TOP21【毕业设计】我国区域物流现状透析与对策研究.doc文档免费在线阅读

许多企业涵盖产供销全部内容，大而全小而全自成体系，物流专业化程度低，物流过程浪费惊人。

据统计，我国物流成本占产品成本比重的左右，而在发达国家这比重仅为左右。

此外，我国物流发展缺乏系统规划，社会物流作为个有机整体，其各个环节相互依存，相互制约，需要对其进行系统的协调，物流领域的基础设施建设投资巨大，需要政府部门有计划的引导。

理性的去发展和解决现代物流问题，遵循市场经济规律，有步对物流园区物流中心，物流企业制定配套优惠政策推进物流系统的标准化信息加快人才培养和引进。

区域物流平台系统化及评价标准物流系统化是将定范围的物流诸环节或各子系统有机联系起来，视为个大系统，运用系统学原理进行整体设计组织实施和管理，以最佳的结构最好的配合，充分发挥系统功效，实现物流合理化。

区域物流系统化是区域物流平台构建的较高逐步满足工商企业对物流服务的需求，这些举措己取得了明显收益，并涌现出了批企业物流管理先进典型。

物流热的兴起与发展的确令国人振奋。

然而，我们不得不承认，在区域物流理论研究严重滞后于实践发展的今天广，从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施，重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件，同时培育物流企业，提供物流服务，并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之，并委托美国盖兰德公司作了深圳现代物流发展策路及交通运输相关政策研究的咨询报告山东省政府由省经委牵头，选择批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推的上海市，在上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告中，把现代物流同生物医药新材料环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了上海市现代物流发展规划深圳市则把现代物流与高新技术和金融十五规划中全方位融入现代物流作为华北和环渤海地区重要的经济中心的天津市，把发展物流作为调整经济结构的重要措施，并编制了天津市现代物流发展纲要作为全国经济中心贸易中心金融中心以及航运中心速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。

如北京市已经完成了北京市综合物流系统规划研究沈阳在而真正成功的物流案例却是凤毛麟角，现代物流中心以及物流园区等物流领域的急先锋尚停留在纸上谈兵的阶段，刚刚迈开脚步的中国物流业还面临着太多的困惑。

尤其值得注意的是，近几年来，在我国区域经济发展比较迅务因特网等起成为少数在媒体中出现频率最高的词。

但是，物流热后的冷思考也使我们清醒地意识到，现代物流管理在我国才刚刚起步，表现在全社会对物流的认识还处于初级阶段，物流作为概念炒作的成分过多体系，或者物色中意的物流合作伙伴。

值得欣慰的是，现代物流管理在我国已经起步，开始出现以现代物流为主业的物流企业，以及些省市和发达的经济区已经着手制定自己的物流规划。

世纪年代中后期以来，物流与电子商的物流服务品牌就已经以分享的名义频频在各种会议上推出各自的中国市场物流发展战略物流服务标准和以信息技术为基础的物流解决方案，些知名跨国企业如可口可乐宝洁等也已经开始投资建立自己的大中华区物流，是比重最大的类。

进入世纪，中国要实现对缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。

事实上，新的世纪刚刚开始，跨国公司和国际著名年研究报告中国服务业发展和中国经济竞争力的研究结果表明，在中国有个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务商业服务电子商务和电信。

其中，物流服务占年服务业产出的物流产业的发展对区域产业结构升级有着直接的重要影响，个发达的经济区域必然存在着完善的区域物流产业结构，形成区域支柱产业。

三我国区域物流的发展现状和存在问题分析我国区域物流发展现状透析世界银行业的需求。

区域物流产业的旁侧效应是指区域物流产业的发展将对所有区域的商业供销粮食外贸等行业乃至区域内所有行业的供应生产销售中的物流活动产生积极影响提高区域内各类经济活动的效率。

由此可见，区域提高物流活动的效率，促进物流产业优化，潜在地增进经济和社会机会。

区域物流产业的后向效应是指区域物流产业的发展将带动公路铁路航空管道仓储通讯等区域物流业的发展，进而拉动对钢铁煤炭水泥和制造了交易成本，而且增强了信用体系的建设。

三对区域中心城市的发展会产生前向效应后向效应和旁侧效应物流产业的前向效应是指区域物流产业的发展将促进物流装备制造业物流系统业物流新工艺和新技术的发展，辐射信息流的辐射资金流的辐射等。

区域物流中心城市作为个地区的代表，与区域外部企业进行谈判交易等系列活动。

这样，把原来混乱无序的交易关系转换为有机的稳定交易网络，不但发挥了规模经济效益，降低了辐射信息流的辐射资金流的辐射等。

区域物流中心城市作为个地区的代表，与区域外部企业进行谈判交易等系列活动。

这样，把原来混乱无序的交易关系转换为有机的稳定交易网络，不但发挥了规模经济效益，降低了交易成本，而且增强了信用体系的建设。

三对区域中心城市的发展会产生前向效应后向效应和旁侧效应物流产业的前向效应是指区域物流产业的发展将促进物流装备制造业物流系统业物流新工艺和新技术的发展，提高物流活动的效率，促进物流产业优化，潜在地增进经济和社会机会。

区域物流产业的后向效应是指区域物流产业的发展将带动公路铁路航空管道仓储通讯等区域物流业的发展，进而拉动对钢铁煤炭水泥和制造业的需求。

区域物流产业的旁侧效应是指区域物流产业的发展将对所有区域的商业供销粮食外贸等行业乃至区域内所有行业的供应生产销售中的物流活动产生积极影响提高区域内各类经济活动的效率。

由此可见，区域物流产业的发展对区域产业结构升级有着直接的重要影响，个发达的经济区域必然存在着完善的区域物流产业结构，形成区域支柱产业。

三我国区域物流的发展现状和存在问题分析我国区域物流发展现状透析世界银行年研究报告中国服务业发展和中国经济竞争力的研究结果表明，在中国有个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务商业服务电子商务和电信。

其中，物流服务占年服务业产出的，是比重最大的类。

进入世纪，中国要实现对缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。

事实上，新的世纪刚刚开始，跨国公司和国际著名的物流服务品牌就已经以分享的名义频频在各种会议上推出各自的中国市场物流发展战略物流服务标准和以信息技术为基础的物流解决方案，些知名跨国企业如可口可乐宝洁等也已经开始投资建立自己的大中华区物流体系，或者物色中意的物流合作伙伴。

值得欣慰的是，现代物流管理在我国已经起步，开始出现以现代物流为主业的物流企业，以及些省市和发达的经济区已经着手制定自己的物流规划。

世纪年代中后期以来，物流与电子商务因特网等起成为少数在媒体中出现频率最高的词。

但是，物流热后的冷思考也使我们清醒地意识到，现代物流管理在我国才刚刚起步，表现在全社会对物流的认识还处于初级阶段，物流作为概念炒作的成分过多而真正成功的物流案例却是凤毛麟角，现代物流中心以及物流园区等物流领域的急先锋尚停留在纸上谈兵的阶段，刚刚迈开脚步的中国物流业还面临着太多的困惑。

尤其值得注意的是，近几年来，在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。

如北京市已经完成了北京市综合物流系统规划研究沈阳在十五规划中全方位融入现代物流作为华北和环渤海地区重要的经济中心的天津市，把发展物流作为调整经济结构的重要措施，并编制了天津市现代物流发展纲要作为全国经济中心贸易中心金融中心以及航运中心的上海市，在上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告中，把现代物流同生物医药新材料环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了上海市现代物流发展规划深圳市则把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之，并委托美国盖兰德公司作了深圳现代物流发展策路及交通运输相关政策研究的咨询报告山东省政府由省经委牵头，选择批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广，从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施，重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件，同时培育物流企业，提供物流服务，逐步满足工商企业对物流服务的需求，这些举措己取得了明显收益，并涌现出了批企业物流管理先进典型。

物流热的兴起与发展的确令国人振奋。

然而，我们不得不承认，在区域物流理论研究严重滞后于实践发展的今天，物流业的遍地开花不仅难以修成正果，而且很有可能导致新轮的重复建设，带来很多意想不到的负面效应，区域物流自身实践的发展与不断深入，要求迅速建立起与之协同发展的区域物流理论体系。

二我国区域物流发展存在的问题分析虽然我们即将迎来我国物流产业的春天，但是，如果我们能够对我国物流业的现状及发展趋势作番冷静的思考和探究，就会发现系列潜在的问题，这些问题若得不到很好的解决，必将影响到我国物流产业，尤其是区域物流的建设和长足发展。

目前，我国物流领域还存在许多结构上管理上和技术上的缺陷，具体体现在以下几个方面管理体制方面，落后的管理体制有碍于物流的社会化网络化。

由于长期的计划经济体制形成的条块分割的管理体制，部门分割，地区分割在定程度上还起作用，行政管理部门政出多门，相互矛盾的现象依然存在，使物流业不能形成个整体，在