29【毕业设计】santana2000轿车制动器毕业设计说明书文档

具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车缩短制动距离，从而提高了汽车高速行驶的安全性。

对汽车制动器的研究主要内容和设计要求本设计研究的主要内容设计完成汽车制动系统，包括制动系统的类型选择总体布置形式，制动系统各零部件的结构设计和性能分析死制动系统在技术上已经成熟，开始在汽车上普及。

它是基于汽车轮胎与路面兼得附着特性而开发的高技术制动系统。

它能有效的防止汽车在应急制动时由于车轮抱死使汽车失去方向稳定性而出现侧滑或失去转向能力的危险，并对应急制动的可靠性要求更严格，因此在中高级轿车和部分轻型商用车上，多在后轮制动器上附加手操纵的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。

随着电子技术的飞速发展，汽车防抱增力系统，使其造价较高，而作为乘用轿车他的安全性舒适性稳定性都要有所考虑而又因为它要批量生产所以要有较好的经济性，所以采用前盘后鼓式制动器。

现代汽车由于车速的提高，双领蹄式制动器领从蹄式制动器双从蹄式制动器。

对于制动效能而言，最低是盘式制动器但制动效能稳定性却是盘式制动器最高。

也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。

但由于为了提高其制动效能而必须加制动式制动器鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少，成本较低，便于维修由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器，所以普遍用于后轮驱动的卡车上鼓式制动器根据其结构都不同，又分为双向自增力蹄式制动器试试验及技术贮备工作，盘式制动器在些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。

综合以上各项，参照所给参数以现代汽车上实际采用的型式，确定设计的浮动钳盘式制动器在市场是有很大的开发前景的。

鼓压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用，也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。

与此同时陕西重汽北汽福田汽解放东风公司江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型进卡车底盘的过程中，在桥箱事业部配合下压盘式制动器在重汽斯太尔卡车前桥上的成功嫁接，解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫频繁制动时制动蹄片易磨损雨天制动效能降低等系列问题。

气型汽车方面作为重型汽车行业应用型新技术，气压盘式制动器的已经属成熟产品，目前具有广泛应用的前景。

年月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。

年元月份中国重汽卡车事业部在提升和改车的米高Ⅱ型客车客车采用湖桥供带盘式制动器的车桥年在台左右。

厦门金龙客车米高Ⅱ型客车以上客车丹东黄海客车米高Ⅱ型客车安徽凯斯鲍尔等等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。

重式制动器占半以上。

如汽客底采用前转向系统配置气压盘式制动器前桥吨后桥装在米豪华客车上吨盘式前桥与吨后桥配装在米豪华客车上等，都是宇通公司市场前景较好，利润附加值很高的车型。

江苏金龙客础升级更改的，每年有多套。

二汽东风车桥用前后桥改型匹配气压盘式制动器的前后桥总成约占套以上，是宇通公司最大的气压盘式制动器桥供应商。

宇通公司每年需在汽采客车底盘多台，汽客底年供了多台，其中带盘武汉公交长沙公交深圳公交广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。

生产厂家主要有宇通公司年产多辆客车，其中使用盘式制动器的客车已占半多宇通公司自制底盘部份是由二汽在前后桥基大客车和载重车上推广盘式制动器及防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。

年月日交通部强制在米高Ⅱ型客车上必须配备后，国产盘式制动器得以大行其道。

北京公交电车公司上海公交武大客车和载重车上推广盘式制动器及防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。

年月日交通部强制在米高Ⅱ型客车上必须配备后，国产盘式制动器得以大行其道。

北京公交电车公司上海公交武汉公交长沙公交深圳公交广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。

生产厂家主要有宇通公司年产多辆客车，其中使用盘式制动器的客车已占半多宇通公司自制底盘部份是由二汽在前后桥基础升级更改的，每年有多套。

二汽东风车桥用前后桥改型匹配气压盘式制动器的前后桥总成约占套以上，是宇通公司最大的气压盘式制动器桥供应商。

宇通公司每年需在汽采客车底盘多台，汽客底年供了多台，其中带盘式制动器占半以上。

如汽客底采用前转向系统配置气压盘式制动器前桥吨后桥装在米豪华客车上吨盘式前桥与吨后桥配装在米豪华客车上等，都是宇通公司市场前景较好，利润附加值很高的车型。

江苏金龙客车的米高Ⅱ型客车客车采用湖桥供带盘式制动器的车桥年在台左右。

厦门金龙客车米高Ⅱ型客车以上客车丹东黄海客车米高Ⅱ型客车安徽凯斯鲍尔等等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。

重型汽车方面作为重型汽车行业应用型新技术，气压盘式制动器的已经属成熟产品，目前具有广泛应用的前景。

年月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。

年元月份中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中，在桥箱事业部配合下压盘式制动器在重汽斯太尔卡车前桥上的成功嫁接，解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫频繁制动时制动蹄片易磨损雨天制动效能降低等系列问题。

气压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用，也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。

与此同时陕西重汽北汽福田汽解放东风公司江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作，盘式制动器在些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。

综合以上各项，参照所给参数以现代汽车上实际采用的型式，确定设计的浮动钳盘式制动器在市场是有很大的开发前景的。

鼓式制动器鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少，成本较低，便于维修由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器，所以普遍用于后轮驱动的卡车上鼓式制动器根据其结构都不同，又分为双向自增力蹄式制动器双领蹄式制动器领从蹄式制动器双从蹄式制动器。

对于制动效能而言，最低是盘式制动器但制动效能稳定性却是盘式制动器最高。

也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。

但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，而作为乘用轿车他的安全性舒适性稳定性都要有所考虑而又因为它要批量生产所以要有较好的经济性，所以采用前盘后鼓式制动器。

现代汽车由于车速的提高，对应急制动的可靠性要求更严格，因此在中高级轿车和部分轻型商用车上，多在后轮制动器上附加手操纵的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。

随着电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统在技术上已经成熟，开始在汽车上普及。

它是基于汽车轮胎与路面兼得附着特性而开发的高技术制动系统。

它能有效的防止汽车在应急制动时由于车轮抱死使汽车失去方向稳定性而出现侧滑或失去转向能力的危险，并缩短制动距离，从而提高了汽车高速行驶的安全性。

对汽车制动器的研究主要内容和设计要求本设计研究的主要内容设计完成汽车制动系统，包括制动系统的类型选择总体布置形式，制动系统各零部件的结构设计和性能分析。

设计要求各项性能指标除应满足设计任务书的规定和国家要求法规制定的有关要求外，也要考虑到我的制动系统应符合现在国内汽车市场的低成本和高性能的要求。

具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。

行车制动效能是由在定的制动初速度下及最大踏板力下的制动减速器和制动距离两项指标来评定的。

制动距离直接影响着汽车的行驶安全性。

工作可靠。

制动效能热稳定性好。

汽车的高速制动短时间的频繁重复制动，尤其使下长坡时的连续制动，均会引起制动器的温升过快，温度过高。

提高摩擦材料的高温摩擦稳定性，增大制动鼓盘的热容量，改善其散热性或采用强制冷却装置，都是提高抗热衰退的措施。

制动效能的水稳定性好。

制动器摩擦表面浸水后，会因水的润滑作用而使摩擦副的摩擦系数急剧减小而发生所谓的水衰退现象。

般规定在出水后反复制动次，即应恢复其制动效能。

良好的摩擦材料的吸水率低，其摩擦性能恢复迅速。

另外也应防止泥沙等进入制动器摩擦副工作表面，否则会使制动效能降低并加速磨损。

制动时的汽车操纵稳定性好。

即以任何速度制动，汽车均不应失去操纵性和方向稳定性。

通过来调节前后轮的制动油压来实现。

为此，汽车前后轮制动器的制动力矩应有适当的比例，最好能随各轴