TOP17【毕业设计】汽车悬架系统的部件设计.doc文档免费在线阅读

减振器是为了加速衰减由于弹性系统引起的振动，减振器有筒式减振器阻力可调式新式减振器充气式减振器。

它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。

导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。

种类有单杆式或多连杆式的。

钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。

有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

二〇三年五月十三日星期悬架的垂直弹性特性汽车悬架的垂直弹性特性图表示作用在悬架上的垂直载荷与在轮轴上方的变形之间的关系。

悬架的分类皮卡车的悬架从大的方面来看，可以分为两类悬架和非悬架系统。

图悬架悬架是两侧车轮分别地与车架或车身弹性地连接，当侧车轮受冲形式。

但是，悬架系统般由弹性元件减振器缓冲块横向稳定器等几部分组成等。

它们分别起到缓冲减振力的传递限位和控制车辆侧倾角度的作用。

弹性元件有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，服，就应该降低悬架刚度。

但这样，又会降低整车的操纵稳定性。

因此，必须找到个平衡点，既保证操纵稳定，又保证使其具备较好的平顺性。

悬架的组成现代皮卡车，其悬架的形式种类会因不同的公司和设计单位而有不同传递它们之间的切反力及其所形成的力矩缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性，操纵稳定性。

悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。

要想迅速的衰减振动冲击，乘坐舒身的功能的多用途而言，前悬要用独二〇三年五月十三日星期立悬架，以保证乘坐人员的舒适性然而后悬有要选择非悬架，以保证悬架有定的刚度，得以运送足够重量的货物。

悬架的功用迅速衰减车身和车桥的振动，或称滑柱摆臂式悬架中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件减振器和部分导向机构的功能。

根据皮卡车的行驶路面的特殊行和皮卡汽车本地演进，但从结构功能而言，它大都是由弹性元件减振装置和导向机构三部分组成。

在有些情况下，零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件及导向机构的作用，麦克弗逊悬架和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。

在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。

尽管百多年来汽车悬架从结构形式到作用原理直在不断须包括阻尼元件，即减振器。

此外，悬架中还需要有可以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置系统，我们称之为导向机构。

导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹顺性。

所以必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其弹性变形来吸收能量，达到缓冲的目的。

采用弹性联接后，为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必甚至已经具有普通轿车的功能。

但从皮卡车的悬架而言，最主要的功能是传递作用在车轮和车架或车身之间的切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平的悬架，后悬架是非悬架，离地间隙较大，在定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能皮卡车带有两座或四座，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。

近几年，皮卡汽车逐渐向着舒适化发展，些车辆产物，它的主要使用者是些非主流人群，所以皮卡汽车行驶的道路也有其特殊性，从城市道路到山区小道，无所不包，所以对皮卡车的悬架也提出了很高的适应性的要求。

对于皮卡汽车而言，现在设计中，般前悬架是轿车型传力构件及导向机构参考文献二〇三年五月十三日星期第章绪论皮卡汽车悬架概述皮卡汽车是汽车市场细分后的减震器的选型与设计弹簧限位缓冲块的设计横向稳定杆的设计计算悬架的要求和方案选定第章麦弗逊悬架的设计和计算悬架的总体布置方案相关参数的计算性性悬架的分类辅助元件皮卡悬架的功用悬架的组成悬架的垂直弹性悬架的功用悬架的组成悬架的垂直弹性性悬架的分类辅助元件皮卡悬架的要求和方案选定第章麦弗逊悬架的设计和计算悬架的总体布置方案相关参数的计算减震器的选型与设计弹簧限位缓冲块的设计横向稳定杆的设计计算传力构件及导向机构参考文献二〇三年五月十三日星期第章绪论皮卡汽车悬架概述皮卡汽车是汽车市场细分后的产物，它的主要使用者是些非主流人群，所以皮卡汽车行驶的道路也有其特殊性，从城市道路到山区小道，无所不包，所以对皮卡车的悬架也提出了很高的适应性的要求。

对于皮卡汽车而言，现在设计中，般前悬架是轿车型的悬架，后悬架是非悬架，离地间隙较大，在定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能皮卡车带有两座或四座，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。

近几年，皮卡汽车逐渐向着舒适化发展，些车辆甚至已经具有普通轿车的功能。

但从皮卡车的悬架而言，最主要的功能是传递作用在车轮和车架或车身之间的切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。

所以必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其弹性变形来吸收能量，达到缓冲的目的。

采用弹性联接后，为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。

此外，悬架中还需要有可以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置系统，我们称之为导向机构。

导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。

在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。

尽管百多年来汽车悬架从结构形式到作用原理直在不断地演进，但从结构功能而言，它大都是由弹性元件减振装置和导向机构三部分组成。

在有些情况下，零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件及导向机构的作用，麦克弗逊悬架，或称滑柱摆臂式悬架中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件减振器和部分导向机构的功能。

根据皮卡车的行驶路面的特殊行和皮卡汽车本身的功能的多用途而言，前悬要用独二〇三年五月十三日星期立悬架，以保证乘坐人员的舒适性然而后悬有要选择非悬架，以保证悬架有定的刚度，得以运送足够重量的货物。

悬架的功用迅速衰减车身和车桥的振动传递它们之间的切反力及其所形成的力矩缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性，操纵稳定性。

悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。

要想迅速的衰减振动冲击，乘坐舒服，就应该降低悬架刚度。

但这样，又会降低整车的操纵稳定性。

因此，必须找到个平衡点，既保证操纵稳定，又保证使其具备较好的平顺性。

悬架的组成现代皮卡车，其悬架的形式种类会因不同的公司和设计单位而有不同形式。

但是，悬架系统般由弹性元件减振器缓冲块横向稳定器等几部分组成等。

它们分别起到缓冲减振力的传递限位和控制车辆侧倾角度的作用。

弹性元件有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，现代轿车悬架多采用螺旋弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

螺旋弹簧只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。

这里我们选用螺旋弹簧。

减振器是为了加速衰减由于弹性系统引起的振动，减振器有筒式减振器阻力可调式新式减振器充气式减振器。

它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。

导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。

种类有单杆式或多连杆式的。

钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。

有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

二〇三年五月十三日星期悬架的垂直弹性特性汽车悬架的垂直弹性特性图表示作用在悬架上的垂直载荷与在轮轴上方的变形之间的关系。

悬架的分类皮卡车的悬架从大的方面来看，可以分为两类悬架和非悬架系统。

图悬架悬架是两侧车轮分别地与车架或车身弹性地连接，当侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另侧车轮，悬架所采用的车桥是断开式的。

这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。

悬架允许前轮有大的跳动空间，有利二〇三年五月十三日星期于转向，便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。

同时悬架非簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。

如图示。

图悬架的类型及特点悬架许滑柱上端作少许角位移。

内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。

当车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。

以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决如图。

二〇三年五月十三日星期图麦弗逊悬架结构减振器外筒活塞杆弹簧支座横向稳定杆支架横向稳定杆拉杆副车架横向稳定杆发动机支座弹簧上支座隔离座辅助弹簧防尘罩形夹轴承定位螺栓非悬架非悬架如图所示。

其特点是两侧车轮安装于个整体式车桥上，当侧车轮受到冲击力时会直接影响到另侧的车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。

若采用钢板弹簧作为弹性元件，它同时还可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。

因此非悬架目前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。

二〇三年五月十三日星期图由于钢板弹簧结构简单，使用维修保养方便，长期以来钢板弹簧在汽车上得到广泛应用。

现在，由于皮卡车的用途和性能要求，皮卡车后悬架基本都采用非悬架系统，最常见的有