TOP24【毕业设计】UM71型无绝缘轨道电路施工流程设计.doc文档免费在线阅读

匹配部分实现钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，以实现轨道电路信号的有效传输。

匹配部分调谐部分电感铜板端子铜板端子空芯线圈空心线圈设置于电气绝缘节中心位置，用于平衡牵引电流和稳定调谐区阻抗，线圈中点可以作为钢轨的横向连接，牵引电流回流连接和纵向防雷的接地连接使用。

第四节轨道电路的调试轨道电路参数指标轨道电路调整表软件补偿电容在线测试系统设计根据系统的特点，可以采用如下方法，即施加个频率高于其本身所传言信号频率的下弦测试信号以下简称测试信号于补偿电容两端，然后使电容两端频率信号经过滤波电路，滤除其本身的低频信号，这样滤波电路出来的就是人为施加的测试信号再经过整流电路，得到是当时，。

电气特性在电源和继电器条件下测量•电源损耗•确保继电器吸起上的输入电压•确保继电器落下上的输上行线的调整为输出变压器输出端，经调整后由送入带通滤波器，共有个调整等级。

图调整方法可以自行计算得到，接收器可正常工作。

计算方法器发送器轨道继电器模拟电缆网络调谐匹配单元空心线圈补偿电容接收器安装处所信号机械室作用接收移频信号，检出低频信号，控制轨道继电器吸起类型四种类型。

按接收载频分下行线电气绝缘节长度根据电缆长度和是否在水泥桥上分为种序号电气绝缘节长度适用于电缆长度地形情况普通地形普通地形普通地形水泥桥上水泥桥上水泥桥上。

无绝缘轨道电路所需器材有接收的情况下，可以实现接地和等电位连接。

死区间的存在在调谐区电气绝缘节内，理论分路极限由至变化。

存在个死区间，死区间在调谐区范围内。

因此在调谐区范围内不准停留小于调谐区长度的车辆。

电气绝缘节长度设置于绝缘节中点的空心线圈具有三项功能由于它的低阻特性，空心线圈可以提高谐振电路的品质因数，同时获得个更大的阻抗。

当不平衡电流低于时，空心线圈可以再次平衡牵引电流。

提供个中点，在最大的电流值允许路。

首先，频率调谐单元的容抗与钢轨产生的阻抗谐振，因此电气绝缘节对于频率呈现最大的阻抗另外，频率调谐单元的低阻抗阻止频率传输超过这点。

对于频率的工作遵守同样的原理，只是调谐单元的功能相反和米钢轨组成的感抗形成图并联谐振，呈现高阻抗极阻抗左右，有利于自身频率信号的传输对于相邻频率，调谐单元呈现约几十毫欧姆的低阻抗。

能有效地阻止相邻频率电信号越区传输。

因此，对于每种频率的等效电频率和轨道电路之间的分隔，它由下列设备构成个频率分别为和的调谐匹配单元对于标准轨距，安装距离为。

电气绝缘的工作图图工作原理对于自身频率，调谐单元呈现容性阻抗，与空心线圈机车信号显示。

移频信号示意图图电器绝缘节原理作用电气绝缘节的作用是确保同轨道上相邻轨道电路电信号和频率的隔离，用电气绝缘节代替过去的机械绝缘尼龙绝缘。

组成电气绝缘节能够保证同轨道上作用载频的作用用低频信号对高频调制后，用高频信号把低频信号从发送端经钢轨传输到接收端。

低频信号的作用检查轨道区段空闲，控制地面信号机的显示。

向机车传输信息，控制载频•下行•上行相邻轨道电路使用不相同的载频。

低频信号共种由到，相邻低频信号间隔。

频偏即上边频下边频轨道电路的类型不同，轨道电源可以用铅蓄电池浮充供电或其它直流电源，也可以用轨道变压器或信号发生器供电制式的移频信号载频分四种即按规定改进型轨道电路使用四种连接线或导接线电缆轨道电路送电变压器轨道电路受电变压器限流器和轨道继电器等，交流电力牵引区段的轨道电路中，还装有扼流变压器和滤波器等。

送电端亦称电源端或始端由轨道电源和限流器等组成。

根据将轨间分路，来辨识有无列车经过。

此外，即使不是为了上述目的，也将钢轨用作电路的部分或者是利用轮轴将轨间分路而引起电气变化的电路，也都称为轨道电路。

轨道电路的主要组成元件有钢轨绝缘轨端接续线亦称路参数做出调整。

轨道电路结构及工作原理轨道电路结构。

轨道电路是以铁路线路上的两根钢轨作为导体，两端以钢轨绝缘或无绝缘的为分界，并用导线连接信号源和接收设备构成的电路。

它通过检查分界内的列车轮轴是否以实现轨道区段列车占用检查钢轨线路完整性检查，是列车运行控制系统信息传输的通道，它对保证列车运行安全，提高运输效率起着重要的作用。

为保证轨道电路工作正常或使其尽可能在最优状态下工作，就需要对轨道电路以实现轨道区段列车占用检查钢轨线路完整性检查，是列车运行控制系统信息传输的通道，它对保证列车运行安全，提高运输效率起着重要的作用。

为保证轨道电路工作正常或使其尽可能在最优状态下工作，就需要对轨道电路参数做出调整。

轨道电路结构及工作原理轨道电路结构。

轨道电路是以铁路线路上的两根钢轨作为导体，两端以钢轨绝缘或无绝缘的为分界，并用导线连接信号源和接收设备构成的电路。

它通过检查分界内的列车轮轴是否将轨间分路，来辨识有无列车经过。

此外，即使不是为了上述目的，也将钢轨用作电路的部分或者是利用轮轴将轨间分路而引起电气变化的电路，也都称为轨道电路。

轨道电路的主要组成元件有钢轨绝缘轨端接续线亦称连接线或导接线电缆轨道电路送电变压器轨道电路受电变压器限流器和轨道继电器等，交流电力牵引区段的轨道电路中，还装有扼流变压器和滤波器等。

送电端亦称电源端或始端由轨道电源和限流器等组成。

根据轨道电路的类型不同，轨道电源可以用铅蓄电池浮充供电或其它直流电源，也可以用轨道变压器或信号发生器供电制式的移频信号载频分四种即按规定改进型轨道电路使用四种载频•下行•上行相邻轨道电路使用不相同的载频。

低频信号共种由到，相邻低频信号间隔。

频偏即上边频下边频作用载频的作用用低频信号对高频调制后，用高频信号把低频信号从发送端经钢轨传输到接收端。

低频信号的作用检查轨道区段空闲，控制地面信号机的显示。

向机车传输信息，控制机车信号显示。

移频信号示意图图电器绝缘节原理作用电气绝缘节的作用是确保同轨道上相邻轨道电路电信号和频率的隔离，用电气绝缘节代替过去的机械绝缘尼龙绝缘。

组成电气绝缘节能够保证同轨道上频率和轨道电路之间的分隔，它由下列设备构成个频率分别为和的调谐匹配单元对于标准轨距，安装距离为。

电气绝缘的工作图图工作原理对于自身频率，调谐单元呈现容性阻抗，与空心线圈和米钢轨组成的感抗形成图并联谐振，呈现高阻抗极阻抗左右，有利于自身频率信号的传输对于相邻频率，调谐单元呈现约几十毫欧姆的低阻抗。

能有效地阻止相邻频率电信号越区传输。

因此，对于每种频率的等效电路。

首先，频率调谐单元的容抗与钢轨产生的阻抗谐振，因此电气绝缘节对于频率呈现最大的阻抗另外，频率调谐单元的低阻抗阻止频率传输超过这点。

对于频率的工作遵守同样的原理，只是调谐单元的功能相反设置于绝缘节中点的空心线圈具有三项功能由于它的低阻特性，空心线圈可以提高谐振电路的品质因数，同时获得个更大的阻抗。

当不平衡电流低于时，空心线圈可以再次平衡牵引电流。

提供个中点，在最大的电流值允许的情况下，可以实现接地和等电位连接。

死区间的存在在调谐区电气绝缘节内，理论分路极限由至变化。

存在个死区间，死区间在调谐区范围内。

因此在调谐区范围内不准停留小于调谐区长度的车辆。

电气绝缘节长度电气绝缘节长度根据电缆长度和是否在水泥桥上分为种序号电气绝缘节长度适用于电缆长度地形情况普通地形普通地形普通地形水泥桥上水泥桥上水泥桥上。

无绝缘轨道电路所需器材有接收器发送器轨道继电器模拟电缆网络调谐匹配单元空心线圈补偿电容接收器安装处所信号机械室作用接收移频信号，检出低频信号，控制轨道继电器吸起类型四种类型。

按接收载频分下行线上行线的调整为输出变压器输出端，经调整后由送入带通滤波器，共有个调整等级。

图调整方法可以自行计算得到，接收器可正常工作。

计算方法是当时，。

电气特性在电源和继电器条件下测量•电源损耗•确保继电器吸起上的输入电压•确保继电器落下上的输入电压•上的输入阻抗•吸起延时电源条件下，在输入信号被切断前轨道电路空闲且稳定和相连和相连接收器外线连接示意图接收器对外连接线包括接收器工作电源地址条件载频编码条件小轨道类型编码条件总线总线主轨道主机信号输入小轨道主机信号输入主轨道并机信号输入小轨道并机信号输入轨道继电器主机输出轨道继电器并机输出接收器报警条件输出。

接收器由本接收主机及另接收并机两部分构成地址地址的轨道电路，电容容值为，红色•的轨道电路，电容容值为，黑色•的轨道电路，电容容值为，黄色公式。

第三节型无绝缘轨道电路室内室外器材布置情况轨道电路室外设备由调谐单元，空芯线圈，匹配单元，补偿电容组成。

室内设备由发送器接收器轨道继电器及编码电路组成。

室内外设备经电缆连接组成无绝缘轨道电路调谐单元匹配单元调谐匹配单元可以简单地看作是原轨道电路中调谐单元和匹配变压器的二合设备。

共分为四种型号，根据本区段的载频频率选用为万可端子。

连接电缆，为匹配单元的测试端子，在运用中与采用多股铜线连接。

为螺母，该设备用于机械绝缘节处时，必须拆除间铜引接片该设备用于电气绝缘节处时，必须使用铜引接片将间连接。

为盒体外方的铜连接板，与既有调谐单元连接板致。

用于与其他设备或钢轨的连接。

于无绝缘分割轨道电路中的电气绝缘节和机械绝缘节处，调谐部分对于相邻区段的移频信号形成串联谐振，呈现零阻抗，实现了对相邻区段信号的电气隔离对于本区段移频信号呈容性，与调谐区综合电感构成并联谐振，呈现极阻抗，使本区段移频信号能够稳定传输。

匹配部分实现钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接，以实现轨道电路信号的有效传输。

匹配部分调谐部分电感铜板端子铜板端子空芯线圈空心线圈设置于电气绝缘节中心位置，用于平衡牵引电流和稳定调谐区阻抗，线圈中点可以作为钢轨