25【毕业设计】MPV汽车整车的三维造型毕业设计说明书文档

车身对汽车的性能影响车身对整车性能的影响主要有以下几方面决定整车装载质量的大小和运输能力的高低决定整车的整备质量和造价影响整车的动力性和燃油经济性车身形状与汽车的气动阻力密切相关车身形状影响汽车的高速行驶稳定性影响汽车的乘坐舒适性操纵稳定性与行驶安全密切相关影响整车的通过能力。

车身结构设计的要求车身结构设计首先应以结构轻量化为准则，力求做到强度分配在车身整体上的合理性。

为此，必须首先确定车身的主要载荷形式，其次了解载荷传递方式，进而选择合理的计算方法。

根据汽车的实际使用特点，般将弯曲扭转和碰撞作为设计时车身所受三种典型载荷工况。

由于轿车车身在整体上可以看作是个由薄壁梁和薄板组成的框架结构，当假设作用力均作用在结构的节点上，且左右对称分布时，经过对节点受力作适当简化后，可建立车身承受弯曲载荷和扭转载荷的力学模型。

利用该模型，采，由于生产技术的高度发展，在隔音防振轻量化安全性等方面的技术飞快进步，使承载式车身已成为现代轿车车身结构的主流，尤其对于发动机前置前轮驱动方式和后置后轮方式的布置形式，均采用了承载式车身车安全保障性得到改善与提高悬架及动力系统的振动与噪声容易直接传到乘客室撞车后的维修比较困难下部车身骨架均系薄钢板组焊，受地面的影响容易腐蚀，使强度下降非承载式车身常用在些大型的高级轿车上，目前辆行驶稳定性的影响起决定性作用安全性好由于是整体承载框架，具有均匀承受载荷并加以扩散的能力，车身的刚度分级使之对冲压能量吸收性好，尽管当汽车发生撞车事故局部变形较大，而对乘客的影响却相对小得多，使轿用薄钢板冲压，多工位自动定位焊，组焊后整体变形小，生产效率高，质量保障性好，适合现代化大生产结构紧凑由于不使用悬架，使得整车高度质心高度承载面高度都能降低，室内空间相应增大，其中质心高度对车因为车架是由钢板冲压焊接而成，需要有大型压床和焊接设备。

需要较高的生产技术保证精度成本较高质量轻车身由薄钢板整体冲压而成型，能减少原来车驾质量的，并增大了车身的扭转和弯曲刚性生产工艺性好采车架上，然后再和车身组装在起，整车装配有良好的工艺性易于改装由于以车架作为车身的基础，便于使用要求对车身进行改装改形改造维修方便整车质量增加了整车高度增加了门槛增高，上下车方便性受影响视野开阔由于车身承载的载荷小，因此可以细化支柱，加大风窗玻璃面积，改善视野对车身底盘的保护作用在坏路面行驶时，车架可起到保护车身底盘的作用工艺简单车架与车身分开制造，发动机和底盘各总成可以安装在减振性能好动力系统的振动和从路面上传来的冲击先传给车架，然后才传给车身，车架和车身之间设置的橡胶悬置能吸收大部分振动和车架的扭转变形安全性好在汽车碰撞时，能量可由车架吸收，从而可确保车室内成员的安全板骨架内外蒙皮车顶等租焊制成的整体刚性框架全都参与承载，所以叫做承载式车身。

非承载式车身与承载式车身的优缺点比较见表表非承载式车身与承载式车身比较非承载式车身承载式车身优点缺点优点缺点的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称。

它是车身与车架分离式结构。

承载式车身是种将车架与车身合二为的整体箱形结构。

承载式车身由于没有的车架，使整个车身由底二箱式旅行车使驾驶员座椅前移的箱式旅游车等各种形式的车身变形。

根据车身受力情况不同可分承载式和非承载式。

非承载式车身是种具有车架的车身。

非承载式车身的车架是车辆承载驱动传动等装置安装小了车身质量。

从空气动力学角度，可减少偏摆力矩，提高行驶稳定性。

这种形式也叫做鸭尾式。

变型轿车车身轿车有很多变型车，其改变部分主要是车身。

例如去掉顶盖或带有活动篷的敞篷车使折背式车身顶盖后延到车尾的式溜背式车身等。

舱背式车身舱背式车身比折背式车身的顶盖长，后背的角度比直背式小，后行李箱与后窗演变为个整体的背部车门。

这种车型也叫做半背式。

短背式车身短背式车身由于背部很短而使整车长度缩短，从而减和硬顶型两种。

直背式车身直背式车身后风窗与行李箱连接近似平直，与折背式比较跟趋于流线形，有利于降低空气阻力，并使后行李箱的空间加大。

目前这种造型很流行，尤其是中小型轿车采用的较多。

这种车型也叫做快背身，这种形式也叫做浮桥式船型三箱式等。

其主要特征是，车身由明显的头部中部尾部三部分组成，大多数都布置成有两排座位，可乘坐人。

这种轿车按车门数可分为二门式和四门式按中支柱的有无，可分为普通型车身造型也将会更加光顺圆滑动感。

汽车车身的方案设计汽车车身形式多种多样，其分类的方法也有多种。

根据外形不同可分为折背式舱背式短背式等多种。

折背式车身折背式车身是指车身背部有条折线条的车采用鲜明淡雅的色彩去衬托棱线清晰颜色灰暗造型含蓄的塑料饰件。

随着空气动力学研究的进步发展，许多欧美日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到以下，甚至降低到左右，因此，不难预计，下代的缩小版的采用鲜明淡雅的色彩去衬托棱线清晰颜色灰暗造型含蓄的塑料饰件。

随着空气动力学研究的进步发展，许多欧美日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到以下，甚至降低到左右，因此，不难预计，下代的缩小版的车身造型也将会更加光顺圆滑动感。

汽车车身的方案设计汽车车身形式多种多样，其分类的方法也有多种。

根据外形不同可分为折背式舱背式短背式等多种。

折背式车身折背式车身是指车身背部有条折线条的车身，这种形式也叫做浮桥式船型三箱式等。

其主要特征是，车身由明显的头部中部尾部三部分组成，大多数都布置成有两排座位，可乘坐人。

这种轿车按车门数可分为二门式和四门式按中支柱的有无，可分为普通型和硬顶型两种。

直背式车身直背式车身后风窗与行李箱连接近似平直，与折背式比较跟趋于流线形，有利于降低空气阻力，并使后行李箱的空间加大。

目前这种造型很流行，尤其是中小型轿车采用的较多。

这种车型也叫做快背式溜背式车身等。

舱背式车身舱背式车身比折背式车身的顶盖长，后背的角度比直背式小，后行李箱与后窗演变为个整体的背部车门。

这种车型也叫做半背式。

短背式车身短背式车身由于背部很短而使整车长度缩短，从而减小了车身质量。

从空气动力学角度，可减少偏摆力矩，提高行驶稳定性。

这种形式也叫做鸭尾式。

变型轿车车身轿车有很多变型车，其改变部分主要是车身。

例如去掉顶盖或带有活动篷的敞篷车使折背式车身顶盖后延到车尾的二箱式旅行车使驾驶员座椅前移的箱式旅游车等各种形式的车身变形。

根据车身受力情况不同可分承载式和非承载式。

非承载式车身是种具有车架的车身。

非承载式车身的车架是车辆承载驱动传动等装置安装的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称。

它是车身与车架分离式结构。

承载式车身是种将车架与车身合二为的整体箱形结构。

承载式车身由于没有的车架，使整个车身由底板骨架内外蒙皮车顶等租焊制成的整体刚性框架全都参与承载，所以叫做承载式车身。

非承载式车身与承载式车身的优缺点比较见表表非承载式车身与承载式车身比较非承载式车身承载式车身优点缺点优点缺点减振性能好动力系统的振动和从路面上传来的冲击先传给车架，然后才传给车身，车架和车身之间设置的橡胶悬置能吸收大部分振动和车架的扭转变形安全性好在汽车碰撞时，能量可由车架吸收，从而可确保车室内成员的安全视野开阔由于车身承载的载荷小，因此可以细化支柱，加大风窗玻璃面积，改善视野对车身底盘的保护作用在坏路面行驶时，车架可起到保护车身底盘的作用工艺简单车架与车身分开制造，发动机和底盘各总成可以安装在车架上，然后再和车身组装在起，整车装配有良好的工艺性易于改装由于以车架作为车身的基础，便于使用要求对车身进行改装改形改造维修方便整车质量增加了整车高度增加了门槛增高，上下车方便性受影响因为车架是由钢板冲压焊接而成，需要有大型压床和焊接设备。

需要较高的生产技术保证精度成本较高质量轻车身由薄钢板整体冲压而成型，能减少原来车驾质量的，并增大了车身的扭转和弯曲刚性生产工艺性好采用薄钢板冲压，多工位自动定位焊，组焊后整体变形小，生产效率高，质量保障性好，适合现代化大生产结构紧凑由于不使用悬架，使得整车高度质心高度承载面高度都能降低，室内空间相应增大，其中质心高度对车辆行驶稳定性的影响起决定性作用安全性好由于是整体承载框架，具有均匀承受载荷并加以扩散的能力，车身的刚度分级使之对冲压能量吸收性好，尽管当汽车发生撞车事故局部变形较大，而对乘客的影响却相对小得多，使轿车安全保障性得到改善与提高悬架及动力系统的振动与噪声容易直接传到乘客室撞车后的维修比较困难下部车身骨架均系薄钢板组焊，受地面的影响容易腐蚀，使强度下降非承载式车身常用在些大型的高级轿车上，目前，由于生产技术的高度发展，在隔音防振轻量化安全性等方面的技术飞快进步，使承载式车身已成为现代轿车车身结构的主流，尤其对于发动机前置前轮驱动方式和后置后轮方式的布置形式，均采用了承载式车身。

根据座椅的排数不同可分为排座二排座三排座根据所用材料不同可分为钢制的塑料制的铝制的等根据车身的功能和装备情况不同可分为基本型舒适型豪华型运动型增压型等。

目前较流行的轿车车身的分析日本轿车轻巧简洁美观善变是日本轿车的最大特点。

众所周知，日本民族向以工作认真勤奋和善于接受外采文化而见长，加上国土狭窄和资源贫乏，使其在小型车设计方面能傲视同侪。

随着高科技的推广，日本轿车在设计上也开始兼具了欧美轿车的些优点，同时又保持自己的设计特点，可以说是兼收并蓄。

小巧玲珑，轻便省油，用料精打细算，重经济性甚至安全性最能概述不过其特点了。

法国轿车法国雪铁龙汽车公司生产的楔形轿车造型优雅，线条简练，精巧灵活，极富动感和充满活翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。

按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要