TOP41【毕业设计】SY1041DBS6金麒2吨轻型载货汽车的膜片弹簧离合器毕业设计说明书.doc文档免费在线阅读

由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。

另外，近年来由于多片湿式了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。

另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。

而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。

因此，它得到了极为广泛的应用。

如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。

如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。

它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构更容易发生，导致分离不彻底，造成换挡困难。

所以它又被干式所取代。

多片干式摩擦离合器的主要优点是接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。

但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。

同时中间，引起变速器换挡困难。

而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。

其后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。

但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住尤其是在冷天油液变浓时超载严重的中国汽车更是如此。

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。

虽然其传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。

但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大车轮的传动装置如半轴等部件组成。

其中离合器是作为个的部件而存在的。

离合器是种分离，接合装置，它在传动系统中起着传扭分离传动减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂车改装厂。

随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。

现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动上安装了台他发明的直接传动装置变速箱，而这就是汽车史上第台变速箱和离合器。

现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。

我国自年创建第汽车制造厂至今，已有多家汽车制造厂，多家汽车离合器具有定的实际意义。

离合器研究现状离合器是跟随着变速箱同诞生的，它们的诞生最早可以追溯到年。

那年，岁的法国人路易雷诺把机动三轮车改装成了辆小型四轮汽车，并在车件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性平顺性经济性等多方面的设计要求。

设计出结构简单工作可靠造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。

所以本题设计款结构优良的载货汽且能分离的机构，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。

它主要包括主动部分从动部分压紧机构和操纵机构等四部分组成。

选题目的意义载货汽车在汽车行业中应用较广泛，而离合器是载货汽车的个重要部统，它是由离合器及变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动车轮的传动装置等部件组成。

在上述机械式传动系统中，离合器作为个的部件而存在。

它实际上是种是种依靠其主从动件之间的摩擦来传递动力化小，最低稳定转速较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件如起步爬坡通过各种路面和无路地区等。

因此，在汽车上需要有套复杂的传动系统，以使内燃机能适应汽车行驶的需要。

现代汽车上常用的是机械传动系来说，由于它要求具有自重轻行驶速度高加速性好适于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点，长期以来，它的发动机都采用内燃机。

但是，由内燃机的扭矩转速特性曲线可知，在其整个工作转速范围内扭矩变着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。

汽车作为最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。

因此，汽车工业的规模及产品的质量就成为衡量个国家技术的重要标志之。

对于汽车来着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。

汽车作为最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。

因此，汽车工业的规模及产品的质量就成为衡量个国家技术的重要标志之。

对于汽车来说，由于它要求具有自重轻行驶速度高加速性好适于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点，长期以来，它的发动机都采用内燃机。

但是，由内燃机的扭矩转速特性曲线可知，在其整个工作转速范围内扭矩变化小，最低稳定转速较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件如起步爬坡通过各种路面和无路地区等。

因此，在汽车上需要有套复杂的传动系统，以使内燃机能适应汽车行驶的需要。

现代汽车上常用的是机械传动系统，它是由离合器及变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动车轮的传动装置等部件组成。

在上述机械式传动系统中，离合器作为个的部件而存在。

它实际上是种是种依靠其主从动件之间的摩擦来传递动力且能分离的机构，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。

它主要包括主动部分从动部分压紧机构和操纵机构等四部分组成。

选题目的意义载货汽车在汽车行业中应用较广泛，而离合器是载货汽车的个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性平顺性经济性等多方面的设计要求。

设计出结构简单工作可靠造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。

所以本题设计款结构优良的载货汽车离合器具有定的实际意义。

离合器研究现状离合器是跟随着变速箱同诞生的，它们的诞生最早可以追溯到年。

那年，岁的法国人路易雷诺把机动三轮车改装成了辆小型四轮汽车，并在车上安装了台他发明的直接传动装置变速箱，而这就是汽车史上第台变速箱和离合器。

现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。

我国自年创建第汽车制造厂至今，已有多家汽车制造厂，多家汽车改装厂。

随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。

现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动车轮的传动装置如半轴等部件组成。

其中离合器是作为个的部件而存在的。

离合器是种分离，接合装置，它在传动系统中起着传扭分离传动减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂超载严重的中国汽车更是如此。

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。

虽然其传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。

但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。

而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。

其后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。

但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住尤其是在冷天油液变浓时更容易发生，导致分离不彻底，造成换挡困难。

所以它又被干式所取代。

多片干式摩擦离合器的主要优点是接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。

但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。

同时中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。

如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。

它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。

而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。

因此，它得到了极为广泛的应用。

如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。

另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。

膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。

由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。

另外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。

与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低不超过。

因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。

为了实现离合器的自动操纵，又有自动离合器。

采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的双踏板操纵。

与其他自动传动系统如液力传动相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。

因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。

但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。

例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。

因此必须提前换如低档以防止摩擦，