23【毕业设计】汽车轮毂的结构与模具毕业设计说明书

修补破孔的方法如下定义环闭合填补破孔，这种填补破孔的方法仅适用于由或方式构建的简易式分型面。

定义填充环填补破孔，这种通过定义填充环填补破孔的方法是最快的，也是最方便的，适用于多数破孔的填补。

在复制完成曲面后，可直接利用填充环选项来填补破孔。

构建曲面片填补破孔，这种填补破孔的方法原理比较简单，但当破孔较多时，构建曲面片的数量多，计算机的运算量大，所需的时间长，操作过程也比较繁琐，所以这种方式主要适用于少数破孔的填补。

浇道的尺寸设计浇道的形状和尺寸对于不同的充型方式是不同的。

直接充型方式的浇道，其形状及尺寸都较简单。

般与液锻件连接处的形状相似或为圆形均可，基尺寸为连接处的左右。

浇道的形状及尺寸对间接充型的合金液的流动情况有很大的影响。

因日前已销售多台日本丰田公司的轮毂厂拥有台挤压铸造设备，年产多万只高档汽车铝轮日本的日产汽车马自达和等公司和美国等大公司也拥有挤压辆。

国外的挤压铸造工艺是年由前苏联发明的，世纪五六十年代，先后传入我国和世界各地。

挤压铸造技术的发展与挤压铸造机技术的发展密切相关。

世纪年代，日本宇部公司开发成功和系列挤压铸造机，北美是汽车用镁量最大的地区，其次是欧洲日本和韩国。

在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。

在欧洲些车型上，镁合金用量大约为与开发，加强镁合金在汽车等交通工黑龙江工程学院本科生毕业设计具上的应用开发和产业化研究。

自年以来，美国日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合金列为世纪研究与开发的重点项目。

金轮毂，其设计与制造技术直走在世界的前列。

世纪年代末，联邦德国还只能少量的生产铝合金轮毂，到了年代后，他们开始在小汽车上大量使用铸造铝合金轮毂，开创了新的局面。

世界各国近年来都高度重视对镁合金的研究相结合的车轮装上汽车。

从此，汽车轮毂进入了另个时代铝合金轮毂时代。

年以后，汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。

德国是世界上最早开始制造铝合金轮毂的国家早在世纪年代就开始用砂型铸造赛车用铝合。

国外研究现状国外对轮毂材料的研究发展的比较迅速。

世纪初，当钢铁制汽车轮毂已经运用的很成熟的时候，些赛车爱好者，为了追求速度与灵活性，而把汽车变得更加轻量化，就将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋板，年上海邮电器材厂应用了低压铸造工艺，六十年代这工艺在北京天津上海辽宁等地得到了定程度的发展。

年以来，机部六机部八机部等相继召开低压铸造经验交流会，介绍了国内先进的低压铸造设备和工艺发展，已形成年生产千万只摩托车铝轮毂的能力。

目前国内外生产的大型受力零件有重的坦克铝合金负重轮以及大型载重汽车铝轮毂等。

我国低压铸造工艺发展得较晚，年天津拖拉机制造厂采用压缩空气紧密制造铝合金型项目。

轮毂的铸造工艺有低压铸造法重力铸造法压力铸造法挤压铸造法轮毂的成形工艺主要有挤压铸造和低压铸造。

我国从世纪六七十年代开始发展挤压铸造，世纪九十年代，运用于摩托车行业，使挤压铸造得到了飞跃年产量达到万件。

长安汽车公司生产的变速器上下箱体延伸体和缸罩等种零件已通过台架试验和道路试验，年已大批量装车进入市场。

我国科技部也在十五国家科技攻关计划中特别提出了镁合金开发应用和产业化重大镁合金应用在汽车上，目前桑塔纳轿车镁合金变速器外壳年用镁量达以上。

东风汽车公司开发的轿车用非承重镁合金零件有变速箱壳离合器壳变速箱盖等，其中镁合金变速箱壳体质量仅为，取代了的铝合金壳体，于汽车，摩托车结构，特别是高速运动构件能降低车辆自重及燃油消耗，降低车辆的振动和噪声，提高车辆的加减速动力学特性，既能达到节能环保的目的，又能较显著改善车辆的驾乘舒适度。

在国内，上海汽车公司最早将的差距，总体的生产技术和装备水平产品的设计水平产品的技术含量和质量水平还有待进步的提高。

镁合金是最轻的金属结构材料，具有低价格，高比性能比强度和比刚度。

突出的阻尼减振性能等特点，将镁合金用业出现强劲增长势头。

经过十几年的艰苦努力，年生黑龙江工程学院本科生毕业设计产能力已超过了万件。

已成为了世界铝合金轮毂生产大国。

与世界先进水平相比，国内企业在铝合金轮毂的设计开发和制造技术方面尚存在较大轮毂的材料主要是铝合金和镁合金。

随着我们国家公路设施的迅猛发展，铝合金轮毂开始在全国范围内得到推广，并且发展迅速。

年，我国轿车铝合金轮毂的装车率已接近。

伴随着中国汽车工业的快速发展，我国铝合金轮毂行状为了节能降耗，减少废气排放，提高驾乘舒适度和车辆动力学性能。

现代汽车正在向轻量化方向发展，从结构材料的角度出发，实现车辆轻量化的主要手段是采用具有高比性能的轻质材料替代传统材料，目前广泛应用于汽车轮状为了节能降耗，减少废气排放，提高驾乘舒适度和车辆动力学性能。

现代汽车正在向轻量化方向发展，从结构材料的角度出发，实现车辆轻量化的主要手段是采用具有高比性能的轻质材料替代传统材料，目前广泛应用于汽车轮毂的材料主要是铝合金和镁合金。

随着我们国家公路设施的迅猛发展，铝合金轮毂开始在全国范围内得到推广，并且发展迅速。

年，我国轿车铝合金轮毂的装车率已接近。

伴随着中国汽车工业的快速发展，我国铝合金轮毂行业出现强劲增长势头。

经过十几年的艰苦努力，年生黑龙江工程学院本科生毕业设计产能力已超过了万件。

已成为了世界铝合金轮毂生产大国。

与世界先进水平相比，国内企业在铝合金轮毂的设计开发和制造技术方面尚存在较大的差距，总体的生产技术和装备水平产品的设计水平产品的技术含量和质量水平还有待进步的提高。

镁合金是最轻的金属结构材料，具有低价格，高比性能比强度和比刚度。

突出的阻尼减振性能等特点，将镁合金用于汽车，摩托车结构，特别是高速运动构件能降低车辆自重及燃油消耗，降低车辆的振动和噪声，提高车辆的加减速动力学特性，既能达到节能环保的目的，又能较显著改善车辆的驾乘舒适度。

在国内，上海汽车公司最早将镁合金应用在汽车上，目前桑塔纳轿车镁合金变速器外壳年用镁量达以上。

东风汽车公司开发的轿车用非承重镁合金零件有变速箱壳离合器壳变速箱盖等，其中镁合金变速箱壳体质量仅为，取代了的铝合金壳体，年产量达到万件。

长安汽车公司生产的变速器上下箱体延伸体和缸罩等种零件已通过台架试验和道路试验，年已大批量装车进入市场。

我国科技部也在十五国家科技攻关计划中特别提出了镁合金开发应用和产业化重大项目。

轮毂的铸造工艺有低压铸造法重力铸造法压力铸造法挤压铸造法轮毂的成形工艺主要有挤压铸造和低压铸造。

我国从世纪六七十年代开始发展挤压铸造，世纪九十年代，运用于摩托车行业，使挤压铸造得到了飞跃发展，已形成年生产千万只摩托车铝轮毂的能力。

目前国内外生产的大型受力零件有重的坦克铝合金负重轮以及大型载重汽车铝轮毂等。

我国低压铸造工艺发展得较晚，年天津拖拉机制造厂采用压缩空气紧密制造铝合金型板，年上海邮电器材厂应用了低压铸造工艺，六十年代这工艺在北京天津上海辽宁等地得到了定程度的发展。

年以来，机部六机部八机部等相继召开低压铸造经验交流会，介绍了国内先进的低压铸造设备和工艺。

国外研究现状国外对轮毂材料的研究发展的比较迅速。

世纪初，当钢铁制汽车轮毂已经运用的很成熟的时候，些赛车爱好者，为了追求速度与灵活性，而把汽车变得更加轻量化，就将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋相结合的车轮装上汽车。

从此，汽车轮毂进入了另个时代铝合金轮毂时代。

年以后，汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。

德国是世界上最早开始制造铝合金轮毂的国家早在世纪年代就开始用砂型铸造赛车用铝合金轮毂，其设计与制造技术直走在世界的前列。

世纪年代末，联邦德国还只能少量的生产铝合金轮毂，到了年代后，他们开始在小汽车上大量使用铸造铝合金轮毂，开创了新的局面。

世界各国近年来都高度重视对镁合金的研究与开发，加强镁合金在汽车等交通工黑龙江工程学院本科生毕业设计具上的应用开发和产业化研究。

自年以来，美国日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合金列为世纪研究与开发的重点项目。

北美是汽车用镁量最大的地区，其次是欧洲日本和韩国。

在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。

在欧洲些车型上，镁合金用量大约为辆。

国外的挤压铸造工艺是年由前苏联发明的，世纪五六十年代，先后传入我国和世界各地。

挤压铸造技术的发展与挤压铸造机技术的发展密切相关。

世纪年代，日本宇部公司开发成功和系列挤压铸造机，日前已销售多台日本丰田公司的轮毂厂拥有台挤压铸造设备，年产多万只高档汽车铝轮日本的日产汽车马自达和等公司和美国等大公司也拥有挤压铸造生产厂或车间。

低压铸造最早由英国人于年提出并申请专利。

其目的是解决重力铸造中浇注系统充型和补缩的矛盾。

低压铸造真正被推广应用时在二战以后，由于有较高的补缩压力和温度梯度，有效地提高了厚大断面铸件的致密性。

年以后由于汽车工业的发展，使抵押铸造工艺和设备有了个飞跃。

汽车轮毂由于质量要求高，本身结构又适于低压铸造，而且需求量大，因此极大地推动了低压铸造技术的发展。

英国在年代率先发展低压铸造汽车轮毂，其后美国日本西德相继发展。

研究的目的和意义轮毂是车辆的重要运动部件，本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的般流程，通过制定产品结构设计工艺方案设计模具设计的技术路线，熟练掌握汽车零件设计和开发的流程，通过借助等工具，对汽车轮毂结构与性能模具造型铸造工艺等进行设计。

汽车轮毂的成形工艺类型较多，以挤压铸造生产镁合金轮毂的工艺方法现今多处于研究阶段。

通过研究挤压铸造的工艺特点，分析总结汽车轮毂挤压铸造模具要点，并通过对模具型腔