TOP23【毕业设计】汽车多向调节电动座椅毕业设计说明书.doc文档免费在线阅读

电动座椅设计的背景座椅是汽车的基本附属器件，随着人们生活水平的提高，对汽车座椅的舒适性需求也越来越高，需求对汽车座椅地调节能够更加简杆传动的文章，并己取得了定的成果。

国内研究现状丰田普瑞维亚于年推出，很早就通过各种渠道进入中国市场，也是打开了中国汽车电动座椅制造发展之门，之后越来越多的汽车厂家开始在中国发售电动座椅的轿车，之动年西德尼曼教授为蜗杆传动作出了新的贡献，发明了凹圆弧齿圆柱蜗杆传动，这就是当今世界闻名的此外，日本于年以来陆续发表了些有关新型蜗杆传动广泛应用于汽车座椅的电动调节。

年美国创制成平面直齿蜗杆传动，被誉为威氏蜗杆。

五十年代，日本人发展了此项技术，这就是他们在世界市场上推销的，有相当竞争能力的平面蜗杆传效率的学科。

人机和环境和谐统是其核心指导思想。

年，国际人机工程学学会在瑞士召开了以座椅为主题的第次国际学术研讨会，这次会议之后，在全世界掀起了座椅设计的高潮。

至今这场运动仍如火如荼。

蜗牌轿车和皇冠牌轿车上使用。

人因工程是门新兴的边缘学科，起源于欧洲，形成于美国。

发展至今已经有多年的历史。

人因工程研究的是在工作中家庭生活与闲暇时怎样考虑人的健康安全舒适和工作汽车座椅实际是人体工程与电子技术相结合的产物，它能自动适应不同体型乘员乘坐舒适性的要求。

这种应用微机控制的电动座椅出现于年代，年日本日产和丰田公司分别在公爵方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。

年卡迪拉克汽车款汽车首先推出路电动座椅。

自动置。

电动座椅的使用，让驾驶员能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视野，提高了行车安全性，并能有效减轻驾驶疲劳。

电动座椅设计研究的现状国外研究现状最早的手动调节座椅在年在英国投入使用。

手动调节上升。

如果蜗轮又与齿条啮合，蜗轮转动将齿条移动，即令座椅前移或后移。

电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座椅移动，无需主动改变身体的座姿。

电动座椅还可以提供更加精准的调节位人体工程学工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从个简单的部件发展到个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。

轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或调整方向的传动部件。

传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。

调整时，蜗杆过去的轿车以交通为唯目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。

现代轿车座椅涉及到电子学大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。

控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶手上面或座垫侧面。

可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个电动调节的座椅。

电动座椅是由座垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。

其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。

这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。

在中高档轿车上，生产商都会提供可致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种舒适的感觉。

汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。

最早的手动调节座椅在年面世。

手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后适久坐不乏的座椅。

例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。

在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合适久坐不乏的座椅。

例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。

在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种舒适的感觉。

汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。

最早的手动调节座椅在年面世。

手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。

这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。

在中高档轿车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。

电动座椅是由座垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。

其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。

控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶手上面或座垫侧面。

可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个调整方向的传动部件。

传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。

调整时，蜗杆过去的轿车以交通为唯目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。

现代轿车座椅涉及到电子学人体工程学工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从个简单的部件发展到个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。

轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或上升。

如果蜗轮又与齿条啮合，蜗轮转动将齿条移动，即令座椅前移或后移。

电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座椅移动，无需主动改变身体的座姿。

电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。

电动座椅的使用，让驾驶员能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视野，提高了行车安全性，并能有效减轻驾驶疲劳。

电动座椅设计研究的现状国外研究现状最早的手动调节座椅在年在英国投入使用。

手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。

年卡迪拉克汽车款汽车首先推出路电动座椅。

自动汽车座椅实际是人体工程与电子技术相结合的产物，它能自动适应不同体型乘员乘坐舒适性的要求。

这种应用微机控制的电动座椅出现于年代，年日本日产和丰田公司分别在公爵牌轿车和皇冠牌轿车上使用。

人因工程是门新兴的边缘学科，起源于欧洲，形成于美国。

发展至今已经有多年的历史。

人因工程研究的是在工作中家庭生活与闲暇时怎样考虑人的健康安全舒适和工作效率的学科。

人机和环境和谐统是其核心指导思想。

年，国际人机工程学学会在瑞士召开了以座椅为主题的第次国际学术研讨会，这次会议之后，在全世界掀起了座椅设计的高潮。

至今这场运动仍如火如荼。

蜗杆传动广泛应用于汽车座椅的电动调节。

年美国创制成平面直齿蜗杆传动，被誉为威氏蜗杆。

五十年代，日本人发展了此项技术，这就是他们在世界市场上推销的，有相当竞争能力的平面蜗杆传动年西德尼曼教授为蜗杆传动作出了新的贡献，发明了凹圆弧齿圆柱蜗杆传动，这就是当今世界闻名的此外，日本于年以来陆续发表了些有关新型蜗杆传动的文章，并己取得了定的成果。

国内研究现状丰田普瑞维亚于年推出，很早就通过各种渠道进入中国市场，也是打开了中国汽车电动座椅制造发展之门，之后越来越多的汽车厂家开始在中国发售电动座椅的轿车，之后的中国汽车制造力求完美的诠释电动座椅，使之更加完善，功能更加齐全。

电动座椅设计的背景座椅是汽车的基本附属器件，随着人们生活水平的提高，对汽车座椅的舒适性需求也越来越高，需求对汽车座椅地调节能够更加简单方便快捷。

目前，汽车座椅位置的调节多采用基于手动调节方式的机械和电动控制两种方式。

轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。

从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。

也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘踏板变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。

为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。

本文的主要研究工作方案的思路就是电动座椅是利用电动机的动力来调整座椅前后的位置和靠背的倾斜度，自动适应不同体型的驾驶员与乘员的乘坐舒适性要求。

电动座椅能满足便利性和舒适性，驾驶员通过按键操纵，既可以将座椅调整到最佳的位年月日至日，中国汽车工程学会汽车电器委员会在杭州召开了年度汽车电器学术报告会议，会议指出发展汽车电器的自动化，汽车电动座椅的设计生产就是我国赶超国外汽车车身电气的个重要方向。

至今，中国的高级轿车厂商纷纷将电动座椅视为车辆不可缺失的组成部分。

随着技术的不断成熟，制造价格普遍降低，该车身电器目前正在向家用车型向转移。

置上，以获得最好视野，得到易于操纵方向盘脚踏板变速杆等操纵件的便利，还可以获得舒适和最习惯的乘坐角度。

我的设计就是研究设计种电动调节式座椅，其汽车座椅位置的调节主要有三个方向，即坐垫高度调节坐垫水平位置调节及座椅靠背倾角的调节。

通过前期的仔细对比研究，确定了每个运动机构方案的构成。

分别设计可逆电动机为动力源，蜗轮蜗杆滚珠丝杠平面连杆机构，并将它们互相组合，以达到调节座椅位置的目的。

第二章研究方案的选取综述现根据需要调整部位的运动拟定，