27【毕业设计】南京长江第二大桥工程建设管理及关键技术研究文档

南京二桥工程共根钻钻孔灌注桩已全部完成，经过超声波无损检测及按照的抽检频率进行钻孔取芯，所有钻孔桩均为完整枝，无缺陷，混凝土试件强度评定均超过设计规范要求。

南汊桥南北主域钢围堰封底混凝土经钻孔取样后检测，各项指标完全符合规范要求，钢护筒的平面偏差着岩平面编位和斜度偏差均低于技术规范的允许误差值南北主墩根直径超深钻孔灌注桩，经建设监理单位无破损声测检查，桩基质量优良，均为完整桩，混凝土强度达到设计要求，随机抽检取芯两根，桩基水下混凝土均匀连续，芯柱表面无空隙气泡，桩基试样强度超设计要求，表明水下混凝土浇注质量良好。

已通过交工验收的南岸引线沥青中面层的平整度就达到，已接近沪宁高速公路上面层的平整度大大超过国家规定的沥青上面层平整区指标。

当然，不仅是沥青路面的平整度项指标达塔柱施工中采用道主动横撑，在保证工程质量改善结构受力的基础上加快了施工进度。

二认真编制招投标管理文件，严格贯彻工程招投标制，择优选择流单位参与二桥建设。

在工程开始实施前，我们就把择优选择好的队工序并采取切实可行的技术措施，掌握工程主动权。

如将钢围堰嵌岩改为着岩，举赢得两个月时间深水基础钻孔灌注桩施工通过试验缩短了桩长并将泥浆护壁钻孔改为清水钻，既加快了施工进度又确保工程质量再如索塔中定的最有效也是最经济的措施，指挥部即决定在年初开始路基填筑，利用年多时间堆载预压来解决路基沉降问题，取得了良好效果。

依靠科技，勇于技术革新，确保施工进度和质量。

在工程建设过程中指挥部注重优化工程施工工，结合采取技术措施，使软土路基沉降尽可能在施工期完成，以减少较上路基的工后沉降，特别是八封洲软土地基有多米深，路基后期沉降量大，如改变路基填筑材料并提前路基施工，用时间堆载预压是解决路基后期沉降和稳安排各道工序，以期取得保证工期并节约投资的双重效果。

如为克服八封洲引线软土路基后期沉陷和保证路基稳定，提前进行八封洲路基施工，根据施工图设计文件，工程可以安排在年开工建设，但指挥部考虑到通过先进路基施制作过程中，我们提前做好斜拉索下锚箱的疲劳试验，确定施工工艺和方案，以便施工单位根据确定的方案提前做好各项准备工作，缩短了工序转换时间，提高了工程的组织力度，大大减小了施工风险。

结合二桥工程实际，合理挥部组织有关专家进行评审，以便施工单位提前做好工序转换的准备工作。

如在钢围堰封底施工中我们邀请舟桥部队参与方案的讨论，为方案的可行性提供了保障在索塔施工前即对索塔施工方案举行专家研讨会审定，在钢箱梁前，钢围堰能否安全被汛，结果不堪设想。

坚持重大施工方案和工艺报审制。

作为项目法人，指挥部为强化对项目的组织控制力度，对重大施工方案和工艺，均严格要求施工单位提前申报施工方案，对重大施工方案和工艺还由指为南汊桥并不宽裕的工期争取到宝贵的个月左右时间，又在年至年的枯水季节实现钢围堰下沉着岩封底等工序施工，为第二年南汊大桥深水基础安全渡过年特大洪水创造了有利辛件。

如钢围堰不提前加工制作，在年特大洪水面大桥都是由施工单位进场后完成钢围堰制作。

但指挥部根据二桥实际情况果断决定，指挥部打破常规在年月份单独将钢围堰的制作作为标段进行招标，这样既保证省市政府要求在年月份实质性开工的目标得以实现更重要的是格控制。

在这方面采取了如下措施打破常规，提前招标制作双壁钢围堰。

在南京二桥南汊主桥的水下基础施工中，用于基础施工围水设施的钢围堰直径为，高，是目前国内最大的施工围水设施。

国内已建及在建的几座长江难题及社会矛盾等，指挥部作为业主的派出机构，不推委不扯皮，充分发挥项目法人的主导作用，既运用政府的行政手段约束保证项目有良好的外部环境，使工程顺利实施，也依靠二级监理机构对工程的质量进度及投资均严工程的具体情况，认真编制南京二桥总体实施方案，合理安排工期和各道工序衔接，明确各阶段质量进度和投资的控制目标，始终把握工程建设主动权。

在工程建设过程中，无论对施工的组织安排协调，还是对施工中出现的挥部在二桥建设过程中就二桥质量管理与控制采取了如下措施严格项目法人制，充分发挥项目法人制在工程项目管理中的组织协调作用，采取各项措施，牢牢掌握工程建设的主动权。

在南京二桥建设初期，结合南京二桥灌注桩施工。

软土路基的技术对策质量控制和沥青路面的耐久性研究。

六南京二桥工程建设管理的实践与体会南京二桥工程规模宏伟工期安排较紧，牵涉专业广技术难度高，施工风险大，建设任务艰巨。

南京二桥建设指径环向预应力施工空间斜拉索套筒定位等。

扁平流线型钢箱梁制作悬吊以及钢桥面环氧沥青铺装。

跨径的斜拉桥施工控制跨径的预应力混凝土连续梁的施工控制。

长江副航道上软弱地基的水下基础施工北汊大桥钻孔径双壁钢围堰抛锚定位吸泥着岩厚近水下混凝土封底施工超长大直径长，钻孔灌注桩施工承台大体积混凝土水化热的控制。

倒型索塔超高空绝对高度达混凝土浇注大曲率小半径径双壁钢围堰抛锚定位吸泥着岩厚近水下混凝土封底施工超长大直径长，钻孔灌注桩施工承台大体积混凝土水化热的控制。

倒型索塔超高空绝对高度达混凝土浇注大曲率小半径环向预应力施工空间斜拉索套筒定位等。

扁平流线型钢箱梁制作悬吊以及钢桥面环氧沥青铺装。

跨径的斜拉桥施工控制跨径的预应力混凝土连续梁的施工控制。

长江副航道上软弱地基的水下基础施工北汊大桥钻孔灌注桩施工。

软土路基的技术对策质量控制和沥青路面的耐久性研究。

六南京二桥工程建设管理的实践与体会南京二桥工程规模宏伟工期安排较紧，牵涉专业广技术难度高，施工风险大，建设任务艰巨。

南京二桥建设指挥部在二桥建设过程中就二桥质量管理与控制采取了如下措施严格项目法人制，充分发挥项目法人制在工程项目管理中的组织协调作用，采取各项措施，牢牢掌握工程建设的主动权。

在南京二桥建设初期，结合南京二桥工程的具体情况，认真编制南京二桥总体实施方案，合理安排工期和各道工序衔接，明确各阶段质量进度和投资的控制目标，始终把握工程建设主动权。

在工程建设过程中，无论对施工的组织安排协调，还是对施工中出现的难题及社会矛盾等，指挥部作为业主的派出机构，不推委不扯皮，充分发挥项目法人的主导作用，既运用政府的行政手段约束保证项目有良好的外部环境，使工程顺利实施，也依靠二级监理机构对工程的质量进度及投资均严格控制。

在这方面采取了如下措施打破常规，提前招标制作双壁钢围堰。

在南京二桥南汊主桥的水下基础施工中，用于基础施工围水设施的钢围堰直径为，高，是目前国内最大的施工围水设施。

国内已建及在建的几座长江大桥都是由施工单位进场后完成钢围堰制作。

但指挥部根据二桥实际情况果断决定，指挥部打破常规在年月份单独将钢围堰的制作作为标段进行招标，这样既保证省市政府要求在年月份实质性开工的目标得以实现更重要的是为南汊桥并不宽裕的工期争取到宝贵的个月左右时间，又在年至年的枯水季节实现钢围堰下沉着岩封底等工序施工，为第二年南汊大桥深水基础安全渡过年特大洪水创造了有利辛件。

如钢围堰不提前加工制作，在年特大洪水面前，钢围堰能否安全被汛，结果不堪设想。

坚持重大施工方案和工艺报审制。

作为项目法人，指挥部为强化对项目的组织控制力度，对重大施工方案和工艺，均严格要求施工单位提前申报施工方案，对重大施工方案和工艺还由指挥部组织有关专家进行评审，以便施工单位提前做好工序转换的准备工作。

如在钢围堰封底施工中我们邀请舟桥部队参与方案的讨论，为方案的可行性提供了保障在索塔施工前即对索塔施工方案举行专家研讨会审定，在钢箱梁制作过程中，我们提前做好斜拉索下锚箱的疲劳试验，确定施工工艺和方案，以便施工单位根据确定的方案提前做好各项准备工作，缩短了工序转换时间，提高了工程的组织力度，大大减小了施工风险。

结合二桥工程实际，合理安排各道工序，以期取得保证工期并节约投资的双重效果。

如为克服八封洲引线软土路基后期沉陷和保证路基稳定，提前进行八封洲路基施工，根据施工图设计文件，工程可以安排在年开工建设，但指挥部考虑到通过先进路基施工，结合采取技术措施，使软土路基沉降尽可能在施工期完成，以减少较上路基的工后沉降，特别是八封洲软土地基有多米深，路基后期沉降量大，如改变路基填筑材料并提前路基施工，用时间堆载预压是解决路基后期沉降和稳定的最有效也是最经济的措施，指挥部即决定在年初开始路基填筑，利用年多时间堆载预压来解决路基沉降问题，取得了良好效果。

依靠科技，勇于技术革新，确保施工进度和质量。

在工程建设过程中指挥部注重优化工程施工工序并采取切实可行的技术措施，掌握工程主动权。

如将钢围堰嵌岩改为着岩，举赢得两个月时间深水基础钻孔灌注桩施工通过试验缩短了桩长并将泥浆护壁钻孔改为清水钻，既加快了施工进度又确保工程质量再如索塔中塔柱施工中采用道主动横撑，在保证工程质量改善结构受力的基础上加快了施工进度。

二认真编制招投标管理文件，严格贯彻工程招投标制，择优选择流单位参与二桥建设。

在工程开始实施前，我们就把择优选择好的队伍作为我们的项重要工作。

因工程质量的主体是设计施工单位，特别是施工单位，总体的质量意识如何，管理水平的高低，都将直接影响到工程质量进度。

为使南京二桥整个招投标过程做到规范化程序化，指挥部首先依据交通部江苏省交通厅有关招标投标规定公路建设币场管理办法及南京市人民政府令等法规性文件，结合南京二桥工程标段划分的原则，制订了南京长江第二大桥建设工程施工招标管理办法南京长江第二大桥建设工程项目标底编制及管理办法。

其次我部委托专业设计咨询单位，依据国家有关法令法规，结合二桥工程的实际情况，考虑与国际惯例接轨等因素认真编制了整套招投标文件，并经交通部审查通过。

明确主体不许分包转包，不准联合体投标，增加了反行贿条款，反对低价抢标。

对