TOP12【毕业设计】汽车空调维修.doc文档免费在线阅读

因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。

在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。

压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。

同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为往复活塞式曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式翘板式斜板式旋转式旋叶式圆形汽缸椭圆形汽缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式曲轴连杆式压缩机图曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机如图它是种应用较为广泛的制冷压缩机。

压缩机的活塞轴向活塞式翘板式斜板式旋转式旋叶式圆形汽缸椭圆形汽缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式曲轴连杆式压缩机图曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机如图它是种应用较为广泛的制冷压缩机。

压缩机的活塞到制冷剂散热凝露的目的。

同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为往复活塞式曲轴连杆式径向活塞式带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。

在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。

压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达。

另外，当压缩机过载时，它还能起到定的保护作用。

因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮器蒸发器膨胀阀贮液干燥器管道冷凝风扇等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

电磁离合器在非式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。

在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递过程，从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了，在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾，打开空调驱雾就是个除湿的过程。

三汽车空调的组成汽车空调般主要由压缩机电控离合器冷凝面加有电热丝。

通风通风分为内循环和外循环，使用内循环时车内空气基本不与外界交流，使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来，以保持车内空气的清新除湿空调制冷的过程就是除湿的热完成的但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。

但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。

而有的柴油车由于水温上升慢，为了发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里系，制热的热源不是空调本身获取的，是由汽车的散热水箱中控台下面的暖风机总成内的副水箱提供，早晨在热车前空调吹出来的是冷风，待热车后空调热风源源不断的送出来，制热本身基本没有能量消耗，是利用汽车的余明显增大，油耗也会相应的增加，油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系，环境温度高制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调的消耗也相应加大，环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理汽车空调制热与压缩机没有丝毫关又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

二汽车空调主要功能包括以下大部分制冷制热通风除湿制冷系统原理汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供，汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。

从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。

气态制冷剂通过蒸发器后的状况下排出。

这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到左右。

这时，制冷剂由气态变为液态。

被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。

高压的液态制冷剂从汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。

第二章汽车空调的组成与原理汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压约，身体健康。

这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。

除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。

操作简单容易稳定。

制在此范围内。

空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。

汽车发动机废气中的氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员用控制车内温度夏天在，冬天在，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。

湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。

因为人觉得最舒适的相对湿度在，所以汽车空调的湿度参数要控制用控制车内温度夏天在，冬天在，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。

湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。

因为人觉得最舒适的相对湿度在，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。

空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。

汽车发动机废气中的氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。

这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。

除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。

操作简单容易稳定。

汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。

第二章汽车空调的组成与原理汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压约，的状况下排出。

这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到左右。

这时，制冷剂由气态变为液态。

被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。

高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。

从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。

气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

二汽车空调主要功能包括以下大部分制冷制热通风除湿制冷系统原理汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供，汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大，油耗也会相应的增加，油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系，环境温度高制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调的消耗也相应加大，环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系，制热的热源不是空调本身获取的，是由汽车的散热水箱中控台下面的暖风机总成内的副水箱提供，早晨在热车前空调吹出来的是冷风，待热车后空调热风源源不断的送出来，制热本身基本没有能量消耗，是利用汽车的余热完成的但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。

但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。

而有的柴油车由于水温上升慢，为了发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝。

通风通风分为内循环和外循环，使用内循环时车内空气基本不与外界交流，使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来，以保持车内空气的清新除湿空调制冷的过程就是除湿的过程，从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了，在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾，打开空调驱雾就是个除湿的过程。

三汽车空调的组成汽车空调般主要由压缩机电控离合器冷凝器蒸发器膨胀阀贮液干燥器管道冷凝风扇等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

电磁离合器在非式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。

在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。

另外，当压缩机过载时，它还能起到定的保护作用。

因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。

在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。

压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。

同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为往复活塞式曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式翘板式斜板式旋转式旋叶式圆形汽缸椭圆形汽缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式曲轴连杆式压缩机图曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机如图它是种应用较为广泛的制冷压缩机。

压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。

压缩机的工作，可分为压缩排气膨胀吸气等四个过程斜板式压缩机图斜板式压缩机斜板式压缩机如图它的润滑方式有两种，种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。

主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。

另种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。

斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。

旋叶式压缩机图旋叶式压缩机旋转叶片式压缩机如图由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了定的应用。

但是旋转叶片式压缩机对加工精