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产生定位误差的原因基准不重合带来的误差间隙引起的定位误差与夹具有关的因素产生的定位误差。
机械加工过程中,产生加工误差的因素很多。
这些因素中,有项与机床夹具有关。
使用夹具时,加工表面的位置误差与夹具在机床上的对定及工件在夹具中的定位密切相关。
为了满足工序的加工要求,必须使工序中各项加工误差之和等于或小于该工序所规定的工序公差。
式中与机床夹具有关的加工误差与工序除夹具外其他因素有关的误差工序误差。
与机床夹具有关的加工误差,般可用下式表示式中夹具相对于机床成形运动的位置误差夹具相对刀具位置误差工件夹具中的定位误差工件在夹具中被夹紧时产生的误差夹具磨损所造成的加工误差。
故所设计的夹具能满足零半精镗粗镗毛坯外圆的加工余量为。
销孔的加工余量为。
其它表面基本为次性加工,故加工余量由零件尺寸决定。
第四章铝活塞的机械加工工艺过程分析型铸造。
毛坯的机械加工余量由简明机械加工工艺手册表查得金属型铸件的尺寸公差等级为。
故查简明机械加工工艺手册表可查得工序名称工序余量工序的经济精度工序尺寸工序尺寸及公差精镗从经济合理性来看零件最大的外轮廓尺寸小于,且复杂程度属于中等,生产类型属于大量生产,故金属型或压力铸造均适合,但在成批生产下金属型铸造比较合适。
综上所述,该活塞零件的材料选用,毛坯采用金属杂不进行热处理的非铁合金的零件。
也可用于铸钢铸铁的厚壁简单或中等复杂的中小铸件。
对于这些材料则金属型铸造浇铸更为合适。
从工厂现有设备和技术水平来看从这方面来看,金属型浇铸也是可以考虑的。
件金属型浇注的铸件砂型浇注的铸件。
且强度依次递减,毛坯质量依次降低故从以上可以看到该活塞毛坯可以采用金属型铸造。
金属型铸造则适用于成批大量生产以锌合金铝合金镁合金以及铜合金为主的中小型形状复加工。
从毛坯的制造方法来看毛坯的制造方法应与材料的制造工艺性相适应。
故铸铁铸钢铸铝和铸铜等有色金属材料适合用铸造方法获得毛坯。
从铸铝件的强度来看从铸铝件的强度来看可以考虑采用金属型铸造的铸熔模铸造模锻精锻等方法获得毛坯。
从零件的结构来看由于此零件属于外形较复杂的小型零件,而且它的壁厚不算薄。
故可以考虑采用压铸金属铸造熔模铸造等精密铸造方法。
同时可以减少切削加工或不进行切削技术经济性主要依据般是零件在产品中的作用和生产纲领以及零件本身的结构。
从生产批量来看此零件属于大批量生产,宜采用精度和生产率高的毛坯制造方法,以减少材料消耗和机械加工工作量。
可考虑用金属铸造它而且耐磨性方面可以通过镶嵌高镍铸铁环来提高其气密性和耐磨性,增加其寿命。
毛坯的选择应考虑的因素包括生产批量零件的结构形状和尺寸大小零件的力学性能工厂现有设备和技术水平可切削性好可以得到精确的毛坯但它也有些缺点材料的价格比较贵热膨胀系数大,约为铸铁的两倍机械强度及耐磨性较差但总的来说,铝合金的优点超过缺点,所以在高速内燃机中都用车工业中很少用铸铁活塞铜硅铝合金比铸铁具有下列优点导热性好,使活塞顶面的温度降低较快,可以提高发动机的压缩比,又不至于引起混合气体的自燃,因而可以提高发动机的功率重量轻,惯性力小材料制造方法毛坯的误差与毛坯的余量有关。
应慎重对待。
在高速柴油机中,为了减少往复直线运动部分的惯性作用,都采用了铜硅铝合金作为活塞材料在低速重负荷低级燃料的发动机中,有时用铸铁作为活塞材料在汽温后,自然冷却,活塞经过时效处理后还能增加强度和硬度。
毛坯的分析正确的选择毛坯是工艺技术人员应该高度重视的问题。
零件加工过程中工序的内容或工序的数目,材料消耗,热处理方法,零件制造费用等都与毛坯的坯采用金属模浇注,毛坯精度很高,活塞销孔也能铸出,因此加工余量可适量地减少。
铝活塞毛坯在机械加工之前要切去浇冒口,并进行时效处理,消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。
实效处理是指将活塞加热到,保具有以下优点导热性好,使活塞顶面的温度降低的快,可以提高发动机的压缩比又不至于引起混合气体的自燃,因而可以提高发动机的效率质量轻,惯性力小可切削性好可以得到精确的毛坯。
铝活塞毛三章活塞的材料及毛坯的制造形式在汽油发动机和高速柴油机中,为了减少往复直线运动部分的惯性,大多采用了铜硅铝合金作为活塞的材料。
它的化学成分是。
铝合金材料于活塞环槽底径对裙部轴线圆跳动不大于活塞环槽上下面的粗糙度。
为了保证发动机运转平稳,同发动机各活塞的质量不应相差很大。
对于解放牌活塞,重量差不得大于活塞名义重量的。
第三于活塞环槽底径对裙部轴线圆跳动不大于活塞环槽上下面的粗糙度。
为了保证发动机运转平稳,同发动机各活塞的质量不应相差很大。
对于解放牌活塞,重量差不得大于活塞名义重量的。
第三章活塞的材料及毛坯的制造形式在汽油发动机和高速柴油机中,为了减少往复直线运动部分的惯性,大多采用了铜硅铝合金作为活塞的材料。
它的化学成分是。
铝合金材料具有以下优点导热性好,使活塞顶面的温度降低的快,可以提高发动机的压缩比又不至于引起混合气体的自燃,因而可以提高发动机的效率质量轻,惯性力小可切削性好可以得到精确的毛坯。
铝活塞毛坯采用金属模浇注,毛坯精度很高,活塞销孔也能铸出,因此加工余量可适量地减少。
铝活塞毛坯在机械加工之前要切去浇冒口,并进行时效处理,消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。
实效处理是指将活塞加热到,保温后,自然冷却,活塞经过时效处理后还能增加强度和硬度。
毛坯的分析正确的选择毛坯是工艺技术人员应该高度重视的问题。
零件加工过程中工序的内容或工序的数目,材料消耗,热处理方法,零件制造费用等都与毛坯的材料制造方法毛坯的误差与毛坯的余量有关。
应慎重对待。
在高速柴油机中,为了减少往复直线运动部分的惯性作用,都采用了铜硅铝合金作为活塞材料在低速重负荷低级燃料的发动机中,有时用铸铁作为活塞材料在汽车工业中很少用铸铁活塞铜硅铝合金比铸铁具有下列优点导热性好,使活塞顶面的温度降低较快,可以提高发动机的压缩比,又不至于引起混合气体的自燃,因而可以提高发动机的功率重量轻,惯性力小可切削性好可以得到精确的毛坯但它也有些缺点材料的价格比较贵热膨胀系数大,约为铸铁的两倍机械强度及耐磨性较差但总的来说,铝合金的优点超过缺点,所以在高速内燃机中都用它而且耐磨性方面可以通过镶嵌高镍铸铁环来提高其气密性和耐磨性,增加其寿命。
毛坯的选择应考虑的因素包括生产批量零件的结构形状和尺寸大小零件的力学性能工厂现有设备和技术水平技术经济性主要依据般是零件在产品中的作用和生产纲领以及零件本身的结构。
从生产批量来看此零件属于大批量生产,宜采用精度和生产率高的毛坯制造方法,以减少材料消耗和机械加工工作量。
可考虑用金属铸造熔模铸造模锻精锻等方法获得毛坯。
从零件的结构来看由于此零件属于外形较复杂的小型零件,而且它的壁厚不算薄。
故可以考虑采用压铸金属铸造熔模铸造等精密铸造方法。
同时可以减少切削加工或不进行切削加工。
从毛坯的制造方法来看毛坯的制造方法应与材料的制造工艺性相适应。
故铸铁铸钢铸铝和铸铜等有色金属材料适合用铸造方法获得毛坯。
从铸铝件的强度来看从铸铝件的强度来看可以考虑采用金属型铸造的铸件金属型浇注的铸件砂型浇注的铸件。
且强度依次递减,毛坯质量依次降低故从以上可以看到该活塞毛坯可以采用金属型铸造。
金属型铸造则适用于成批大量生产以锌合金铝合金镁合金以及铜合金为主的中小型形状复杂不进行热处理的非铁合金的零件。
也可用于铸钢铸铁的厚壁简单或中等复杂的中小铸件。
对于这些材料则金属型铸造浇铸更为合适。
从工厂现有设备和技术水平来看从这方面来看,金属型浇铸也是可以考虑的。
从经济合理性来看零件最大的外轮廓尺寸小于,且复杂程度属于中等,生产类型属于大量生产,故金属型或压力铸造均适合,但在成批生产下金属型铸造比较合适。
综上所述,该活塞零件的材料选用,毛坯采用金属型铸造。
毛坯的机械加工余量由简明机械加工工艺手册表查得金属型铸件的尺寸公差等级为。
故查简明机械加工工艺手册表可查得工序名称工序余量工序的经济精度工序尺寸工序尺寸及公差精镗半精镗粗镗毛坯外圆的加工余量为。
销孔的加工余量为。
其它表面基本为次性加工,故加工余量由零件尺寸决定。
第四章铝活塞的机械加工工艺过程分析生产类型的确定生产类型是企业生产专业化程度的分类,般分为大量生产成批生产和单件生产三种类型。
其中成批生产又可以分为大批生产中批生产和小批生产。
如果从工艺特点方面来看单件生产其产品数量少,每年产品的种类规格较多,是根据定货单位的要求确定的,多数产品只能单个生产,大多数工作地的加工对象是经常改变的,很少重复。
成批生产其产品数量较多,每年产品的结构和规格可以预先确定,而且在段时间里是比较固定的,生产可以分批进行,大部分工作地的加工对象是周期轮换的。
大量生产其产品数量很大,产品的结构和规格比较固定,产品生产可以连续进行,大部分工作地的加工对象是单不变的。
因此生产类型的确定,对于工艺规程的制定是非常重要的。
显然,产量愈大,生产专业化程度应该愈高。
但生产类型的划分方面要考虑生产纲领即年产量另方面还必须考虑产品本身的大小和结构的复杂性。
下面对该活塞的生产类型确定如下式中零件的年生产纲领件年产品的年生产纲领万台年每台产品中含该零件的数量件台备品率般而言,以上的备品率根据易磨损和损坏的程度定为。
现取。
废品率由于属于机械零件,故取为。
则万台另方面由于本产品属于轻型机械,且生产纲领为万台,远远大于万台。
所以汽车铝活塞的生产类型属于大量生产。
制定工艺路线这是制订机械加工工艺规程的核心。
其主要内容有选择定位基准确定加工方法安排加工次序安排热处理检验安排其它工序机械加工工艺路线的最终确定,般要通过定范围的论证,即通过对几条工艺路线的分析与比较,从中选出条适合本厂条件的确保加
