向力达到地面给轮胎的