TOP19【毕业设计】单级蜗杆减速器设计说明书Ⅲ.doc文档免费在线阅读

轴段的长度轴段的长度根据箱体的壁厚轴承凸台的厚度轴承端盖的厚度以及联轴器类型确定键连接联轴器及蜗轮的轴向连接均采用普通平键连接，分别为键及键轴受力分析蜗轮所受力在水平面上负号表示力的方向于受力简图中所设方向相反。

在垂直平面上轴承Ⅰ上的总支承反力轴承Ⅱ上的总支承反力画弯矩图在水平面上剖面左侧剖面右在水平面上负号表示力的方向于受力简图中所设方向相反。

在垂直平面上轴承Ⅰ上的总支承反力根据箱体的壁厚轴承凸台的厚度轴承端盖的厚度以及联轴器类型确定键连接联轴器及蜗轮的轴向连接均采用普通平键连接，分别为键及键轴受力分析蜗轮所受力计，蜗轮的轮毂宽为，取轮毂宽为，则轴段的长度略小于蜗轮轮毂宽度，取轴肩的设计轴段上安装与轴段成对的挡油板，考虑到轴承受力的对称性轴肩的长度。

轴段的长度轴段的长度度，故取，考虑到安装挡油板时的侧隙轴段除了安装轴承外还有有加工倒角，故。

蜗轮与轴段轴段上安装蜗轮，为了方便安装蜗轮应该略大于，取，按照蜗轮的设中直径是的。

轴段与轴段考虑到蜗杆减速器有轴向力，轴承类型选用圆锥滚子轴承，轴段上安装轴承，要使轴承便于安装又符合轴承内径系列，暂取轴承型号为，查轴承手册，其内径，外径，宽矩为许用转速为，轴径范围为，考虑到轴段连接的是轴承，故取，。

密封圈与轴段的设计考虑到联轴器右端的固定和密封圈的标准，取轴段，密封圈为毛毡油封密封圈定能保证同心度，采用有良好的补偿位移偏差性能的刚性可移式联轴器。

选用金属滑块联轴器。

则转矩故，查表取由机械设计手册查得联轴器的轴孔长度为，许用转计。

联轴器及轴段的设计就是轴段的直径，又考虑到轴段上安装联轴器，因此，轴段的设计和联轴器的设计同时进行。

由于联轴器的端连接工作机端连接轴，其转速比较低，传递转矩比较大。

考虑到安装时不减速器的中心距，通过查表选择减速器的机体采用剖分式结构。

因传递功率小，故轴承的固定方式可采用两端固定方式。

因此，所设计的轴承部件的结构形式如上图所示。

然后可按转轴轴上零件的顺序，从处开始设特殊要求，考虑到经济性选用常用材料钢，调质处理初算轴径对于转轴，按扭转强度初算轴径，查参考书表得，考虑到轴端的弯矩和转矩的大小，故取则考虑到键槽的影响，取结构设计轴承部件的结构形式蜗杆毂与内机壁距离轴承端盖凸缘厚度表连接螺栓扳手空间，值和沉头座直径表螺栓直径沉头座直径四蜗杆轴的设计计算轴的材料选择因传递功率不大，并对质量及结构尺寸无定位销直径至外机壁距离见表至凸缘距离轴承旁凸台半径外机壁至轴承座端面距离内机壁至轴承座端面距离蜗轮外圆与内机壁距离蜗轮轮机盖凸缘厚度机座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁连接螺栓直径机盖与机座螺栓直径连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径级为级，应为该传动平稳，选用的侧隙种类为，即传动根据传动中心距可以确定铸铁蜗杆减速器机体的结构尺寸计算表如下名称符号计算公式数据单位机座壁厚机盖壁厚机座凸缘厚度选择蜗杆和涡轮的精度等级蜗轮的圆周速度通过查表选用精度等级为级，应为该传动平稳，选用的侧隙种类为，即传动蜗杆的圆周速度通过查表选用精度等机体外表面的面积机体表面凸缘面积所需要加的散热片面积每片散热片的面积所加散热片的数目。

取散热片数目，该设计的减速器工作环境是煤场，故取油温。

周围空气温度，通风条件良好，取散热系数，传动效率为η则该设计的减速器工作环境是煤场，故取油温。

周围空气温度，通风条件良好，取散热系数，传动效率为η则机体外表面的面积机体表面凸缘面积所需要加的散热片面积每片散热片的面积所加散热片的数目。

取散热片数目，选择蜗杆和涡轮的精度等级蜗轮的圆周速度通过查表选用精度等级为级，应为该传动平稳，选用的侧隙种类为，即传动蜗杆的圆周速度通过查表选用精度等级为级，应为该传动平稳，选用的侧隙种类为，即传动根据传动中心距可以确定铸铁蜗杆减速器机体的结构尺寸计算表如下名称符号计算公式数据单位机座壁厚机盖壁厚机座凸缘厚度机盖凸缘厚度机座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁连接螺栓直径机盖与机座螺栓直径连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径至外机壁距离见表至凸缘距离轴承旁凸台半径外机壁至轴承座端面距离内机壁至轴承座端面距离蜗轮外圆与内机壁距离蜗轮轮毂与内机壁距离轴承端盖凸缘厚度表连接螺栓扳手空间，值和沉头座直径表螺栓直径沉头座直径四蜗杆轴的设计计算轴的材料选择因传递功率不大，并对质量及结构尺寸无特殊要求，考虑到经济性选用常用材料钢，调质处理初算轴径对于转轴，按扭转强度初算轴径，查参考书表得，考虑到轴端的弯矩和转矩的大小，故取则考虑到键槽的影响，取结构设计轴承部件的结构形式蜗杆减速器的中心距，通过查表选择减速器的机体采用剖分式结构。

因传递功率小，故轴承的固定方式可采用两端固定方式。

因此，所设计的轴承部件的结构形式如上图所示。

然后可按转轴轴上零件的顺序，从处开始设计。

联轴器及轴段的设计就是轴段的直径，又考虑到轴段上安装联轴器，因此，轴段的设计和联轴器的设计同时进行。

由于联轴器的端连接工作机端连接轴，其转速比较低，传递转矩比较大。

考虑到安装时不定能保证同心度，采用有良好的补偿位移偏差性能的刚性可移式联轴器。

选用金属滑块联轴器。

则转矩故，查表取由机械设计手册查得联轴器的轴孔长度为，许用转矩为许用转速为，轴径范围为，考虑到轴段连接的是轴承，故取，。

密封圈与轴段的设计考虑到联轴器右端的固定和密封圈的标准，取轴段，密封圈为毛毡油封密封圈中直径是的。

轴段与轴段考虑到蜗杆减速器有轴向力，轴承类型选用圆锥滚子轴承，轴段上安装轴承，要使轴承便于安装又符合轴承内径系列，暂取轴承型号为，查轴承手册，其内径，外径，宽度，故取，考虑到安装挡油板时的侧隙轴段除了安装轴承外还有有加工倒角，故。

蜗轮与轴段轴段上安装蜗轮，为了方便安装蜗轮应该略大于，取，按照蜗轮的设计，蜗轮的轮毂宽为，取轮毂宽为，则轴段的长度略小于蜗轮轮毂宽度，取轴肩的设计轴段上安装与轴段成对的挡油板，考虑到轴承受力的对称性轴肩的长度。

轴段的长度轴段的长度根据箱体的壁厚轴承凸台的厚度轴承端盖的厚度以及联轴器类型确定键连接联轴器及蜗轮的轴向连接均采用普通平键连接，分别为键及键轴受力分析蜗轮所受力在水平面上负号表示力的方向于受力简图中所设方向相反。

在垂直平面上轴承Ⅰ上的总支承反力轴承Ⅱ上的总支承反力画弯矩图在水平面上剖面左侧剖面右侧在竖直平面上合成弯矩剖面左侧剖面右侧向力，轴承类型选用圆锥滚子轴承，轴段上安装轴承，要使轴承便于安装又符合轴承内径系列，暂取轴承型号为，查轴承手册，其内径，外径，宽度，故取，考虑到安装挡油板时的侧隙轴段除了安装轴承外还有有加工倒角，故。

蜗轮与轴段轴段上安装蜗轮，为了方便安装蜗轮应该略大于，取，按照蜗轮的设计，蜗轮的轮毂宽为，取轮毂宽为，则轴段的长度略小于蜗轮轮毂宽度，取轴肩的设计轴段上安装与轴段成对的挡油板，考虑到轴承受力的对称性轴肩的长度。

轴段的长度轴段的长度根据箱体的壁厚轴承凸台的厚度轴承端盖的厚度以及联轴器类型确定键连接联轴器及蜗轮的轴向连接均采用普通平键连接，分别为键及键轴受力分析蜗轮所受力在水平面上负号表示力的方向于受力简图中所设方向相反。

在垂直平面上轴承Ⅰ上的总支承反力轴承Ⅱ上的总支承反力画弯矩图在水平面上剖面左侧剖面右侧在竖直平面上合成弯矩剖面左侧剖面右侧画转矩图校核轴的强度剖面左侧因弯矩大有转矩，还有键引起的应力集中，故剖面左侧为危险截面。

由附表，抗弯剖面模量抗扭剖面模量弯曲应力扭剪应力对于调质处理的钢，由表查得，，，由表注查得材料的等效系数，。

键槽引起的应力集中系数，由表查得，绝对尺寸系数，由附图查得，轴磨削加工时的表面质量系数由附图查得。

安全系数查表得许用安全系数，显然，故剖面安全。

校核键连接的强度联轴器处键连接的挤压应力取键轴联轴器的材料都为钢，查表得。

显然，，故强度足够。

齿轮处键连接的挤压应力取键轴齿轮的材料都为钢，查表得。

显然，，故强度足够。

校核轴承寿命计算轴承的轴向力。

由表查得轴承内部轴向力计算公式，则轴承ⅠⅡ的内部轴向力分别为根据轴承手册查得图轴承布置及受力及的方向如图所示，与同向，则显然，，因此轴有左移趋势，但由轴承部件的结构图分析可知轴承Ⅰ将保持平衡，故两轴承的轴向分力分别为比饺两轴承的受力，因及，故只需校核轴承Ⅰ。

计算当量动载荷。

因为所以，，当量动载荷校核轴承寿命。

轴