TOP27【毕业设计】汽车四轮定位理论及调整技术研究毕业设计论文.doc文档免费在线阅读

二〇年五月二十三日星期图方法十五图方法十六上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。

如图所示。

图方法十七对前减振器顶部进行技术改进松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图所示。

二〇年五月二十三日星期图方法十八图方法十九对减振器支架进行技术改造若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图所示。

随着四轮定位技术的逐渐推广，四轮定位的意义越来越受到汽车修理业和广大车主的重视，进行四轮定位的汽车越来越多。

按时检测和调整四轮定位角度，使车辆保持优良的技术性能和正常的磨损状态，成了保证行车安全降低消耗。

二〇年五月二十三日星期第六章技术经济分析目前所处，通过读取激光束照射在刻度尺上的位置来测量前束角。

当前束角为时，激光束照射在刻度尺的位，当前束角不为时，激光照射位置发生偏移。

该偏移代表了被测车轮的前束角值。

拉线四轮定位仪以拉线代替激光对前束角进行测测量前束角的。

它只能测量以长度为单位表示的总前束值，不能测量单轮前束角，退缩角，推进角等参数，而且测量精度有限。

这种测量方法现在已经基本淘汰。

光学水准定位仪在被测车辆的两前轮和后轮上分别装有激光发射器略有了解，开拓思路。

二〇年五月二十三日星期第二章国内外四轮定位的研究方法及研究现状传统测量技术早期定位技术测量工具由前束尺，外倾角，后倾角测量装置等构成。

前束尺是通过测量左右两轮之间距离的差值来举例说明四轮定位调整的般工作程序，常用方法。

其中，用较大的篇幅详细重点的论述了四轮定位的基本参数构成原理及检测方法和四轮定位调整的般工作程序，常用方法，其它几章主要本着介绍概括的目的，让大家驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应考虑做四轮定位了。

本文主要研究内容本论文共分为六章。

分别介绍了国内外四轮定位的研究方法及研究现状四轮定位的基本参数构成原理及检测方法和到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重发抖跑偏不正不自动复位或者发现轮胎单边磨损波状磨损块状磨损偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮颠颤摇摆等不正常的束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。

只有车辆的定位数据准确，它的操控性能稳定性能才能达定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同制造的不同，使得各轮的各种倾角和销后倾角主销内倾角前轮外倾角和前轮前束四个内容。

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。

后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。

这样前轮有利的条件。

先从汽车的构造说起，拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮转向节和前轴三者之间的安装具有定的相对位置，这种具有定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。

前轮定位包括主行轨迹。

为了保证汽车直线行驶的稳定性转向的轻便转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了高温，胶质软化，车辆跑偏，减短轮胎使用寿命。

随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速急减速急转向急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运偏，而吃胎的主要原因是没有做好汽车四轮定位。

比如外倾角的偏差使车轮二〇年五月二十三日星期不能垂直于地面，单边接触地面的轮胎增加了数倍的压强，使单边接触地面的轮胎迅速磨损，加上高速高摩擦引起的以免因小失大。

因车轮定位不良导致的问题主要有后倾角太大，转向时方向盘沉重制动不平稳车轮动态不平衡，方向盘就会发飘或抖动左右轮外倾角不等会加速轮胎的单边磨损前束不对也会引起轮胎的快速磨损和汽车跑变化，所以造成系列行驶故障，目前我国道路状况逐渐改善，使车速大有提高，人们对方向和四轮定位的要求更显得突出。

及时对轿车进行准确的定位，为减少底盘机件的磨损，减少轮胎的消耗，增加驾车的舒适性和安全性，行驶，转向轻便，必须用汽车悬挂来保证车身及车轮与地面之间应形成定的相互位置关系，为了确保三者之间所具有的定相互位置关系，称之为四轮定位。

由于车轮长时间在与地面剧烈的碰撞，构件之间的相对位置也发生了。

虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位检测方法，结合实际例证阐述四轮定位调整的般工作程序，常用方法研究，也是具有十分重要的意义的。

简述四论定位技术为使汽车稳定行。

虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位检测方法，结合实际例证阐述四轮定位调整的般工作程序，常用方法研究，也是具有十分重要的意义的。

简述四论定位技术为使汽车稳定行驶，转向轻便，必须用汽车悬挂来保证车身及车轮与地面之间应形成定的相互位置关系，为了确保三者之间所具有的定相互位置关系，称之为四轮定位。

由于车轮长时间在与地面剧烈的碰撞，构件之间的相对位置也发生了变化，所以造成系列行驶故障，目前我国道路状况逐渐改善，使车速大有提高，人们对方向和四轮定位的要求更显得突出。

及时对轿车进行准确的定位，为减少底盘机件的磨损，减少轮胎的消耗，增加驾车的舒适性和安全性，以免因小失大。

因车轮定位不良导致的问题主要有后倾角太大，转向时方向盘沉重制动不平稳车轮动态不平衡，方向盘就会发飘或抖动左右轮外倾角不等会加速轮胎的单边磨损前束不对也会引起轮胎的快速磨损和汽车跑偏，而吃胎的主要原因是没有做好汽车四轮定位。

比如外倾角的偏差使车轮二〇年五月二十三日星期不能垂直于地面，单边接触地面的轮胎增加了数倍的压强，使单边接触地面的轮胎迅速磨损，加上高速高摩擦引起的高温，胶质软化，车辆跑偏，减短轮胎使用寿命。

随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速急减速急转向急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。

为了保证汽车直线行驶的稳定性转向的轻便转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。

先从汽车的构造说起，拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮转向节和前轴三者之间的安装具有定的相对位置，这种具有定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。

前轮定位包括主销后倾角主销内倾角前轮外倾角和前轮前束四个内容。

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。

后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。

这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。

只有车辆的定位数据准确，它的操控性能稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重发抖跑偏不正不自动复位或者发现轮胎单边磨损波状磨损块状磨损偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮颠颤摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应考虑做四轮定位了。

本文主要研究内容本论文共分为六章。

分别介绍了国内外四轮定位的研究方法及研究现状四轮定位的基本参数构成原理及检测方法和举例说明四轮定位调整的般工作程序，常用方法。

其中，用较大的篇幅详细重点的论述了四轮定位的基本参数构成原理及检测方法和四轮定位调整的般工作程序，常用方法，其它几章主要本着介绍概括的目的，让大家略有了解，开拓思路。

二〇年五月二十三日星期第二章国内外四轮定位的研究方法及研究现状传统测量技术早期定位技术测量工具由前束尺，外倾角，后倾角测量装置等构成。

前束尺是通过测量左右两轮之间距离的差值来测量前束角的。

它只能测量以长度为单位表示的总前束值，不能测量单轮前束角，退缩角，推进角等参数，而且测量精度有限。

这种测量方法现在已经基本淘汰。

光学水准定位仪在被测车辆的两前轮和后轮上分别装有激光发射器，通过读取激光束照射在刻度尺上的位置来测量前束角。

当前束角为时，激光束照射在刻度尺的位，当前束角不为时，激光照射位置发生偏移。

该偏移代表了被测车轮的前束角值。

拉线四轮定位仪以拉线代替激光对前束角进行测量的装置，该设备的测量功能进步增强，由于采用了单片机等微电脑进行控制，测量的自动化程度有所提搞。

显示采用，更为直观方便。

也采用电脑控制显示，并且在电脑中存有各种车型的定位数据，以便于实际测量结果比较。

拉线定位仪前束角测量原理的核心是测量旋转角的旋转电位器有的采用霍尔传感器或光电编码器或旋转变压器测量旋转位置用于测量拉线的偏转角度。

激光式四轮定位仪激光式车轮定位仪通过光线照射或反射的方式形成封闭的直角四边形。

将待检测车辆置于此四边形中，通过安装在车轮上的卡具及测量头可以测量车轮的定位参数。

新型测量技术车轮定位参数的检测对整车安全性与可靠性的影响举足轻重。

传统的四轮定位仪，如激光式，红外式，水准式，光学式和拉线式车轮定位仪，由于其检测原理的局限性，存在需要的