TOP28【毕业设计】Polo轿车三轴五档手动变速器毕业设计说明书.doc文档免费在线阅读

第章软件简介软件是法国公司于年开发的套完整的体化软件。

它的内容涵盖了产品概念设计工业设计三维建模分析计算动态模拟与仿真工程图的生成生产加工成产品的全过程，其中还包括了大量的电缆和管道布线各种模具设计与分析人机交换等实用模块。

不但能保证企业内部设计部门之间的协同设计功能而且还可以提供企业整个集团的设计流程和端对端的解决方案。

大量应用于航空航天汽车及摩托车行业机械电子家电与产业加工等领域。

由于其功能强大而完美，已经成为三维领域的面旗帜和争相遵从的准则，特别是在航空航天汽车及摩托车领域。

不滚柱轴承可以减小中心距。

传动效率高。

为减小齿轮的啮合损失，应有直接挡。

提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。

噪声小。

采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换挡或自动半自动换挡来实现。

重量轻体积小。

影响这指标的主要参数是变速器的中心距。

选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥，选择合理的变速器挡数及传动比，来满足这要求。

工作可靠，操纵轻便。

汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳挡乱挡换挡冲击等现象的发生。

为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益。

从长远来看，中国本土的企业应该更加关注这个产品，因为它将有非常好的前景。

变速器的设计要求应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。

在汽车整体设计时，根据汽车载重量发动机参数及汽车使用要求式的发展趋势，没有哪种形式变速器会成为最后的赢家。

在中国市场，从技术支持目前的市场份额以及设备提供这几个方面来看与和汽油和混合动力以及和柴油都具有相似性的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述了几点自己的见解在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。

鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

针对中国变速器市场发展趋势，速器的最高技术。

双离合变速器有别于般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能档的突跳感觉。

它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。

双离合变速器结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变求是越来越高的。

汽车变速器的发展也并不仅限于此，无级变速器便是人们追求的最高境界。

无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换系统向人们提供两种驾驶方式为了驾驶乐趣使用手动档，而在交通拥挤时使用自动档，这样的变速方式对于我国的现状还是非常适合的。

无级变速器当今汽车产业的发展，是非常迅速的，用户对于汽车性能的要随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。

手动自动变速器此型车在其档位上设有选择档位。

在档时，可自由变换降档或加档，如同手动档样。

自动手动变速，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量直在车市名列前茅。

手动三轴五档变速器自动变速器自动变速器从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。

其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。

第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老个定值。

曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。

但是从目前市场的需求和适用角度来看，手动变速器不会过早的离开。

首先，器无级变速器双离合变速器五种型式。

手动变速器手动变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个器无级变速器双离合变速器五种型式。

手动变速器手动变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。

曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。

但是从目前市场的需求和适用角度来看，手动变速器不会过早的离开。

首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。

其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。

第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量直在车市名列前茅。

手动三轴五档变速器自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。

手动自动变速器此型车在其档位上设有选择档位。

在档时，可自由变换降档或加档，如同手动档样。

自动手动变速系统向人们提供两种驾驶方式为了驾驶乐趣使用手动档，而在交通拥挤时使用自动档，这样的变速方式对于我国的现状还是非常适合的。

无级变速器当今汽车产业的发展，是非常迅速的，用户对于汽车性能的要求是越来越高的。

汽车变速器的发展也并不仅限于此，无级变速器便是人们追求的最高境界。

无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉。

它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。

双离合变速器结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。

双离合变速器有别于般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

针对中国变速器市场发展趋势，的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述了几点自己的见解在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。

鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单式的发展趋势，没有哪种形式变速器会成为最后的赢家。

在中国市场，从技术支持目前的市场份额以及设备提供这几个方面来看与和汽油和混合动力以及和柴油都具有相似性。

从长远来看，中国本土的企业应该更加关注这个产品，因为它将有非常好的前景。

变速器的设计要求应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。

在汽车整体设计时，根据汽车载重量发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器挡数及传动比，来满足这要求。

工作可靠，操纵轻便。

汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳挡乱挡换挡冲击等现象的发生。

为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换挡或自动半自动换挡来实现。

重量轻体积小。

影响这指标的主要参数是变速器的中心距。

选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。

传动效率高。

为减小齿轮的啮合损失，应有直接挡。

提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。

噪声小。

采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。

设计内容与思路设计内容齿轮主要参数的选择设计与校核计算齿轮轴的设计与校核计算手动三轴五档变速器同步器的设计计算轴承的选择设计与校核计算用软件进行三维建模设计思路查看变速器相关资料，理解变速器的结构组成与工作原理，先对变速器进行整体布置，包括整体的传动方案和倒档的布置。

其次次变速器中的齿轮和轴进行设计计算，只要确定了齿轮和轴的尺寸就可以用进行草图的绘制，在此基础上对同步器进行设计计算，进步完善草图。

对各个部分进行校核计算，查看其尺寸是否满足使用要求，如果不正确可以对其进行修改。

着重分析同步器和操纵机构的工作原理，对其进行细化处理，并出张的操纵机构图纸。

当二维图纸绘制完成后，用驾驶员明显手感，以起到提醒作用，防止误挂倒档，其结构见总装配图。

图变速器自锁与互锁结构自锁钢球自锁弹簧变速器盖互锁钢球互锁销拨叉轴要使换档动作轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳强度。

应使驾驶员得到必要的手感。

变速器的换档位置设计操纵机构首先要确定换档位置。

换档位置的确定主要从换档方便考虑。

为此应该注意以下三点按换档次序来排列手动三轴五档变速器将常用档放在中间位置，其它档放在两边为了避免误挂倒档，往往将倒档安排在最靠边的位置，有时与档组成排。

根据以上三点，本次设计变速器的换档位置如图所示图换档位置图本章小结本章对同步器的基本结构和工作原理进行了分析，并对同步器的参数进行了选取，包括螺纹槽的个数与宽度半锥角摩擦锥面平均半径等。

还了解了变速器操纵机构的作用和设计要求，必须包括自锁互锁和倒档锁，这样才能保证操作省力，不容易挂错档位。

第章轴承的选用与寿命计算第轴轴承选用与计算初选轴承型号由工作条件和轴颈直径初选轴轴承型号，转速计算轴承当量动载荷