TOP21【毕业设计】TL494逆变器之详细设计论文.doc文档免费在线阅读

其中信号层由个子层组成，包括顶层底层中间层中间层中间层„中间层。

信号层中的顶层和底层主要用于放置元件和信号的走线，中间层主要用放置信号的走线。

机械层也图电压型脉宽调制控制电路是单片双极型线性集成电路，包含了脉宽调制型开关电源的所有控制部分。

它内部包括有参考电源两个误差放大器触发器输出控制电路脉宽调制比较器，死区时间比较器流，最后由全桥变换器把高压直流逆变成所需交流电。

电源转换器可作为移动交流电源在车辆船舶上使用，也适合与太阳能电池配合使用，能够方便地为这些电器设备提供交流电。

主要芯片介绍芯片简介图芯片管脚绍车载逆变电源可以把汽车上的直流电转变成大多数电器所需要的交流电。

功率开关把输入的直流电压转变成脉宽调制的交流电压，然后利用推挽逆变器和高频变压器把交流电压升高，再用全波整流把交流电压转换成直定设计个修正正弦波的逆变器。

在低成本的车载逆变器市场中方波逆变器占了很大部分，设计个低成本的修正正弦波逆变器正是现在市场的主流趋势，其应用前景是非常广阔的。

第三章车载逆变电源原理车载逆变电源的介效率高，噪音小，售价适中，因而成为市场中的主流产品。

图各种逆变器产生的波形图方波纯正弦波修正正弦波本章小结本章详细介绍了逆变器的主要结构形式和逆变电源遇到的关键问题，同过对三种波形的逆变器的比较，决间有个时间间隔如图，使用效果非常不错。

虽然纯正弦波逆变器提供高质量的交流电，能够带动任何种类的负载，但技术要求和成本均比较高。

况且修正正弦波逆变器输出的电压可以满足我们绝大部分的用电需求，波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大，严重时会损坏负载的电源滤波电容。

而正弦波逆变器中包括修正正弦波逆变器和纯正弦波逆变器。

其中修正正弦波逆变器，其输出波形从正向最大值到负向最大值之的则是质量较差的方波交流电，其正向最大值到负向最大值几乎在同时产生如图，这样，对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。

同时，其负载能力差，仅为额定负载的，不能带感性负载。

如所带的负载过大，方逆变器中，使它既能保持原来的优点，又能实现软开关工作。

车载逆变电源的现状目前市场上的车载逆变器的分类主要按输出的波形分，主要分为两大类类是方波逆变器，另类是正弦波逆变器。

其中纯方波逆变器输出偏磁主要还是从其开关管的驱动方式着手，即采用电压电流型控制。

常用的控制芯片有等。

在逆变器中，软开关技术的研究。

目的是要实现脉宽调制软开关技术，就是将软开关技术引进到偏磁而无法避免偏磁现象的产生，但可采用些办法来减轻偏磁现象。

主要解决方法有，采用峰值电流控制，这是目前最有效的抑制偏磁的办法。

，设计变压器的时候，注意初级两个绕组的对称性要良好。

克服或减轻数参数电感量，电压，电流，处理能量，频率，匝比，漏感，损耗对制造商是无所适从的。

可综合考虑成本，体积，重量和制造的困难程度，在定的条件下可获得较满意的结果。

推挽电路中的驱动电路由于推挽结构的而改变脉冲宽度。

逆变电源的关键问题高频变压器的稳定性很难采购到符合自己要求的变压器。

对于工业产品，应当有个在规定范围内通用的规范化的参数，这对磁性元件来说是非常困难的。

而表征磁性元件的大多型逆变器直流侧接有较大的滤波电感。

此外，控制逆变器输出量电压或电流有两种方法，种是脉冲幅度调制，其特点是保持脉冲宽度不变而改变脉冲幅值另种是脉冲宽度调制，其特点是保持脉冲幅值不变波形由直流电流来体现时，称之为电压源型逆变器，直流电源是恒压源。

电压源型逆变器直流侧有较大的直流滤波电容。

当逆变器的逆变功率的脉动波形由直流电流来体现时，称之为电流源型逆变器，直流电源是恒流源。

电流源结构等。

理想的逆变器，从直流变到交流的功率总是定值而没有脉动，直流电压波形和电流波形中也不应该产生波动。

而在实际逆变电路中，因为逆变器的脉动数值有限，因而逆变功率是脉动的。

当逆变器的逆变功率的脉动为单端正激单端反激升压式降压式推挽拓扑结构半桥结构全桥为单端正激单端反激升压式降压式推挽拓扑结构半桥结构全桥结构等。

理想的逆变器，从直流变到交流的功率总是定值而没有脉动，直流电压波形和电流波形中也不应该产生波动。

而在实际逆变电路中，因为逆变器的脉动数值有限，因而逆变功率是脉动的。

当逆变器的逆变功率的脉动波形由直流电流来体现时，称之为电压源型逆变器，直流电源是恒压源。

电压源型逆变器直流侧有较大的直流滤波电容。

当逆变器的逆变功率的脉动波形由直流电流来体现时，称之为电流源型逆变器，直流电源是恒流源。

电流源型逆变器直流侧接有较大的滤波电感。

此外，控制逆变器输出量电压或电流有两种方法，种是脉冲幅度调制，其特点是保持脉冲宽度不变而改变脉冲幅值另种是脉冲宽度调制，其特点是保持脉冲幅值不变而改变脉冲宽度。

逆变电源的关键问题高频变压器的稳定性很难采购到符合自己要求的变压器。

对于工业产品，应当有个在规定范围内通用的规范化的参数，这对磁性元件来说是非常困难的。

而表征磁性元件的大多数参数电感量，电压，电流，处理能量，频率，匝比，漏感，损耗对制造商是无所适从的。

可综合考虑成本，体积，重量和制造的困难程度，在定的条件下可获得较满意的结果。

推挽电路中的驱动电路由于推挽结构的偏磁而无法避免偏磁现象的产生，但可采用些办法来减轻偏磁现象。

主要解决方法有，采用峰值电流控制，这是目前最有效的抑制偏磁的办法。

，设计变压器的时候，注意初级两个绕组的对称性要良好。

克服或减轻偏磁主要还是从其开关管的驱动方式着手，即采用电压电流型控制。

常用的控制芯片有等。

在逆变器中，软开关技术的研究。

目的是要实现脉宽调制软开关技术，就是将软开关技术引进到逆变器中，使它既能保持原来的优点，又能实现软开关工作。

车载逆变电源的现状目前市场上的车载逆变器的分类主要按输出的波形分，主要分为两大类类是方波逆变器，另类是正弦波逆变器。

其中纯方波逆变器输出的则是质量较差的方波交流电，其正向最大值到负向最大值几乎在同时产生如图，这样，对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。

同时，其负载能力差，仅为额定负载的，不能带感性负载。

如所带的负载过大，方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大，严重时会损坏负载的电源滤波电容。

而正弦波逆变器中包括修正正弦波逆变器和纯正弦波逆变器。

其中修正正弦波逆变器，其输出波形从正向最大值到负向最大值之间有个时间间隔如图，使用效果非常不错。

虽然纯正弦波逆变器提供高质量的交流电，能够带动任何种类的负载，但技术要求和成本均比较高。

况且修正正弦波逆变器输出的电压可以满足我们绝大部分的用电需求，效率高，噪音小，售价适中，因而成为市场中的主流产品。

图各种逆变器产生的波形图方波纯正弦波修正正弦波本章小结本章详细介绍了逆变器的主要结构形式和逆变电源遇到的关键问题，同过对三种波形的逆变器的比较，决定设计个修正正弦波的逆变器。

在低成本的车载逆变器市场中方波逆变器占了很大部分，设计个低成本的修正正弦波逆变器正是现在市场的主流趋势，其应用前景是非常广阔的。

第三章车载逆变电源原理车载逆变电源的介绍车载逆变电源可以把汽车上的直流电转变成大多数电器所需要的交流电。

功率开关把输入的直流电压转变成脉宽调制的交流电压，然后利用推挽逆变器和高频变压器把交流电压升高，再用全波整流把交流电压转换成直流，最后由全桥变换器把高压直流逆变成所需交流电。

电源转换器可作为移动交流电源在车辆船舶上使用，也适合与太阳能电池配合使用，能够方便地为这些电器设备提供交流电。

主要芯片介绍芯片简介图芯片管脚图电压型脉宽调制控制电路是单片双极型线性集成电路，包含了脉宽调制型开关电源的所有控制部分。

它内部包括有参考电源两个误差放大器触发器输出控制电路脉宽调制比较器，死区时间比较器和个振荡器。

它的开关工作频率为至，输出电压可达，工作温度范围为，的封装形式为线塑封双列直插式。

特点内部经过修调的基准电压源精度达到未相连的输出晶体管具有的陷电流和灌电流能力输出控制以适应推挽输出和单端输出通过死区时间控制可调整占空比周期完整得控制线路片上振荡器可进行主从型工作内部控制线路可禁止双脉冲出现在任何个输出端。

功能描述振荡器的振荡开关频率由外接的定时电阻和定时电容决定。

锯齿波的幅度与误差放大器的输出电压由脉宽调制比较器进行比较比较器的输出送到脉冲驱动触发器和输出控制逻辑。

误差电压由误差放大器产生，误差放大器将输出电压和内部参考源之中写入器件的封装。

只要把这些元件放在合适的位置，再按照设计的电路图把器件用线连起来就可以了。

最后只要加以修改，使得图纸变得美观。

图的绘制在该中新建文件。

在栏中的选项中的页中，选中和，在中选择和，在中选择和。

其中和层规定了板的电气界限和物理界限。

提供了众多的工作层，我们需要对它们有定的了解。

如信号层内部电源接地层机械层转孔层阴焊层防锡膏层丝印层其他层。

其中信号层由个子层组成，包括顶层底层中间层中间层中间层„中间层。

信号层中的顶层和底层主要用于放置元件和信号的走线，中间层主要用放置信号的走线。

机械层也有四个。

分别为。

他们主要用于放置有关制作和装配的信息。

和绘制原理图样，要在的边框中选择，增加目录下的文件和文件。

常用的封装在这里都有了。

电解电容的是