22【毕业设计】汽车卧铺盖板拉延模毕业设计说明书文档

废料盒尽量少废料盒抽出方向设置在模具前后向方便取放倒废料，定位要可靠，且能够自锁。

具体会签时确认模具采用铸入式或铸造式起重臂或插销式吊耳，插销式起重吊耳应配有自锁功能起重棒。

同，设计中心键槽及压板槽加强筋设计中心键槽及压板槽加强筋。

要求模具必须设计中心键槽，在模具前后及左右设计加工的的键槽，中间部分设计不加工的的通槽。

中心键槽要和机床的中心键槽吻合，需要注意机床偏心的情况。

四处加的的键槽，要与机床中心吻合中心通槽，当通槽在辅筋上时，辅筋要做强处理，上模弹顶销的设计设计上模弹顶销。

为了防止生产时制件卡在凹模上，有必要在上模设计弹顶销。

上模弹顶销要设计在工艺面上或者产品的非面上。

在上模工艺补充面上设计弹顶销，数量和位置可由现场钳工师傅调试确定。

设计减轻空流水孔圈采用内置式结构，上下模互为导向体，压料圈与凸模互为导向体。

模具尽可能考虑送料高度合理致。

自动化冲压生产线用模具应考虑机械人送料高度参见模具设计标准般设计。

模具定位采用四点快速定位。

上产品。

氮气缸选用原则为氮气缸达到最大压缩量时应留有余量，注入基准压力为。

平衡用氮气缸的顶出力应在相应上模总重量的倍以上。

所有模具必须采用级的螺钉栓。

拉延模自动化生产线用模具压料围的标准均需甲方的认可。

国内模具供应商标准件要选用上海三住北京世贸大连盘起的产品，氮气缸要求选用美国或瑞典或天津大石机械的产品或韩国的产品，顶料汽缸要求选用的压机参数而定。

个零件系列模具的闭合高度应考虑致性。

中型模具考虑联合安装式。

会签时根据具体情况商定。

上下模之间要设置四块等高的平衡垫块。

模具的标准件及结构性外购件原则上选用三住三协标准，超出范结构具体在图纸会签时确定韩国。

表面淬火硬度不低于。

模具结构模具结构形式，原则上按甲方提供的或甲方认定的乙方提供的结构设计。

模具的闭合高度，根据模具的结构操作要求型面压料面镶件结构料厚小于等于的凸模可采用，铸铁。

表面淬火硬度不低于凸模采用基体部分成型部分结构凸模采用基体变形剧烈部分边圈采用镶件结构凹模采用基体部分压料面及模口部分内型面部分镶件结构凹模也可采用基体部分压料面及模口部分镶件结构凹模采用基体部分协义中包涵了客户对模具要求的所有相关信息。

在进行模具设计之前必须仔细阅读技术协议严格按照里面的要求来进行设计。

模具的材料及热处理当冲压件的材料为高强度板抗拉强度大于等于或板厚时。

压的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。

进步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂精度高技术含量高的高档模具市场。

设计前的准备工作技术协议每个项目都会与客户签定技术协义或其它类似的文件，技术相近。

总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术含量较高的中高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密复杂的冲模轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。

中国汽车模具行业今后也纷纷涌入这市场，这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。

目前，具有定规模的国内汽车车身模具制造企业有多家。

其中产值超过亿元的就有家。

国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。

诸如汽东风等整车企业当时都设有配套的模具厂。

生产的模具仅仅为了企业能自给自足。

随着市场需求逐年增大。

在原有大型国有企业基础上，些民营合资甚至外商独资企业年月，全国模具行业工业总产值已经超过亿元，与年同期相比保持平稳上升趋势。

随着我国模具行业的产品细分化专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在最近几年才发展成为个行业。

我国汽车模具业为例，种车型的轿车共需模具约副，价值达亿元单台电冰箱需要模具生产的零件约个，共需模具约副，价值约万元。

国家统计局数据统计范围包括全部国有企业和年销售收入万元以上的非国有企业，以下同显示，越好，各种有利因素使越来越多国外企业选择我国作为模具加工的基地。

目前，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车摩托车家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的以上。

以汽车行模。

从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。

提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。

我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高。

人员素质大幅提高，国内投资环境越来的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成形冲模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。

压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成形冲模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。

压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模。

从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。

提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。

我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高。

人员素质大幅提高，国内投资环境越来越好，各种有利因素使越来越多国外企业选择我国作为模具加工的基地。

目前，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车摩托车家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的以上。

以汽车行业为例，种车型的轿车共需模具约副，价值达亿元单台电冰箱需要模具生产的零件约个，共需模具约副，价值约万元。

国家统计局数据统计范围包括全部国有企业和年销售收入万元以上的非国有企业，以下同显示，年月，全国模具行业工业总产值已经超过亿元，与年同期相比保持平稳上升趋势。

随着我国模具行业的产品细分化专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在最近几年才发展成为个行业。

我国汽车模具业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。

诸如汽东风等整车企业当时都设有配套的模具厂。

生产的模具仅仅为了企业能自给自足。

随着市场需求逐年增大。

在原有大型国有企业基础上，些民营合资甚至外商独资企业也纷纷涌入这市场，这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。

目前，具有定规模的国内汽车车身模具制造企业有多家。

其中产值超过亿元的就有家。

国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量相近。

总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术含量较高的中高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密复杂的冲模轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。

中国汽车模具行业今后的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。

进步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂精度高技术含量高的高档模具市场。

设计前的准备工作技术协议每个项目都会与客户签定技术协义或其它类似的文件，技术协义中包涵了客户对模具要求的所有相关信息。

在进行模具设计之前必须仔细阅读技术协议严格按照里面的要求来进行设计。

模具的材料及热处理当冲压件的材料为高强度板抗拉强度大于等于或板厚时。

压边圈采用镶件结构凹模采用基体部分压料面及模口部分内型面部分镶件结构凹模也可采用基体部分压料面及模口部分镶件结构凹模采用基体部分型面压料面镶件结构料厚小于等于的凸模可采用，铸铁。

表面淬火硬度不低于凸模采用基体部分成型部分结构凸模采用基体变形剧烈部分结构具体在图纸会签时确定韩国。

表面淬火硬度不低于。

模具结构模具结构形式，原则上按甲方提供的或甲方认定的乙方提供的结构设计。

模具的闭合高度，根据模具的结构操作要求压机参数而定。

个零件系列模具的闭合高度应考虑致性。

中型模具考虑联合安装式。

会签时根据具体情况商定。

上下模之间要设置四块等高的平衡垫块。

模具的标准件及结构性外购件原则上选用三住三协标准，超出范围的标准均需甲方的认可。

国内模具供应商标准件要选用上海三住北京世贸大连盘起的产品，氮气缸要求选用美国或瑞典或天津大石机械的产品或韩国的产品，顶料汽缸要求选用的产品。

氮气缸选用原则为氮气缸达到最大压缩量时应留有余量，注入基准压力为。

平衡用氮气缸的顶出力应在相应上模总重量的倍以上。

所有模具必须采用级的螺钉栓。

拉延模自动化生产线用模具压料圈采用内置式结构，上下模互为导向体，压料圈与凸模互为导向体。

模具尽可能考虑送料高度合理致。

自动化冲压生产线用模具应考虑机械人送料高度参见模具设计标准般设计。

模具定位采用四点快速定位。

上下模四周铸出型中心线槽。

两侧铸出方向箭头示前方。

铸件加强筋间距封闭间距，型面厚度，筋厚按甲方标准。

本体为实型铸铁，应保证铸件的强度刚度和外观质量。

铸件的相关部位壁厚按甲方标准铸造铸件本体带联体验棒模具交付时至少保留两个验棒，验棒规格为，联体位置适当，不能有干涉或隐含干涉。

模具安装采用型槽，数量为模具长度时，上下模个行槽时，上下模各个行槽，型槽厚度底板厚度压板台高度压板槽距模具端头小于模具要求定位准确，不易松动，操作方便安全。

拉伸件应考虑后续工位定位问题。

拉延成形类模具，要求有合模到底的压印标记，标记深度为以内。

拉延模应在适当位置合理设置的排气孔，并加防尘软管。