17【毕业设计】圆锥圆柱齿轮减速器设计文档

校核键连接的强度键轴和轮毂的材料都是钢，由表查得许用挤压应力键的工作长度，键与轮毂的接触高度满足强度要求。

减速器输出轴与低速圆柱些齿轮连接的键由轴直径为，查得键为即圆头普通平键型，键参数为按强度条件的键设计为键工作长度，键全长。

键的设计取。

校核键连接的强度键轴和轮毂的材料都是钢，由表查得计算单个轴承的轴向载荷与比较由图示结构可知，轴承放松轴承压紧。

计算当量载荷由齿轮所在截面，该截面的尺寸满足要求。

七低速轴承的设计与校核选轴承由直径大小和受力判断初选轴承的型号为。

其中轴承参数为轴承内部轴力则用插入法得由表确定危险截面校核轴径尺寸，危险截面计算出最危险截面为幅图求垂直弯矩并绘垂直弯矩图第五幅图直直合成弯矩图第六幅图合合绘扭矩图第七幅图求当量弯矩水平支反力从上到下第二幅图垂直面内的支反力从上到下第四幅图绘水平弯矩图第三轴上作用力图示附后齿轮上作用力输出轴上的功率，转速，转矩结构设计出估算轴的各个尺寸如下强度校核确定力点与支反力与求轴的设计估算轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理，根据课本按扭转强度计算因为轴上截面有个键槽，轴直径增大，所以取直径验算齿根弯曲强度结论弯曲强度足够六低速轴的设计与校核输出传动接触疲劳系数取安全系数查表得齿轮接触疲劳极限取则齿宽中点分度圆直径确定齿宽圆整齿宽按齿根弯曲强度校核由表查取齿形系数和应力校正系数，，圆周速度动载荷系数齿间载荷分部系数使用系数齿间载荷分部系数按值对修正确定当量模数劳系数允许局部点蚀安全系数确定传动尺寸初算小齿轮分度圆直径力值环数弹性系数和节点区域系数为查表得齿轮接触疲劳极限查取接触疲齿轮精度为级设计计算锥角确定可得按齿面接触强度设计确定各参数算数值初选齿宽系数，由表查得初选载荷系数计算应考虑此减速器的功率及现场安装的限制，故大小齿轮都选用软面渐开线圆锥齿轮齿轮材料及热处理材料高级小齿轮选用钢调质处理，硬度。

取小齿齿数。

高速级大齿轮选用钢，硬度。

结论弯曲强度足够二高速级锥齿轮设计与校核齿轮材料，热处理及精度考结论弯曲强度足够二高速级锥齿轮设计与校核齿轮材料，热处理及精度考虑此减速器的功率及现场安装的限制，故大小齿轮都选用软面渐开线圆锥齿轮齿轮材料及热处理材料高级小齿轮选用钢调质处理，硬度。

取小齿齿数。

高速级大齿轮选用钢，硬度。

齿轮精度为级设计计算锥角确定可得按齿面接触强度设计确定各参数算数值初选齿宽系数，由表查得初选载荷系数计算应力值环数弹性系数和节点区域系数为查表得齿轮接触疲劳极限查取接触疲劳系数允许局部点蚀安全系数确定传动尺寸初算小齿轮分度圆直径圆周速度动载荷系数齿间载荷分部系数使用系数齿间载荷分部系数按值对修正确定当量模数取则齿宽中点分度圆直径确定齿宽圆整齿宽按齿根弯曲强度校核由表查取齿形系数和应力校正系数，，接触疲劳系数取安全系数查表得齿轮接触疲劳极限验算齿根弯曲强度结论弯曲强度足够六低速轴的设计与校核输出传动轴的设计估算轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理，根据课本按扭转强度计算因为轴上截面有个键槽，轴直径增大，所以取直径结构设计出估算轴的各个尺寸如下强度校核确定力点与支反力与求轴上作用力图示附后齿轮上作用力输出轴上的功率，转速，转矩水平支反力从上到下第二幅图垂直面内的支反力从上到下第四幅图绘水平弯矩图第三幅图求垂直弯矩并绘垂直弯矩图第五幅图直直合成弯矩图第六幅图合合绘扭矩图第七幅图求当量弯矩用插入法得由表确定危险截面校核轴径尺寸，危险截面计算出最危险截面为齿轮所在截面，该截面的尺寸满足要求。

七低速轴承的设计与校核选轴承由直径大小和受力判断初选轴承的型号为。

其中轴承参数为轴承内部轴力则计算单个轴承的轴向载荷与比较由图示结构可知，轴承放松轴承压紧。

计算当量载荷由表得，则，计算寿命取中较大的值打入寿命计算公式。

由表，得则所以轴承符合强度要求ε八键联接的选择与校核减速器输出轴连接螺旋输送机的键选择键的类型及尺寸由轴直径为查得键为即圆头普通平键型，键的参数为按强度条件的键设计为键工作长度，键全长键的设计取。

校核键连接的强度键轴和轮毂的材料都是钢，由表查得许用挤压应力键的工作长度，键与轮毂的接触高度满足强度要求。

减速器输出轴与低速圆柱些齿轮连接的键由轴直径为，查得键为即圆头普通平键型，键参数为按强度条件的键设计为键工作长度，键全长。

键的设计取。

校核键连接的强度键轴和轮毂的材料都是钢，由表查得许用挤压应力键的工作长度，键与轮毂的接触高度满足强度要求。

九减速器机体结构尺寸减速器的箱体采用铸造采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖和机体采用配合机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑与轮毂的接触高度满足强度要求。

九减速器机体结构尺寸减速器的箱体采用铸造采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖和机体采用配合机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑，密封散热。

因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离为为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为机体结构有良好的工艺性铸件壁厚为，圆角半径为。

机体外型简单，拔模方便对附件设计视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。

通气孔由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。

钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装圆锥定位销，以提高定位精度吊钩在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目查手册轴承旁联接螺栓直径机盖与机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外机壁距离查机械课程设计指导书，至凸缘边缘距离查机械课程设计指导书外机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚，，轴承端盖外径轴承旁联结螺栓距离十润滑密封设计对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以轴承采用脂润滑。

箱体内选用中的号润滑，装至规定高度油的深度为所以其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。

密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为，密封的表面要经过刮研。

而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，取。

并匀均布置，保证部分面处的密封性。

十装配图设计装配图的作用作用装配图表明减速器各零件的结构及其装配关系，表明减速器整体结构，所有零件的形状和尺寸，相关零件间的联接性质及减速器的工作原理，是减速器装配调试维护等的技术依据，表明减速器各零件的装配和拆卸的可能性次序及减速器的调整和使用方法。

二减速器装配图的绘制装备图的总体规划视图布局选择个基本视图，结合必要的剖视剖面和局部视图加以补充。

选择俯视图作为基本视图，主视和左视图表达减速器外形，将减速器的工作原理和主要装配关系集中反映在个基本视图上。

布置视图时应注意整个图面应匀称美观，并在右下方预留减速器技术特性表技术要求标题栏和零件明细表的位置。

各视图之间应留适当的尺寸标注和零件序号标注的位置。

尺寸的标注特性尺寸用于表明减速器的性能规格和特征。

如传动零件的中心距及其极限偏差等。

配合尺寸减速器中有配合要求的零件应标注配合尺寸。

如轴承与轴轴承外圈与机座轴与齿轮的配合联轴器与轴等应标注公称尺寸配合性质及精度等级。

外形尺寸减速器的最大长宽高外形尺寸表明装配图中整体所占空间。

④安装尺