20【毕业设计】PLC在电梯电气控制中的应用文档

主电机接触选主触头的额定电压额定电流最大控制容量线圈额定电压及种类满足要求门电机接触器选用主触头的额定电压额定电流最大控制线圈额定电压及种类满足要求控制变压器变压器容量的计算接触器所需容量取所需容量指人数决定。

图轿厢重量平衡系统重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。

对重由对重架和对重块组成。

对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。

重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设轿厢架和轿厢体组成。

轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁立柱底梁和斜拉杆等组成。

轿厢体由轿厢底轿厢壁轿厢顶及照明通风装置轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。

轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客门导轨架门靴和门刀等组成。

层门设在层站入口，由门扇门导轨架门靴门锁装置及应急开锁装置组成。

开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。

图门系统轿厢轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。

它是由导轨的组件，与井道壁联接。

导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。

图导向系统门系统门系统由轿厢门层门开门机联动机构门锁等组成。

轿厢门设在轿厢入口，由门扇有关。

图曳引系统曳引机反绳轮机座曳引钢丝绳反绳轮导向系统导向系统由导轨导靴和导轨架等组成。

它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。

导轨固定在导轨架上，导轨架是承重。

导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。

导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。

当钢丝绳的绕绳比大于时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。

反绳轮的个数可以是个个甚至个，这与曳引比及反绳轮等组成。

曳引机由电动机联轴器制动器减速箱机座曳引轮等组成，它是电梯的动力源。

曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重或者两端固定在机房上，依靠钢丝绳与曳引绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降集中并列的电梯。

群控有梯群的程序控制梯群智能控制等形式。

曳引式电梯的基本结构曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的种电梯，现将其基本结构介绍如下曳引系统曳引系统由曳引机曳引钢丝绳导向轮起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操纵。

并联控制电梯，台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。

群控电梯，是用微机控制和统调度多台方式。

信号控制电梯，这是种自动控制程度较高的有司机电梯。

除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。

集选控制电梯，是种在信号控制基础上发展类手柄开关操纵电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动上升下降平层停止的运行状态。

按钮控制电梯是种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制轿内按钮控制两种控制电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯般具有集选功能。

有无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。

按操纵控制方式分速，速度超过的电梯。

随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高中低速电梯的速度限值也在相应地提高。

按电梯有无司机分类有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。

无司机电梯，乘客进入作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。

按速度分类电梯无严格的速度分类，我国习惯上按下述方法分类。

低速梯，常指低于速度的电梯。

中速梯，常指速度在的电梯。

高速梯，常指速度大于的电梯。

超高矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机或皮带带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。

直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。

电梯问世初期，曾用蒸汽机内燃机以上。

液压电梯，般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。

齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。

螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成动方式分类交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。

根据拖动方式又可分为交流单速交流双速交流调压调速交流变压变频调速等。

直流电梯，用直流电动机作为驱动动力的电梯。

这类电梯的额定速度般在动方式分类交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。

根据拖动方式又可分为交流单速交流双速交流调压调速交流变压变频调速等。

直流电梯，用直流电动机作为驱动动力的电梯。

这类电梯的额定速度般在以上。

液压电梯，般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。

齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。

螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机或皮带带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。

直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。

电梯问世初期，曾用蒸汽机内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。

按速度分类电梯无严格的速度分类，我国习惯上按下述方法分类。

低速梯，常指低于速度的电梯。

中速梯，常指速度在的电梯。

高速梯，常指速度大于的电梯。

超高速，速度超过的电梯。

随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高中低速电梯的速度限值也在相应地提高。

按电梯有无司机分类有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。

无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯般具有集选功能。

有无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。

按操纵控制方式分类手柄开关操纵电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动上升下降平层停止的运行状态。

按钮控制电梯是种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制轿内按钮控制两种控制方式。

信号控制电梯，这是种自动控制程度较高的有司机电梯。

除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。

集选控制电梯，是种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操纵。

并联控制电梯，台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。

群控电梯，是用微机控制和统调度多台集中并列的电梯。

群控有梯群的程序控制梯群智能控制等形式。

曳引式电梯的基本结构曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的种电梯，现将其基本结构介绍如下曳引系统曳引系统由曳引机曳引钢丝绳导向轮及反绳轮等组成。

曳引机由电动机联轴器制动器减速箱机座曳引轮等组成，它是电梯的动力源。

曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重或者两端固定在机房上，依靠钢丝绳与曳引绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。

导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。

导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。

当钢丝绳的绕绳比大于时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。

反绳轮的个数可以是个个甚至个，这与曳引比有关。

图曳引系统曳引机反绳轮机座曳引钢丝绳反绳轮导向系统导向系统由导轨导靴和导轨架等组成。

它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。

导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。

导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。

图导向系统门系统门系统由轿厢门层门开门机联动机构门锁等组成。

轿厢门设在轿厢入口，由门扇门导轨架门靴和门刀等组成。

层门设在层站入口，由门扇门导轨架门靴门锁装置及应急开锁装置组成。

开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。

图门系统轿厢轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。

它是由轿厢架和轿厢体组成。

轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁立柱底梁和斜拉杆等组成。

轿厢体由轿厢底轿厢壁轿厢顶及照明通风装置轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。

轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。

图轿厢重量平衡系统重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。

对重由对重架和对重块组成。

对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。

重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。

图重量平衡系统电力拖动系统电力拖动系统由曳引电机供电系统速度反馈装置调速装置等组成，对电梯实行速度控制。

曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。

供电系统是为电机提供电源的装置。

速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。

般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。

调速装置对曳引电机实行调速控制。

图电力拖动系统电气控制系统电气控制系统由操纵装置位置显示装置控制屏平层装置选层器等组成，它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。

操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱层站召唤按钮