格级配碎石混合料的配制及施工质量的过程控制，总结经验，不能盲目地推广。底基层采用隔水的水泥稳定碎石。对于该组合基层方面提高了结构承载力，减轻了沥青面层荷载应力同时发挥柔性基层变形协调，利于排水的优势，使路面始终保持良好的工作状态，还可以避免横向裂缝反射到面层。设计弯沉值计算设计弯沉值应根据公路等级设计年限内累计标准当量轴次面层和基层类型按下式计算确定。式中设计弯沉值设计年限内个车道累计当量轴次公路等级系数，高速公路级公路为，二级公路为，三四级公路为面层类型系数，沥青混凝土面层为热拌和冷拌沥青碎石上拌下贯或贯入式路面沥青表面处治为中低级路面为。基层类型系数，对半刚性基层柔性基层对于混合式基层采用线性内插确定基层类型系数式中为半刚性基层或底基底的总竖向力设计值偏心荷载作用时作用于基底的合力偏心距为式中作用于基底形心的弯矩，土墙基底的合力偏心距。基础地面的压应力轴心荷载作用时倾斜基底的宽度倾斜长度基底平均压应力基础底面每延米的面积，即基础宽度，每延米作用于墙趾向外转动倾覆的能力。满足要求。图基底合力及偏心距验算为了保证挡土墙基底应力不超过地基承载力，应进行基底应力计算同时为了避免挡土墙不均匀沉陷，应控制作用于挡其中取，取，取所以满足要求。图抗倾覆稳定性验算计算图见图为保证挡土墙抗倾覆稳定性，须验算它抵抗墙身绕。本节验算公式均见挡土墙设计手册。容许应力验算法稳定性验算抗滑稳定性验算，计算图见图为保证挡土墙抗滑稳定性，应验算在土压力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力。到墙趾间的横向距离。设计验算采用容许应力验算法与极限状态验算法两种方法分别验算本次设计，在挡土墙基础般埋深的情况下，考虑到各种自然力和人畜作用，以偏于安全，般不计被动土压力，只计主动土压力，。其中，为墙踵与土压力作用力的垂直距离，横向距离。砌体的重量砌体的面积，则重量。重力到，故，破裂面交于内边坡。所以。根据路基设计手册公式，则有所以力的计算方法，在取等效内摩擦角时，考虑到填土高度取土的等效内摩擦角为，首先假定破裂面交与荷载内部，已知条件为，墙背倾斜角，土的内摩擦角，，，所以，为墙后填土容重。图几何尺寸图主动土压力计算由于该部分粘性土的粘聚力很大，在采用数解法来计算土压力时得到粘性土的开裂深度实际情况偏差很大，则采用库仑土压主动土压基填土的均布土层，全断面布载，由车辆荷载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚度计算依据规范当墙高时，取当墙高时，取墙高在米之间时，附加荷载强度用直线内插法计算。因此这里采用，砌体的极限抗压强度为，极限抗剪强度砌体的容重。取值均来自于结构设计原理车辆荷载换算据路基设计规范，将车辆荷载简化换算为路摩擦角，则土的内摩擦系数。根据土力学课本由土的孔隙比和液限指数查表得土的地基容许承载力，基底与基底土间的摩擦系数。砌体容许压应力为，容许剪应力为等效内摩擦角法来求主动土压力，考虑到墙高与填土的性质，取填土的综合内摩擦角取值范围为，则墙背摩擦角，填土的容重。对于地基土，则土基的粘聚力，内。墙身构造见图。修该截面尺寸直至满足两种验算要求，选用最佳尺寸采用容许应力法与极限状态验算法来验算计算土压力，根据土压力初选截面尺寸选定挡墙墙高挡墙类型及墙背倾角图计算参数选用采用墙身构造拟采用浆砌片石式路堤挡土墙，墙高米，墙顶填土高度米顶宽米，底宽米，采用俯斜式重力挡墙，基底斜角墙身分段长度为米。设计荷载为公路Ⅰ级。采用号砂浆，号片石，砌体容重墙身构造拟采用浆砌片石式路堤挡土墙，墙高米，墙顶填土高度米顶宽米，底宽米，采用俯斜式重力挡墙，基底斜角墙身分段长度为米。设计荷载为公路Ⅰ级。采用号砂浆，号片石，砌体容重。墙身构造见图。修该截面尺寸直至满足两种验算要求，选用最佳尺寸采用容许应力法与极限状态验算法来验算计算土压力，根据土压力初选截面尺寸选定挡墙墙高挡墙类型及墙背倾角图计算参数选用采用等效内摩擦角法来求主动土压力，考虑到墙高与填土的性质，取填土的综合内摩擦角取值范围为，则墙背摩擦角，填土的容重。对于地基土，则土基的粘聚力，内摩擦角，则土的内摩擦系数。根据土力学课本由土的孔隙比和液限指数查表得土的地基容许承载力，基底与基底土间的摩擦系数。砌体容许压应力为，容许剪应力为，砌体的极限抗压强度为，极限抗剪强度砌体的容重。取值均来自于结构设计原理车辆荷载换算据路基设计规范，将车辆荷载简化换算为路基填土的均布土层，全断面布载，由车辆荷载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚度计算依据规范当墙高时，取当墙高时，取墙高在米之间时，附加荷载强度用直线内插法计算。因此这里采用，所以，为墙后填土容重。图几何尺寸图主动土压力计算由于该部分粘性土的粘聚力很大，在采用数解法来计算土压力时得到粘性土的开裂深度实际情况偏差很大，则采用库仑土压主动土压力的计算方法，在取等效内摩擦角时，考虑到填土高度取土的等效内摩擦角为，首先假定破裂面交与荷载内部，已知条件为，墙背倾斜角，土的内摩擦角，，。根据路基设计手册公式，则有所以，故，破裂面交于内边坡。所以，。其中，为墙踵与土压力作用力的垂直距离，横向距离。砌体的重量砌体的面积，则重量。重力到到墙趾间的横向距离。设计验算采用容许应力验算法与极限状态验算法两种方法分别验算本次设计，在挡土墙基础般埋深的情况下，考虑到各种自然力和人畜作用，以偏于安全，般不计被动土压力，只计主动土压力。本节验算公式均见挡土墙设计手册。容许应力验算法稳定性验算抗滑稳定性验算，计算图见图为保证挡土墙抗滑稳定性，应验算在土压力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力。其中取，取，取所以满足要求。图抗倾覆稳定性验算计算图见图为保证挡土墙抗倾覆稳定性，须验算它抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力。满足要求。图基底合力及偏心距验算为了保证挡土墙基底应力不超过地基承载力，应进行基底应力计算同时为了避免挡土墙不均匀沉陷，应控制作用于挡土墙基底的合力偏心距。基础地面的压应力轴心荷载作用时倾斜基底的宽度倾斜长度基底平均压应力基础底面每延米的面积，即基础宽度，每延米作用于基底的总竖向力设计值偏心荷载作用时作用于基底的合力偏心距为式中作用于基底形心的弯矩，满足要求。，满足要求。地基承载力抗力值当挡土墙的基础宽度大于，或埋置深度大于时，除岩石地基外，地基承载应力抗力值按下式计算所以满足要求式中地基承载应力抗力值地基承载应力标准值取，取墙身截面验算强度计算式中设计轴向力重要性系数，取荷载组合系数，取恒载引起的轴向力和相应的分项系数主动土压力引起的轴向力抗力分项系数材料极限抗压强度挡土墙构件的计算截面积轴向力偏心影响系数。所以满足要求稳定计算因为又所以满足要求综上所述，挡土墙稳定，设计合格，满足要求。第章排水设计计算说明书气候与地质条件介绍项目工程区属亚热带季风气候区，太阳辐射较强，温度较高，热量丰富，雨量适中，气候温暖，大部分地区夏长冬短，霜期短，雨热同季。历年平均气温，最热为月份，平均气温，最冷为月份，平均气温。极端最高气温为，最低气温为。多年平均降水量达到毫年。蒸发量最大的月份为月份，地面蒸发量般都在毫月，在这几个月中降雨量般都大于蒸发量，其余季节，降雨量都小于蒸发量。年平均日照时数小时。年平均无霜期为天。工程区年降水量具明显的季候性特征，月为雨季，多暴雨，降水量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌滑坡等地质灾害发生。同时该路段路线途径宁明盆地边缘，穿越第三系新统那那读组粘土岩，泥质粉砂岩及少部分砂岩，其中部分风化土，回填碎石土来防止地下毛细水的上升，以及增加整个路基的稳定性。因此本次设计均未设置排水垫层。柔性基层沥青混凝土沥青混凝土沥青稳定碎石级配碎石连续级配型天然沙砾在中湿状态下做底基层用分析面层采用两层铺筑，上面层与下面层分别为与，其可以很好的增强抗滑耐磨性与高温抗车辙性。基层采用密级配大粒径沥青碎石，其在充分压实后，对提高疲劳寿命，减少永久变形，减少水敏感性，提高强度与稳定性均有利。在对其压实时采用振动压实法底基层采用连续型的级配碎石该柔性基层由于结构材料均为颗粒状材料级配成型，所以结构排水畅通，路面结构不易受水损害，同时也可以防止反射裂缝的产生底基层设计同上。组合式基层沥青混凝土沥青混凝土沥青混凝土级配碎石密实骨架型水泥稳定碎石密实骨架型分析面层材料与半刚性基层时的面层相同。由于交通量不是很大，基层采用密实骨架型的级配碎石，其具有定承载能力采用振动法成型时，符合紧排骨架密实原则的级配碎石，以及缓解反射裂缝排除路面结构内部滞留水的作用，由于本次设计的交通量不是很大，采用此基层是非常经济和合理的，但需注意的是由于本条是高速公路，在用级配碎石作基层时应先修试验路段，注意抓好材料规格级配碎石混合料的配制及施工质量的过程控制，总结经验，不能盲目地推广。底基层采用隔水的水泥稳定碎石。对于该组合基层方面提高了结构承载力，减