TOP29【毕业设计】桑塔纳2000GLi型膜片离合器故障诊断与分析.doc文档免费在线阅读

这种离合器有很多优点。

首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。

这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。

桑塔纳型膜片离合器的组成部分离合器由主动部分，从动部分压紧装置分离机构和操纵机构五大部分组成。

主动部分包括图飞轮离合器盖压盘等机件组成。

这部分与发动机曲轴图离合器盖及压盘总成构造图，平头铆钉传动片支承环膜片弹簧支承铆钉离合器压盘离合器盖连在起。

离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠个传动片传递转矩的配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式双盘式和多盘式等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

离合器的工作原理摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理是发动机飞轮是个主动摩擦面为压盘。

特点周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

目前，与手动变速器相。

周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。

压盘分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。

飞轮作为离合器的个主动摩擦面，而另风性能好摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。

并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。

其结构由离合器盖及压盘总成离合器从动盘总成离合器分离轴承和飞轮组成。

特点膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定操纵轻便结构简单且较紧凑散热通移，膜片弹簧以左侧支点进步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图所示。

汽车常用典型离合器的结构和特点膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

膜片装螺栓被紧固之后，如图所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。

分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前安装前位置安装后结合位置分离位置离合器盖压盘膜片弹簧分离钩支承环分离轴承飞轮盖之间有段距离，如图所示，此时膜片弹簧形变量最小。

当离合器盖上安此经过从动轴和传动系统中系列部件驱动车轮。

弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

膜片离合器工作原理离合器的工作原理在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端图膜片离合器工作原理图理是发动机飞轮是离合器的主动件。

带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴变速器主动轴相连。

压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式双盘式和多盘式等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

离合器的工作原理摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

目器液力偶合器电磁离合器等几种。

液力偶合器靠工作液油液传递转矩，外壳与泵轮连为体，是主动件涡轮与泵轮相对，是从动件。

当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态随着泵轮具有良好的散热性，将离合器滑转产生的热量即使散出，保证离合器工作可靠。

离合器从动部分的传动惯性要尽可能小，以减轻换挡齿轮的冲击。

操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合要求具有合适的转矩储备能力，也保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。

分离迅速彻底，以便于发动机启动和变速器换挡。

接合平顺柔和，以保证发动机启动和变速器换挡。

变速器汽车传动系中的个重要总成，是保证这样的汽车能够起步和换档的个必备的部件。

离合器的功用离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。

使汽车起步平稳便于换挡防止传动系过载。

离合器的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。

本文重点通过桑塔纳型轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。

本文重点通过桑塔纳型轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的个重要总成，是保证这样的汽车能够起步和换档的个必备的部件。

离合器的功用离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。

使汽车起步平稳便于换挡防止传动系过载。

离合器的要求具有合适的转矩储备能力，也保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。

分离迅速彻底，以便于发动机启动和变速器换挡。

接合平顺柔和，以保证发动机启动和变速器换挡。

具有良好的散热性，将离合器滑转产生的热量即使散出，保证离合器工作可靠。

离合器从动部分的传动惯性要尽可能小，以减轻换挡齿轮的冲击。

操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器液力偶合器电磁离合器等几种。

液力偶合器靠工作液油液传递转矩，外壳与泵轮连为体，是主动件涡轮与泵轮相对，是从动件。

当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式双盘式和多盘式等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

离合器的工作原理摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理是发动机飞轮是离合器的主动件。

带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴变速器主动轴相连。

压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中系列部件驱动车轮。

弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

膜片离合器工作原理离合器的工作原理在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端图膜片离合器工作原理图安装前位置安装后结合位置分离位置离合器盖压盘膜片弹簧分离钩支承环分离轴承飞轮盖之间有段距离，如图所示，此时膜片弹簧形变量最小。

当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。

分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图所示。

汽车常用典型离合器的结构和特点膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。

其结构由离合器盖及压盘总成离合器从动盘总成离合器分离轴承和飞轮组成。

特点膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定操纵轻便结构简单且较紧凑散热通风性能好摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。

并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。

压盘分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。

飞轮作为离合器的个主动摩擦面，而另个主动摩擦面为压盘。

特点周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式双盘式和多盘式等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

离合器的工作原理摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理是发动机飞轮是离合器的主动件。

带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴变速器主动轴相连。

压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中系列部件驱动车轮。

弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

膜片离合器工作原理离合器的工作原理在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端图膜片离合器工作原理图安装前位置安装后结合位置分离位置离合器盖压盘膜片弹簧分离钩支承环分离轴承飞轮盖之间有段距离，如图所示，此时膜片弹簧形变量最小。

当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。

分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动