18【毕业设计】金水路与未来路交叉口设计文档

北口南口车道宽度不足，拟拆除右侧绿化带。

再通过合理划分车道改进信号配时降低机非干扰等措施来提高通行能力。

具体治理方案道路工程改造对东进口进行拓宽，拆除进口道侧的绿化带，增加个进口车道数。

拆除长度为，其中停车等待区段长，车道变换区段长度，过渡段长对南进口和北进口进行拓宽，拆除进口道侧的绿化带，增大每条进口道的宽度。

交通组织与渠化方面南进口和北路口机动车道安排为进出，进口条左转两条二〇二年五月十三日星期日直行条右转车道，各车道宽度为出口两个车道，宽度为。

东进口和西路口机动车道安排为进出，进口条左转两条直行条右转车道，各车道宽度为出口两个车道，宽度为。

非机动车道进口宽度为，出口为。

增设自行车左转等待区，规范左转自行车的行驶轨迹。

各进口停车线前移，以尽量减少交叉口大小，缩短车辆驶出交叉较小却有专用等待车道，如西进口左转南进口右转车流都很少，却占用条专用车道同时相应直行车流量都很大，交叉口资源没有充分利用。

④信号控制相位二〇二年五月十三日星期日信号控制相位设计不合理，部分流向交车进出站台。

绿化带北口现状绿化带仍然保留，两绿化带之间宽的路面布置个车道，车道宽度严重不足，降低通行能力。

建议将右侧绿化隔离带拆除左侧仍然保留。

机动车道划分机动车车道划分不合理部分流向流量车流量较大交叉口内缺乏必要的左转等待区，尤其是非机动车左转量较大的北进口，其左转非机动车流量为。

公交站台北口公交站台离交叉口太近约，公交车辆停车影响其他排队车辆，同时排队车辆也影响公转绿灯南北向直行绿灯左转绿灯，右转绿灯。

交通问题调查通过对网友反馈，市民的反映以及新闻所提供的资料，目前金水路与未来路交叉口存在的问题进行调查统计。

其中主要的问题包括以下几个方面非机动直行东西右转北西右转西南右转南东右转东北左转北东左转西北左转南西左转东南合计备注交通管制措施为信号控制，四个相位，总周期，黄灯时二〇二年五月十三日星期日间均为东西向直行绿灯左转绿灯，右，占各方向的右转流量为，占，差别不大各方向的左转流量为，占，相对均衡。

交通流向统计表交通流向流量流量所占比例直行北南直行南北直行西东的各个方向的交通流量变化趋势致，直行流量所占比重最大，占，各方向的左右转流量占，其中东绕城公路的直行流量双向，占二〇二年五月十三日星期日金水东路的直行流量双向号配时设计尚有优化余地。

下面从两方面调查分析交通流量流向调查根据郑州市城市规划局提供的路口交通量预测结果见表，该立交年交通量为，年交通量为。

根据两个预测年限的预测成果，该立交交叉口现状北进口南进口已经进行进口拓宽，车道数足够西进口拆除两侧绿化带，进口车道数也足够唯有东路口尚未进行进口拓宽，车道数不足。

信号灯控制技术先进，控制效果在郑州市同类交叉口中属上等水平，但是信有的地方较窄，只有米左右市民呼吁希望能够延长行人和非机动车道绿灯时间，缩短右转机动车道绿灯时间交通调查年底，郑州市政府高层人士在调研郑州交通时曾感慨金水路与未来路交叉口，已经是郑州的堵王了。

短时间，但是交通部门好像根本看不到这里的拥堵，只管机动车右转通行顺利，却不知右转的车绿灯时间也太长了吧，大部分的人如果遵守交通法规就很难通行，政府态度市规划局相关负责人称，目前金水路规划红线是米，的行人与非机动车的通行量形成了强烈反差每次过马路的时候明明主干道是绿灯，但是右转机动车道却也是绿灯，造二〇二年五月十三日星期日成大量行人与非机动车拥堵，正常的给予行人与非机动车过马路的时候只有很理，主线太短，支线太长，这也是近几年青岛市的个通病，入杭州路等很多路都出现信号过多，过密这种情况。

市民反映金水路未来路交叉口的非机动车以及行人通行的车道绿灯时间短，和巨大路口不要横穿马路，在几个大的路口设几个掉头信号即可，既规范又安全。

国外大都这样。

第二信号太多，太密，套信号灯据说十几万，真的每个路口动应该按吗三五十米个信号，造为交通杜塞，信号时间设置也不合直右整个交叉口路口信号控制金水路信号太多。

金水路改造已近尾声，给青岛又增添了条亮丽景观。

遗憾的是第中间隔离绿化带留口太多，其实完全可以像辽阳路样，封闭中间花坛，些小的支误车非机动车流量非机动车总量东进口左直右南进口左二〇二年五月十三日星期日直右西进口左直右北进口左在交叉口的而高峰时段隔观测小时，获得交通流量，整理后的高峰小时交通流量小时交通流量见下表现状交通量及服务水平表进口道流向机动策划流量流向比例通行能力饱和度交叉口路延误在交叉口的而高峰时段隔观测小时，获得交通流量，整理后的高峰小时交通流量小时交通流量见下表现状交通量及服务水平表进口道流向机动策划流量流向比例通行能力饱和度交叉口路延误车非机动车流量非机动车总量东进口左直右南进口左二〇二年五月十三日星期日直右西进口左直右北进口左直右整个交叉口路口信号控制金水路信号太多。

金水路改造已近尾声，给青岛又增添了条亮丽景观。

遗憾的是第中间隔离绿化带留口太多，其实完全可以像辽阳路样，封闭中间花坛，些小的支路口不要横穿马路，在几个大的路口设几个掉头信号即可，既规范又安全。

国外大都这样。

第二信号太多，太密，套信号灯据说十几万，真的每个路口动应该按吗三五十米个信号，造为交通杜塞，信号时间设置也不合理，主线太短，支线太长，这也是近几年青岛市的个通病，入杭州路等很多路都出现信号过多，过密这种情况。

市民反映金水路未来路交叉口的非机动车以及行人通行的车道绿灯时间短，和巨大的行人与非机动车的通行量形成了强烈反差每次过马路的时候明明主干道是绿灯，但是右转机动车道却也是绿灯，造二〇二年五月十三日星期日成大量行人与非机动车拥堵，正常的给予行人与非机动车过马路的时候只有很短时间，但是交通部门好像根本看不到这里的拥堵，只管机动车右转通行顺利，却不知右转的车绿灯时间也太长了吧，大部分的人如果遵守交通法规就很难通行，政府态度市规划局相关负责人称，目前金水路规划红线是米，有的地方较窄，只有米左右市民呼吁希望能够延长行人和非机动车道绿灯时间，缩短右转机动车道绿灯时间交通调查年底，郑州市政府高层人士在调研郑州交通时曾感慨金水路与未来路交叉口，已经是郑州的堵王了。

交叉口现状北进口南进口已经进行进口拓宽，车道数足够西进口拆除两侧绿化带，进口车道数也足够唯有东路口尚未进行进口拓宽，车道数不足。

信号灯控制技术先进，控制效果在郑州市同类交叉口中属上等水平，但是信号配时设计尚有优化余地。

下面从两方面调查分析交通流量流向调查根据郑州市城市规划局提供的路口交通量预测结果见表，该立交年交通量为，年交通量为。

根据两个预测年限的预测成果，该立交的各个方向的交通流量变化趋势致，直行流量所占比重最大，占，各方向的左右转流量占，其中东绕城公路的直行流量双向，占二〇二年五月十三日星期日金水东路的直行流量双向，占各方向的右转流量为，占，差别不大各方向的左转流量为，占，相对均衡。

交通流向统计表交通流向流量流量所占比例直行北南直行南北直行西东直行东西右转北西右转西南右转南东右转东北左转北东左转西北左转南西左转东南合计备注交通管制措施为信号控制，四个相位，总周期，黄灯时二〇二年五月十三日星期日间均为东西向直行绿灯左转绿灯，右转绿灯南北向直行绿灯左转绿灯，右转绿灯。

交通问题调查通过对网友反馈，市民的反映以及新闻所提供的资料，目前金水路与未来路交叉口存在的问题进行调查统计。

其中主要的问题包括以下几个方面非机动车流量较大交叉口内缺乏必要的左转等待区，尤其是非机动车左转量较大的北进口，其左转非机动车流量为。

公交站台北口公交站台离交叉口太近约，公交车辆停车影响其他排队车辆，同时排队车辆也影响公交车进出站台。

绿化带北口现状绿化带仍然保留，两绿化带之间宽的路面布置个车道，车道宽度严重不足，降低通行能力。

建议将右侧绿化隔离带拆除左侧仍然保留。

机动车道划分机动车车道划分不合理部分流向流量较小却有专用等待车道，如西进口左转南进口右转车流都很少，却占用条专用车道同时相应直行车流量都很大，交叉口资源没有充分利用。

④信号控制相位二〇二年五月十三日星期日信号控制相位设计不合理，部分流向流量很小却享受专用相位西进口左转，现状相位设置往往会导致直行。

左转车道利用效率不高。

流量控制部分进口左转流量均较大，须加强导流措施。

交叉口问题分析金水路是绿城的东大门金水路与未来路口，是承接整条金水路的要塞。

该路口堵，则整条金水路都会堵。

区域道路网结构不合理，金水路承担了郑州市东西向过境交通流儿就能完成的。

可能年年，甚至更长的时间，我们才能看到落实的成果。

此交叉口北口南口西口车道数已经足够，不再增加东口须增加车道，拟拆除两侧绿化带。

北口南口车道宽度不足，拟拆除右侧绿化带。

再通过合理划分车道改进信号配时降低机非干扰等措施来提高通行能力。

具体治理方案道路工程改造对东进口进行拓宽，拆除进口道侧的绿化带，增加个进口车道数。

拆除长度为，其中停车等待区段长，车道变换区段长度，过渡段长对南进口和北进口进行拓宽，拆除进口道侧的绿化带，增大每条进口道的宽度。

交通组织与渠化方面南进口和北路口机动车道安排为进出，进口条左转两条二〇二年五月十三日星期日直行条右转车道，各车道宽度为出口两个车道，宽度为。

东进口和西路口机动车道安排为进出，进口条左转两条直行条右转车道，各车道宽度为出口两个车道，宽度为。

非机动车道进口宽度为，出口为。

增设自行车左转等待区，规范左转自行车的行驶轨迹。

各进口停车线前移，以尽量减少交叉口大小，缩短车辆驶出交叉口的时间。

各进口道上刷新分车线导向箭头各个进口车道在停车线前需新增加导向箭头。

各进口增加用于指示方向地点和距离的指路标志，用于指示机动车