TOP36【毕业设计】桥梁毕业设计广明高速公路陈村至西樵段罗行涌大桥施工图设计.doc文档免费在线阅读

利用有限元软件得出桥梁在体系升温体系降温日照升温日照降温作用下产生的弯矩剪力图如图。

图体系升温作用下主梁产生的弯矩图第页共页图体系升温作用下主梁产生的剪力图图体系降构中，它不但引起结构的位移，且由于多余约束的影响，从而产生结构温度次内力。

在成桥阶段，考虑桥梁在温度荷载作用下产生的内力。

在本设计中，考虑顶板升温度降温度两种温度力以及它们对桥梁结构的影响，还有日照车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部温度内力计算桥梁设计中通常温度分沿梁高线性变化和非线性变化，在线性温差变化情况下，梁式结构将产生挠曲变形，且梁再变形后仍然服从平截面假定，在连续梁结载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部第页共页续表车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷数值见表。

表活载作用下的弯矩剪力值单元荷载剪力弯矩车辆荷载车辆荷载全部车辆荷载全部第页共页续表车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部过计算得出。

利用有限元软件计算得到在活载作用下的弯矩剪力包络图如图。

第页共页图活载作用下主梁产生的弯矩包络图图活载作用下主梁产生的剪力包络图主梁各个关键截面在活载作用下产生的弯矩和剪力具体支座沉降全部支座沉降全部第页共页支座沉降全部活载内力计算冲击系数的计算汽车的冲击系数是汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应的增大系数。

冲击作用以车体的振动和桥跨自身的变形和振动。

可通部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部续表单元荷载剪力弯矩支座沉降全部部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全力具体数值见表。

表支座沉降作用下的弯矩剪力值单元荷载剪力弯矩支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部第页共页支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全利的内力范围，利用软件从而得出在支座沉降下主梁产生的内力图如图。

第页共页图支座沉降作用下主梁产生的弯距包络图图支座沉降作用下主梁产生的剪力包络图主梁个关键截面在支座沉降作用下产生的弯矩和剪处的竖向支座反力和地质条件的不同引起支座的不均匀沉降，支座沉降会引起桥梁产生内力。

假设三跨连续钢构的四个支点分别下沉，最少沉降个支座，最多沉降个支座，将各种支座沉降情况所得到的内力进行叠加，取最不页二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载支座沉降引起的内力计算由于各个支座处页二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载二期恒载支座沉降引起的内力计算由于各个支座处的竖向支座反力和地质条件的不同引起支座的不均匀沉降，支座沉降会引起桥梁产生内力。

假设三跨连续钢构的四个支点分别下沉，最少沉降个支座，最多沉降个支座，将各种支座沉降情况所得到的内力进行叠加，取最不利的内力范围，利用软件从而得出在支座沉降下主梁产生的内力图如图。

第页共页图支座沉降作用下主梁产生的弯距包络图图支座沉降作用下主梁产生的剪力包络图主梁个关键截面在支座沉降作用下产生的弯矩和剪力具体数值见表。

表支座沉降作用下的弯矩剪力值单元荷载剪力弯矩支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部第页共页支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部续表单元荷载剪力弯矩支座沉降全部支座沉降全部支座沉降全部第页共页支座沉降全部活载内力计算冲击系数的计算汽车的冲击系数是汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应的增大系数。

冲击作用以车体的振动和桥跨自身的变形和振动。

可通过计算得出。

利用有限元软件计算得到在活载作用下的弯矩剪力包络图如图。

第页共页图活载作用下主梁产生的弯矩包络图图活载作用下主梁产生的剪力包络图主梁各个关键截面在活载作用下产生的弯矩和剪力具体数值见表。

表活载作用下的弯矩剪力值单元荷载剪力弯矩车辆荷载车辆荷载全部车辆荷载全部第页共页续表车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部第页共页续表车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部车辆荷载全部温度内力计算桥梁设计中通常温度分沿梁高线性变化和非线性变化，在线性温差变化情况下，梁式结构将产生挠曲变形，且梁再变形后仍然服从平截面假定，在连续梁结构中，它不但引起结构的位移，且由于多余约束的影响，从而产生结构温度次内力。

在成桥阶段，考虑桥梁在温度荷载作用下产生的内力。

在本设计中，考虑顶板升温度降温度两种温度力以及它们对桥梁结构的影响，还有日照升温和日照降温对桥梁的影响。

利用有限元软件得出桥梁在体系升温体系降温日照升温日照降温作用下产生的弯矩剪力图如图。

图体系升温作用下主梁产生的弯矩图第页共页图体系升温作用下主梁产生的剪力图图体系降温作用下主梁产生的弯矩图第页共页图体系降温作用下主梁产生的剪力图图日照升温作用下主梁产生的弯矩图第页共页图日照升温作用下主梁产生的弯矩图图日照降温下主梁产生的弯矩图第页共页图日照降温下主梁产生的剪力图荷载组合承载能力极限状态计算时作用效应组合基本组合是承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用标准值效应的组合，其基本表达式为式中桥梁结构重要性系数，取作用效应其中汽车计入冲击系数基本组合设计值第个永久作用效应的分项系数，取第个永久作用效应的标准值汽车荷载效应含冲击系数离心力的分项系数，取汽车荷载效应含冲击系数离心力的标准值在作用组合中，除汽车荷载效应含冲击系数离心力风荷载外的其他第个可变作用效应的分项系数，取在作用组合中，除汽车荷载效应含冲击系数离心力外的其他可变作用效应的组合项系数，取承载能力极限状态下的弯矩图如图。

第页共页图承载能力极限状态下的主梁弯矩图承载能力极限状态下主要截面的内力见附表。

正常使用极限状态计算时作用效应组合作用短期效应组合作用短期效应组合是永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合基本表达式为式中作用短期效应组合设计值第个可变作用效应的频遇值，汽车荷载取，其他作用取第个可变作用效应的频遇值其他符号意义同前。

作用短期效应组合产生的弯矩见图。

短期效应组合下主要截面的内力见附表作用长期效应组合作用长期效应组合是永久作用标准值效应与可变作用准永久遇值效应的组合，其基本表达式为式中作用长期效应组合设计值第个可变作用效应的频遇值，汽车荷载取，其他作用取第页共页第个可变作用效应的频遇值其他符号意义同前。

图短期作用效应下的弯矩图短期效应组合下主要截面的内力见附表。

作用长期效应组合产生的弯矩见图图作用长期效应组合下的弯矩图作用长期效用组合下主要截面的内力见附表内力组合结果承载能力极限状态见图和表第页共页图承载能力极限状态下的弯矩包络图表承载能力极限状态最不利组合下关键截面的内力值单元轴向剪力剪力扭矩弯矩弯矩第页共页续表单元轴向剪力剪力扭矩弯矩弯矩最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小广明高速公路陈村至西樵段罗行涌大桥施工图设计第页共页单元位置最大最小类型验算最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小广明高速公路陈村至西樵段罗行涌大桥施工图设计第页共页使用阶段斜截面抗裂验算附表单元位置类型验算广明高速公路陈村至西樵段罗行涌大桥施工图设计第页共页单元位置类型验算广明高速公路陈村至西樵段罗行涌大桥施工图设计第页共页单元位置类型验算广明高速公路陈村至西樵段罗行涌大桥施工图设计第页共页单元位置类型验算