TOP24【毕业设计】机车三项设备工况转换集中控制记录装置.doc文档免费在线阅读

为了保证三项设备的可靠工作，当两路开关电源同时故障时自动切换到机车控制电路，智能控制系统故障时可人工切换至机车电源，对各种故障会发出灯光报警提示，大大提高三项设备的供电可靠性。

因开关电源故障定义为电压低于，保证电源故障切换时三项设备供电电压不低于。

图机车电源输出稳压输出电源地端输出电源至机车三项设备电源微机系统自动切换控制主机系统接插件图三项设备供电电源转换电路三项设备电源系统部分本系统由机车三项设备供电电源和机车工况集中预警装置主机组成，电源设计两电力机车电源是在机车升弓时将接触网电源利用变压器变压，经可控硅整流稳压，对机车蓄电池浮充电，由可控硅整流稳压电源和蓄电池电源并联供电。

在机车降弓时由机车蓄电池直接供电。

电力机车电源原设修人员检查数量，落实检查内容另方面便于各负责单位分工落实检修维护范围。

第二章总体解决方案我国机车和车载行车安全装备特点及存在问题机车提供给机车三项设备电源问题可以分为电力机车和内燃机车两大类套专用的直流直流变换机车三项设备供电电源。

针对机车三项设备和机车控制电路布线分界点多且分散复杂的问题。

从布线方式改进和接线方式改进这两个突破口入手集中分界点和减少分界点。

方面减少机车乘务员和检专用数据处理软件的支持下对数据进行处理，及时掌握机车三项设备的质量状态，分析设备故障原因，区分责任部门，提高设备故障处理反映能力，保证行车安全。

在机车电源输出与机车三项设备之间，设计使用电气设备成熟应用技术，结合目前我国内电客货机车车载三项设备和各型机车机车工况的特点，采用车载微机技术对机车和三项设备的接口机车工况状态进行实时采集并记录，通过数据存储设备将记录的数据输入到地面微机，在装方案，提高工作效率通过即时记录机车工况接口状态，可随时掌握机车工况条件状态和车载行车安全装备的运行状态，区分责任管理部门，及时处理质量隐患，确保车载行车安全装备稳定运行。

研究方法借鉴国内外客货机车不同，给机车调配整备带来很多不便，给管理使用维修带来很多问题，很不适应铁路未来的发展趋势。

针对上述问题将机车提供的平台机车工况设备跟三项设备接口标准化，能够适应任何车型安装车载行车安全装备，统安门负责管理维护。

这样跨部门的维修管理体制给管理使用维修带来很多问题，影响了列车行车安全。

我国客货各型机车设计方案繁多，车载行车安全装备安装方案多种多样，即使同种型号机车在不同的单位配属安装方案也可靠性，保障行车安全和运输畅通产生意义重大。

三项设备中的机车运行监控记录装置机车信号由铁道部电务部门负责管理维护，机车无线电台由中国联通通信段负责管理维护，机车提供的平台和机车工况设备由铁道部机务部车运行监控记录装置机车信号机车无线电台作为机车的行车安全关键装备对行车的安全作用越来越重要。

用好管好修好机车的行车安全关键装备，对于杜绝机车运行中三项设备发生故障，提高机车运行中三项设备工作的电电源和相关工况实施记录三项设备工作电压符合技规要求机车和三项设备接口标准化通用化保证记录的连续性和真实性监测相关设备机车制动装置的运行质量状态使用情况结论参考文献第章引言选题的目的机术参数工况转换集中控制记录装置部分三项设备稳压电源部分监控记录装置各模块的性能及结构设计监控记录主机三项设备电源系统部分地面处理应用软件第四章系统装车运行效果简化三项设备和机车电路布线分界点机车供部对机车供电电源和相关工况实施记录采用冗余设计的开关电源供电，提高供电质量便于联合对调试和故障处理，提高工作效率机车和车载行车安全装备接口标准化通用化该装置记录系统能在机车电源故障后可靠工作技关工况实时记录设计研制工作难点及解决方法模拟数据隔离采集试验数据存储时间校准电源设计技术创新点第三章技术解决方案设计缺陷及解决方案系统的组成监控记录装置的创新点减少了机务系统跟电务系统及中国移动的结合车载行车安全装备特点及存在问题机车提供给机车三项设备电源问题机车三项设备和机车控制电路布线分界点问题解决方案在机车与机车三项设备间增设直流变换供电电源机车与机车三项设备间集中布线和接线机车供电电源和相避免电力机车过分相绝缘或内燃机车启动柴油机时电压低而影响三项设备正常工作。

关键词机车三项设备，车载行车安全装备，工作电源，机车工况目录中文摘要第章引言选题的目的研究方法第二章总体解决方案我国机车和发减少了机车乘务员和检修人员检查工作量。

该装置界面清晰，明确各单位之间的责任分工，杜绝各部门之间相互扯皮的现象，提高安装检修工作效率它能为三项设备运行工作状态和发生的故障提供直接真实的依据，能避发减少了机车乘务员和检修人员检查工作量。

该装置界面清晰，明确各单位之间的责任分工，杜绝各部门之间相互扯皮的现象，提高安装检修工作效率它能为三项设备运行工作状态和发生的故障提供直接真实的依据，能避免电力机车过分相绝缘或内燃机车启动柴油机时电压低而影响三项设备正常工作。

关键词机车三项设备，车载行车安全装备，工作电源，机车工况目录中文摘要第章引言选题的目的研究方法第二章总体解决方案我国机车和车载行车安全装备特点及存在问题机车提供给机车三项设备电源问题机车三项设备和机车控制电路布线分界点问题解决方案在机车与机车三项设备间增设直流变换供电电源机车与机车三项设备间集中布线和接线机车供电电源和相关工况实时记录设计研制工作难点及解决方法模拟数据隔离采集试验数据存储时间校准电源设计技术创新点第三章技术解决方案设计缺陷及解决方案系统的组成监控记录装置的创新点减少了机务系统跟电务系统及中国移动的结合部对机车供电电源和相关工况实施记录采用冗余设计的开关电源供电，提高供电质量便于联合对调试和故障处理，提高工作效率机车和车载行车安全装备接口标准化通用化该装置记录系统能在机车电源故障后可靠工作技术参数工况转换集中控制记录装置部分三项设备稳压电源部分监控记录装置各模块的性能及结构设计监控记录主机三项设备电源系统部分地面处理应用软件第四章系统装车运行效果简化三项设备和机车电路布线分界点机车供电电源和相关工况实施记录三项设备工作电压符合技规要求机车和三项设备接口标准化通用化保证记录的连续性和真实性监测相关设备机车制动装置的运行质量状态使用情况结论参考文献第章引言选题的目的机车运行监控记录装置机车信号机车无线电台作为机车的行车安全关键装备对行车的安全作用越来越重要。

用好管好修好机车的行车安全关键装备，对于杜绝机车运行中三项设备发生故障，提高机车运行中三项设备工作的可靠性，保障行车安全和运输畅通产生意义重大。

三项设备中的机车运行监控记录装置机车信号由铁道部电务部门负责管理维护，机车无线电台由中国联通通信段负责管理维护，机车提供的平台和机车工况设备由铁道部机务部门负责管理维护。

这样跨部门的维修管理体制给管理使用维修带来很多问题，影响了列车行车安全。

我国客货各型机车设计方案繁多，车载行车安全装备安装方案多种多样，即使同种型号机车在不同的单位配属安装方案也不同，给机车调配整备带来很多不便，给管理使用维修带来很多问题，很不适应铁路未来的发展趋势。

针对上述问题将机车提供的平台机车工况设备跟三项设备接口标准化，能够适应任何车型安装车载行车安全装备，统安装方案，提高工作效率通过即时记录机车工况接口状态，可随时掌握机车工况条件状态和车载行车安全装备的运行状态，区分责任管理部门，及时处理质量隐患，确保车载行车安全装备稳定运行。

研究方法借鉴国内外客货机车电气设备成熟应用技术，结合目前我国内电客货机车车载三项设备和各型机车机车工况的特点，采用车载微机技术对机车和三项设备的接口机车工况状态进行实时采集并记录，通过数据存储设备将记录的数据输入到地面微机，在专用数据处理软件的支持下对数据进行处理，及时掌握机车三项设备的质量状态，分析设备故障原因，区分责任部门，提高设备故障处理反映能力，保证行车安全。

在机车电源输出与机车三项设备之间，设计使用套专用的直流直流变换机车三项设备供电电源。

针对机车三项设备和机车控制电路布线分界点多且分散复杂的问题。

从布线方式改进和接线方式改进这两个突破口入手集中分界点和减少分界点。

方面减少机车乘务员和检修人员检查数量，落实检查内容另方面便于各负责单位分工落实检修维护范围。

第二章总体解决方案我国机车和车载行车安全装备特点及存在问题机车提供给机车三项设备电源问题可以分为电力机车和内燃机车两大类电力机车电源是在机车升弓时将接触网电源利用变压器变压，经可控硅整流稳压，对机车蓄电池浮充电，由可控硅整流稳压电源和蓄电池电源并联供电。

在机车降弓时由机车蓄电池直接供电。

电力机车电源原设计的负载是机车控制电路内燃机车电源也分两种状态在机车柴油机工作状态下，带动启动发电机发电，由机车电子稳压器自动调整启动发电机励磁电流达到稳压输出，对机车蓄电池浮充电，由机车启动发电机和蓄电池电源并联供电，给内燃机车的负载使用。

在机车柴油机启动工况，由机车蓄电池供给启动发电机带动柴油机启动同时，供给内燃机车的负载使用。

内燃机车电源原设计的负载是机车启动发电机带动柴油机启动和机车控制电路现有电力机车还是内燃机车的电源，明显先天不足是电压稳定性受升降弓和柴油机启动影响，变化幅度大二是可控硅稳压和电机励磁调压方式工作频率低，纹波系数高，电源质量差三是机车电感性负载开断，以及机车汞氙头灯启动影响，干扰尖脉冲频繁产生。

个别机车蓄电池的维护保养质量如果跟不上去，问题就会更加突出，影响到机车运行监控记录装置机车信号机车无线电台在即车上工作的可