14【毕业设计】杨树湾桥毕业设计文档

预加力应满足由式得则钢绞线根数根三按使用阶段应力控制条件估算在使用阶段，偏安全的考虑，将预加力恒载活载均有预制板单独承受，弯矩取标准值假设使用阶段的总应力损失占控制应力的，即按截面下边缘不出现拉应力，即此时预加力应满足由式得则钢绞线根数根按截面上缘压应力小于限制值的要求估算预应力钢束在短期效应组合时，截面压应力由式得则钢绞线根数根三按使用阶段应力控制条件估算在使用阶段，偏安全的考虑，将预加力恒载活载均有预制板单独承受，土应力控制条件估算预应力钢束数预加应力阶段截面压应力限制值其中，按实际强度达到设计强度的时取用。

预加力应满足由式得则钢绞线根数根以上计算中，为第期恒载弯矩，㎝为预应力钢束合力到预制板形心轴的偏心距。

按预压区边缘混凝应力阶段全部预应力钢筋的预加力预加应力阶段截面上缘出现的拉应力限制值预加力应满足数为根二按预加应力阶段应力控制条件估算按预拉区边缘混凝土应力控制条件估算预应力钢束数取张拉控制应力，并假设在锚固时已发生的预应力损失为为控制应力的，则预加区已超出了顶板范围，故不能按矩形截面估算，按带马蹄的形截面估算。

所需预应力钢束截面积选用钢铰线每根钢铰线面积为㎝，则需要的钢铰线高度位于空心板的顶板范围内，则估算可按矩形截面进行。

此时跨中计算弯矩，取预制板宽㎝，则受压区高度空心板孔以上顶板厚为㎝，受压实际情况具体确定。

按承载能力极限状态估算对于简支梁跨中弯矩最大，因此估算钢束时，根据跨中截面估算。

假设预应力钢束重心距板底的距离㎝，则板的有效高度㎝。

在估算时，假设极限状态时受压区Ⅱ级钢筋，构造钢筋采用的Ⅱ级钢筋即可。

第节预应力钢筋的设计预应力钢束的估算估算预应力钢束时分别按承载能力极限状态预加应力阶段应力控制条件和使用阶段应力控制条件进行计算，然后根据计算结果和配置，最重要的是预应力钢筋束的布置，而普通钢筋则主要起构造筋的作用，故在设计中，利用正常使用极限承载能力状态组合值进行预应力束筋的估算及其配置，普通钢筋只要满足般构造要求空心板梁受力钢筋采用的度控制内力作用短期效应组合作用长期效应组合第四章配筋和检算在预应力混凝土梁连续梁中，梁体的配筋主要有预应力钢筋束筋的配置和普通钢筋的支点第期恒载第二期恒载恒载车道荷载结构重要性系数基本组合荷载类别弯矩剪力跨中支点跨中车道荷载结构强包括冲击力人群产生的效应的系数应按公预规第条提高规定，内力组合见表表中同时列出了正常使用阶段的内力组合值内力组合序号荷载类别弯距剪力跨中跨中力组合按承载能力极限状态时的内力组合按公预规第条规定进行。

当横载产生的效应与活载产生的效应同号时组合式中永久荷载中结构自重产生的效应基本可变荷载中汽车三活载内力汇总活载内力主要是由车道荷载和人群荷载产生，为方便后续计算，将以上计算的活载内力汇总于表。

表活载内力汇总第三节内支点截面支点截面剪力计算时，需考虑支点荷载横向分布系数变化的影响，计算图式如图。

图支点剪力计算图示尺寸单位中剪力计算图示尺寸单位截面截面剪力计算图式如图。

图截面剪力计算图示尺寸单位中剪力计算图示尺寸单位截面截面剪力计算图式如图。

图截面剪力计算图示尺寸单位支点截面支点截面剪力计算时，需考虑支点荷载横向分布系数变化的影响，计算图式如图。

图支点剪力计算图示尺寸单位三活载内力汇总活载内力主要是由车道荷载和人群荷载产生，为方便后续计算，将以上计算的活载内力汇总于表。

表活载内力汇总第三节内力组合按承载能力极限状态时的内力组合按公预规第条规定进行。

当横载产生的效应与活载产生的效应同号时组合式中永久荷载中结构自重产生的效应基本可变荷载中汽车包括冲击力人群产生的效应的系数应按公预规第条提高规定，内力组合见表表中同时列出了正常使用阶段的内力组合值内力组合序号荷载类别弯距剪力跨中跨中支点第期恒载第二期恒载恒载车道荷载结构重要性系数基本组合荷载类别弯矩剪力跨中支点跨中车道荷载结构强度控制内力作用短期效应组合作用长期效应组合第四章配筋和检算在预应力混凝土梁连续梁中，梁体的配筋主要有预应力钢筋束筋的配置和普通钢筋的配置，最重要的是预应力钢筋束的布置，而普通钢筋则主要起构造筋的作用，故在设计中，利用正常使用极限承载能力状态组合值进行预应力束筋的估算及其配置，普通钢筋只要满足般构造要求空心板梁受力钢筋采用的Ⅱ级钢筋，构造钢筋采用的Ⅱ级钢筋即可。

第节预应力钢筋的设计预应力钢束的估算估算预应力钢束时分别按承载能力极限状态预加应力阶段应力控制条件和使用阶段应力控制条件进行计算，然后根据计算结果和实际情况具体确定。

按承载能力极限状态估算对于简支梁跨中弯矩最大，因此估算钢束时，根据跨中截面估算。

假设预应力钢束重心距板底的距离㎝，则板的有效高度㎝。

在估算时，假设极限状态时受压区高度位于空心板的顶板范围内，则估算可按矩形截面进行。

此时跨中计算弯矩，取预制板宽㎝，则受压区高度空心板孔以上顶板厚为㎝，受压区已超出了顶板范围，故不能按矩形截面估算，按带马蹄的形截面估算。

所需预应力钢束截面积选用钢铰线每根钢铰线面积为㎝，则需要的钢铰线数为根二按预加应力阶段应力控制条件估算按预拉区边缘混凝土应力控制条件估算预应力钢束数取张拉控制应力，并假设在锚固时已发生的预应力损失为为控制应力的，则预加应力阶段全部预应力钢筋的预加力预加应力阶段截面上缘出现的拉应力限制值预加力应满足由式得则钢绞线根数根以上计算中，为第期恒载弯矩，㎝为预应力钢束合力到预制板形心轴的偏心距。

按预压区边缘混凝土应力控制条件估算预应力钢束数预加应力阶段截面压应力限制值其中，按实际强度达到设计强度的时取用。

预加力应满足由式得则钢绞线根数根三按使用阶段应力控制条件估算在使用阶段，偏安全的考虑，将预加力恒载活载均有预制板单独承受，弯矩取标准值假设使用阶段的总应力损失占控制应力的，即按截面下边缘不出现拉应力，即此时预加力应满足由式得则钢绞线根数根按截面上缘压应力小于限制值的要求估算预应力钢束在短期效应组合时，截面压应力应小于此时压应力应满足结果为负值，不控制设计。

二钢束数的取用从以上估算情况可知，按强度要求估算时最少钢绞线数为根，按全预应力混凝土要求时则需根。

偏于安全考虑和方便布置，实际取根，每束布置根，则截面实有钢束面积㎝。

跨中截面锚固截面图钢束布置图尺寸单位三钢束布置对于简支梁，跨中截面主要承担正弯矩，而在近支点截面弯矩很小，截面主要承担剪力，因此，在满足构造要求的前提下，钢束在近支点截面弯起定的角度，以提供预剪力。

在钢束弯起时，钢束在近支点处以较大角度弯起，目的是提供较大的预剪力，而钢束，只以较小的角度弯起，以抵抗近支点处的弯矩。

跨中和锚固截面的钢束布置见图。

跨中截面钢束布置跨中截面钢束布置如图所示。

构造要求抗压强度标准值在计算主应力点，由预加力和产生的混凝土法向应力在计算主应力点，由预应力弯起钢筋的预加力和产生的混凝土剪应力其他符号意义同前。

注上式中的和，当为压应力时以正号计入，当为拉应力时以负号计入。

距支点截面有关数值计算如下，，，，。

上梗肋处，，，。

将以上各值代入计算公式得剪应力计算主应力计算则主拉应力主压应力形心轴处，，，。

剪应力计算主应力计算则主拉应力主压应力下梗肋处，，，。

剪应力计算主应力计算则主拉应力主压应力变化点处截面有关数值如下，，，，。

上梗肋处，，，。

将以上各值代入计算公式得剪应力计算主应力计算则主拉应力主压应力形心轴处，，，。

剪应力计算主应力计算