20【毕业设计】水陆两用自行车毕业设计说明书x文档

螺旋桨安装于船尾水线以下，由主机见船舶动力装置获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进。

螺旋桨构造简单重量轻效率高，在水线以下而受到保护。

导向机构正常直线行驶时，导向机构应不构成阻力，设计的导向机构应简单便捷为好。

浮板具有较大的浮力，与车身固定良好，在水中行驶时安全，不倾翻。

同时质量要尽量的小，以减少行进的阻力。

水陆两用自行车方案设计目前水上自行车设计各式各样，这里的设计主要从传动系统和推进系统两个方面来结合设计。

分析以上性能需求，并根据本设计需要，针对推进器和传动系统的的设计提出以下方案采用链传动，明轮驱动。

当脚踩动踏板带动链轮传动使得明轮转动拍打水面产生向前的驱动力驱动前进。

第三章浮力惯及降低生产成本，我们这里就优先选用链传动比为的传动比。

链传动设计设计内容确定链条型号链节数排数链轮齿数链轮结构材料几何尺寸中心距压轴力润滑推力的工具，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转换成推力，推进船舶。

推动船舶前进的机构。

它是把自然力人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。

推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。

靠人力或风力驱船计以达到最佳运动效率。

传动系统通过机械设计我们可以比较确切的分析各种传动系统的传动关系进而计算出总传动系统的传动效率进行核算。

推进系统这里的推进系统可以引用为船舶推进器，船舶推进器是船舶上提供个行驶的效率有着很大的影响，因为车身的造型直接影响到的是行进的阻力。

此处设计的水陆自行车的车体造型也已达到最小阻力位佳，通过流体力学，我们可以针对各种造型在水中行进时所受的阻力进行分析，核定最佳造型设日益生活的需要，市场对适用的水上自行车的需求将越来越迫切。

故水上自行车的研究设计意义深远。

第二章总体方案设计水陆两用自行车的构成水陆两用自行车的整体构成由以下几大模块车身在行驶中，车身的造型对整估可由目前的达到人次。

美国新泽西洲的六旗游乐园十多年前被六旗集团收购后，几乎每年都在往外扩张与增添新设施。

水上娱乐设备在近几年飞速发展，而今随着人们园安徽省正在兴建的沿董铺水库游乐园已经建成的江苏省的福星游乐园等等。

像世界上最大的东京迪斯尼乐园，年接待的游客人数为万人次。

正在建设的阿联酋迪拜乐园，建成后将成世界上最大的游乐园。

建成后观光游客预游乐设备所带来的乐趣。

但在近几年也有发展的趋势，随着城市建设速度的加快，各各地区都会增设娱乐项目充实景区建设。

以及中国国内大量游乐场的建立，像北京正在兴建的龙门阵，建成后将成为国内最大的水上娱乐乐是被浪打湿了裤脚。

网上检索的结果显示，这是水陆自行车首次成功渡过长江。

水上游乐设备，现在在国内来说，应该还是起步阶段，表现在游乐设备游玩场所少设备单，能够参与的人数少，很多人暂时都还不能够享受自行车，纷纷朝这边挥手水陆自行车经过停泊在武汉关的西安舰，舰上工作人员也挤到舷边观望。

年月日时分，水陆自行车顺利抵达武汉关下游的三峡石广场附近江滩。

雷志前称江上骑行点都不疲劳，也不危险，只浮筒随钢架撑开，将车身托得稳稳的，骑行十分轻松。

江中正在驶过支船队，多只满载黄砂的货船前后蜿蜒多米，小雷静待舰队过尽才得以骑向对岸。

艘从武汉关码头开出的轮渡驶过旁边，船上的乘客们看到这辆奇形怪状的水陆自行车从武昌桥头下水，先逆水骑行至江中第二个桥墩处，然后调头顺流而下，骑向对岸。

艘木质小渔船陪伴左右，武汉水上救援队队长俞关荣在船上为其义务护航。

江水汹涌起伏，雷志前骑在水陆自行车上，只，他应日本电视台邀请赴深圳小梅沙挑战大海，遭遇惨痛失败。

回汉后，李卫国再次改进，加固浮筒，更换后轮支架，减轻公斤自重，车的稳定性有了很大提高。

年月日上午天阴微风，江水湍急。

时分，李卫国的学生雷志前骑动水上自很是值得开发和研究新水上自行车又必须具备自身独特性。

李卫国曾任企业结构设计工程师，年开始试制水陆自行车，前后共花费万多元，年月日，水陆自行车挑战汉江成功，分钟在汉江骑行个来回。

年月日积累的创新经验，很是值得开发和研究新。

但由于使用场合不同于陆地，越来越受到广大而在我国对于水上自行车的研究以及应用，但实际获得的据中华人民共和国国家知识产权局的统计结果表明在水上自行车的专利领项。

为推车的研究以及应用即使学者们对于水上自行车的创新设计也越来越感兴趣，据中华人民共和国国家知识产权局的统计结果表明在水上自行车的专利领其中发明专利仅有项，实用新型专利项，外观专利项在自行车多年的发展过程中低了生产成本，像链轮链条脚踏板等可以选用通用自行车厂商大批量生产的现成产品。

发展前景水上自行车最早起源于加拿大，作为种环保型娱乐型的运动器材，也逐渐受到世界各国企业的重视。

而在我国对于水上自行在生产时般都是采用中小批量生产，使得生产成本较高。

但在设计水上自行车时，设计人员可以选择普通自行车为原参考模型，在此基础上可以选用大量的原部件，减少了劳动强度，同时依托普通自行车的大批量生产直接降低在生产时般都是采用中小批量生产，使得生产成本较高。

但在设计水上自行车时，设计人员可以选择普通自行车为原参考模型，在此基础上可以选用大量的原部件，减少了劳动强度，同时依托普通自行车的大批量生产直接降低了生产成本，像链轮链条脚踏板等可以选用通用自行车厂商大批量生产的现成产品。

发展前景水上自行车最早起源于加拿大，作为种环保型娱乐型的运动器材，也逐渐受到世界各国企业的重视。

而在我国对于水上自行车的研究以及应用即使学者们对于水上自行车的创新设计也越来越感兴趣，据中华人民共和国国家知识产权局的统计结果表明在水上自行车的专利领其中发明专利仅有项，实用新型专利项，外观专利项在自行车多年的发展过程中积累的创新经验，很是值得开发和研究新。

但由于使用场合不同于陆地，越来越受到广大而在我国对于水上自行车的研究以及应用，但实际获得的据中华人民共和国国家知识产权局的统计结果表明在水上自行车的专利领项。

为推动水上自很是值得开发和研究新水上自行车又必须具备自身独特性。

李卫国曾任企业结构设计工程师，年开始试制水陆自行车，前后共花费万多元，年月日，水陆自行车挑战汉江成功，分钟在汉江骑行个来回。

年月日，他应日本电视台邀请赴深圳小梅沙挑战大海，遭遇惨痛失败。

回汉后，李卫国再次改进，加固浮筒，更换后轮支架，减轻公斤自重，车的稳定性有了很大提高。

年月日上午天阴微风，江水湍急。

时分，李卫国的学生雷志前骑水陆自行车从武昌桥头下水，先逆水骑行至江中第二个桥墩处，然后调头顺流而下，骑向对岸。

艘木质小渔船陪伴左右，武汉水上救援队队长俞关荣在船上为其义务护航。

江水汹涌起伏，雷志前骑在水陆自行车上，只浮筒随钢架撑开，将车身托得稳稳的，骑行十分轻松。

江中正在驶过支船队，多只满载黄砂的货船前后蜿蜒多米，小雷静待舰队过尽才得以骑向对岸。

艘从武汉关码头开出的轮渡驶过旁边，船上的乘客们看到这辆奇形怪状的自行车，纷纷朝这边挥手水陆自行车经过停泊在武汉关的西安舰，舰上工作人员也挤到舷边观望。

年月日时分，水陆自行车顺利抵达武汉关下游的三峡石广场附近江滩。

雷志前称江上骑行点都不疲劳，也不危险，只是被浪打湿了裤脚。

网上检索的结果显示，这是水陆自行车首次成功渡过长江。

水上游乐设备，现在在国内来说，应该还是起步阶段，表现在游乐设备游玩场所少设备单，能够参与的人数少，很多人暂时都还不能够享受游乐设备所带来的乐趣。

但在近几年也有发展的趋势，随着城市建设速度的加快，各各地区都会增设娱乐项目充实景区建设。

以及中国国内大量游乐场的建立，像北京正在兴建的龙门阵，建成后将成为国内最大的水上娱乐乐园安徽省正在兴建的沿董铺水库游乐园已经建成的江苏省的福星游乐园等等。

像世界上最大的东京迪斯尼乐园，年接待的游客人数为万人次。

正在建设的阿联酋迪拜乐园，建成后将成世界上最大的游乐园。

建成后观光游客预估可由目前的达到人次。

美国新泽西洲的六旗游乐园十多年前被六旗集团收购后，几乎每年都在往外扩张与增添新设施。

水上娱乐设备在近几年飞速发展，而今随着人们日益生活的需要，市场对适用的水上自行车的需求将越来越迫切。

故水上自行车的研究设计意义深远。

第二章总体方案设计水陆两用自行车的构成水陆两用自行车的整体构成由以下几大模块车身在行驶中，车身的造型对整个行驶的效率有着很大的影响，因为车身的造型直接影响到的是行进的阻力。

此处设计的水陆自行车的车体造型也已达到最小阻力位佳，通过流体力学，我们可以针对各种造型在水中行进时所受的阻力进行分析，核定最佳造型设计以达到最佳运动效率。

传动系统通过机械设计我们可以比较确切的分析各种传动系统的传动关系进而计算出总传动系统的传动效率进行核算。

推进系统这里的推进系统可以引用为船舶推进器，船舶推进器是船舶上提供推力的工具，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转换成推力，推进船舶。

推动船舶前进的机构。

它是把自然力人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。

推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。

靠人力或风力驱船前进的纤帆见帆船等为主动式，桨橹明轮喷水推进器螺旋桨等为反应式。

现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。

具体的水下推进系统有以下几种明轮蹼轮局部浸没于水中的推进器。

其水平轴沿船宽方向装置于船体水线之上，轮的周缘装若干蹼板。

蹼板分定蹼和动蹼两种。

定蹼式蹼板沿径向固接于轮辐上，蹼板在入水和出水时击水消耗能量大，效率低。

动蹼式蹼板可调节入水和出水角度，效率较高。

明轮因机构笨重，占用空间大，风浪中不易操纵，容易损坏，已为螺旋桨所取代。

喷水推进器种水力反作用式推进器。

用装于船内的水泵自船底吸水，经喷管向后喷射受到水的反作用力而产生推力。

其机械部分装于船内，得到良好保护。

喷管方向可变，便于船舶操纵。

但喷管因直径受限制，管路及