22【毕业设计】摩托车专用升降平台毕业设计说明书文档

则总重量，故总重量符合设计任务要求。

成本核算成本的概念根据我国企业会计准则的规定，成本的经济实质是生产经营过程中所耗费的生产资料转移的价值和劳动者创造的价值的货币表现。

也就是企业在生产经营过程中所耗费的资金总和。

例如，为生产产品需要耗费材料磨损固定资产用现金向职工支付工资等职工薪酬。

材料固定资产和现金都是企业的固定资产。

这些资产的耗费，在企业内方向上的力点所受竖直方向上的力。

分别以及杆为研究对象，如图和图所示图杆受力分析图图杆受力分析图列平衡方程式，有当点力矩平衡，即时，则式中点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平力分析以整体作为研究对象，如图所示图整体受力分析图将分解到两端，则有，另端与杆铰接于点。

，与水平面得夹角为，线与水平面得夹角为，且。

升降台面与所载工件重量合为，其作用线距点为，显然，现在升降台升降过程中值不变。

升降台受作台下方轨道水平移动，两点采用同样的支撑结构时，其摩擦阻力系数皆为。

，杆件长度皆为，且设为无重杆件，铰接点位于上述两杆件的中点。

为液压缸推力的作用线，其端与底架铰接于点固定架上台板梁台面摩托车专用升降台的受力分析计算实例分析摩托车专用升降台的结构简化升降台的简化结构如图所示图液压升降台的简化结构升降台点为固定铰支座，两点分别可沿升降台底架轨道及工方案为机构二形式和液压缸布置三的方式相结合。

总体结构示意图如图所示图总体机构示意图搭板固定脚轮底架梁液压缸油管液压泵转向刹车脚轮脚踏杆外剪叉臂内剪叉臂推车扶手柄摩托车前轮此，在稍微增加了液压缸推力的同时获得了更多的优点。

图方案图方案二图方案三综上所述，方案三是摩托车专用升降台设计的最佳方案如图所示。

总体方案确定及总体设计由可知，摩托车专用升降台的最佳总体虽然液压缸推动支架的力臂随着台面的升起而增大幅度没有方案二的快，即使所需的液压缸的推力减小更平缓。

然而，同时液压缸的行程增加也比较平缓，最终所需要的液压缸行程也不会很大，布置液压缸的空间也是足够的。

因，另端支撑在与支架成定角度且同固定铰支座的杆上。

这样，当两支架处于水平位置时，液压缸与底座仍有定夹角，且，这时要把台面升起所需要液压缸提供的推力就会比前两种布置的推力小很多。

也使液压缸的行程增加迅速增加，最终就需要大行程的液压缸，而液压缸的布置需要更大的长度空间，可能在液压缸完全收缩时支架仍不能完全收回，造成台面的高度过高。

方案三图液压缸的端在底座的固定铰支座上上。

当两支架几乎处于水平位置时，液压缸与底座的夹角也很小，这时要把台面升起也需要液压缸提供很大的推力。

虽然液压缸推动支架的力臂会随着台面的升起而迅速增大，从而使所需的液压缸的推力迅速减小。

然而，同时推力，甚至不能把台面升起。

此外，液压缸的布置需要在底座长度比支架还更长的基础上额外地加长底座，这样就需要跟多的底座材料。

方案二图液压缸的端在底座的固定铰支座上，另端支撑在支架与支架的铰支轴可以看做三种方案方案图液压缸的端在底座的固定铰支座上，另端支撑在支架上靠近滚动铰支座的位置。

当两支架几乎处于水平位置时，液压缸与底座的夹角很小，这时要把台面升起就需要液压缸提供很大的是设计的个重要环节，是设计成功与否的关键之。

那么液压缸究竟选择怎样的布置方式三种方案的分析和比较以下是液压缸的三种布置方式，如图，图，图所示，基于剪叉式机构的优点，它们都是采用剪叉式机构，定的情况下，动力的作用点是关系所需动力大小的关键。

而摩托车升降台的动力由液压缸提供，因此，作用点的位置直接关系液压缸的选择。

此外，液压缸的安装起始角度也对所需动力大小有较大影响。

总之，液压缸的布置方式，机构二较机构更合理。

所以，在结构上选择机构二。

摩托车升降台机构中三种液压缸布置方式的分析比较问题的提出液压缸的布置方式主要包括液压缸对机构的作用力动力点位置及液压缸的起始安装角度等。

在机构确定，机构二较机构更合理。

所以，在结构上选择机构二。

摩托车升降台机构中三种液压缸布置方式的分析比较问题的提出液压缸的布置方式主要包括液压缸对机构的作用力动力点位置及液压缸的起始安装角度等。

在机构确定的情况下，动力的作用点是关系所需动力大小的关键。

而摩托车升降台的动力由液压缸提供，因此，作用点的位置直接关系液压缸的选择。

此外，液压缸的安装起始角度也对所需动力大小有较大影响。

总之，液压缸的布置方式是设计的个重要环节，是设计成功与否的关键之。

那么液压缸究竟选择怎样的布置方式三种方案的分析和比较以下是液压缸的三种布置方式，如图，图，图所示，基于剪叉式机构的优点，它们都是采用剪叉式机构，可以看做三种方案方案图液压缸的端在底座的固定铰支座上，另端支撑在支架上靠近滚动铰支座的位置。

当两支架几乎处于水平位置时，液压缸与底座的夹角很小，这时要把台面升起就需要液压缸提供很大的推力，甚至不能把台面升起。

此外，液压缸的布置需要在底座长度比支架还更长的基础上额外地加长底座，这样就需要跟多的底座材料。

方案二图液压缸的端在底座的固定铰支座上，另端支撑在支架与支架的铰支轴上。

当两支架几乎处于水平位置时，液压缸与底座的夹角也很小，这时要把台面升起也需要液压缸提供很大的推力。

虽然液压缸推动支架的力臂会随着台面的升起而迅速增大，从而使所需的液压缸的推力迅速减小。

然而，同时也使液压缸的行程增加迅速增加，最终就需要大行程的液压缸，而液压缸的布置需要更大的长度空间，可能在液压缸完全收缩时支架仍不能完全收回，造成台面的高度过高。

方案三图液压缸的端在底座的固定铰支座上，另端支撑在与支架成定角度且同固定铰支座的杆上。

这样，当两支架处于水平位置时，液压缸与底座仍有定夹角，且，这时要把台面升起所需要液压缸提供的推力就会比前两种布置的推力小很多。

虽然液压缸推动支架的力臂随着台面的升起而增大幅度没有方案二的快，即使所需的液压缸的推力减小更平缓。

然而，同时液压缸的行程增加也比较平缓，最终所需要的液压缸行程也不会很大，布置液压缸的空间也是足够的。

因此，在稍微增加了液压缸推力的同时获得了更多的优点。

图方案图方案二图方案三综上所述，方案三是摩托车专用升降台设计的最佳方案如图所示。

总体方案确定及总体设计由可知，摩托车专用升降台的最佳总体方案为机构二形式和液压缸布置三的方式相结合。

总体结构示意图如图所示图总体机构示意图搭板固定脚轮底架梁液压缸油管液压泵转向刹车脚轮脚踏杆外剪叉臂内剪叉臂推车扶手柄摩托车前轮固定架上台板梁台面摩托车专用升降台的受力分析计算实例分析摩托车专用升降台的结构简化升降台的简化结构如图所示图液压升降台的简化结构升降台点为固定铰支座，两点分别可沿升降台底架轨道及工作台下方轨道水平移动，两点采用同样的支撑结构时，其摩擦阻力系数皆为。

，杆件长度皆为，且设为无重杆件，铰接点位于上述两杆件的中点。

为液压缸推力的作用线，其端与底架铰接于点，另端与杆铰接于点。

，与水平面得夹角为，线与水平面得夹角为，且。

升降台面与所载工件重量合为，其作用线距点为，显然，现在升降台升降过程中值不变。

升降台受力分析以整体作为研究对象，如图所示图整体受力分析图将分解到两端，则有式中点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力。

分别以及杆为研究对象，如图和图所示图杆受力分析图图杆受力分析图列平衡方程式，有当点力矩平衡，即时，则当点力矩平衡，即时，则又及杆的水平与竖直方向受力平衡，即有和，当时，有当时，有整理解得静态时式中液压缸的推力点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力点所受水平方向上的力点所受竖直方向上的力。

确定角与角的函数关系角与角的几何关系见图即受力分析结论各铰点处的受力包括油缸推力与载荷成正比值随值的增大而增大，在值确定时，个前轮固定架个推车扶手柄个液压缸支撑底架梁总计其他紧固件包括螺栓螺钉螺帽垫圈等，销轴等做大概的核算，总重大概为。

则总重量，故总重量符合设计任务要求。

成本核算成本的概念根据我国企业会计准则的规定，成本的经济实质是生产经营过程中所耗费的生产资料转移的价值和劳动者创造的价值的货币表现。

也就是企业在生产经营过程中所耗费的资金总和。

例如，为生产产品需要耗费材料磨损固定资产用现金向职工支付工资等职工薪酬。

材料固定资产和现金都是企业的固定资产。

这些资产的耗费，在企业内部表现为种资产转变成另种资产，是资产内部的相互转变，不会导致企业所有者权益的减少，不是经济利益流出企业，因此不是企业的费用。

产品生产成本项目根据生产特点和管理要求，企业般设立以下个成本项目直接材料直接材料是指企业在生产产品和提供劳务过程中所耗费的直接用于产品生产并购成产品实体店原料主要材料外购半成品成品以及有助于产品形成的辅助材料等。

直接人工直接人工是指企业在生产产品和提供劳务过程中，直接参加产品生产的工人工资以及其他各种形式的职工薪酬。

制造费用制造费用是指企业为生产产品和提供劳务而发生的各项间接