15【毕业设计】门式起重机毕业设计文档

卷筒计算直径卷筒壁厚卷筒壁厚取卷筒壁压应力计算二〇二年七月十日星期二选用灰铸铁，最小抗拉强度许用压应力故抗压强度足够。

卷筒拉应力验算由于卷筒长度，尚应校验由弯矩产生的拉应力，卷筒弯矩图示于图图卷筒弯矩图卷筒的最大弯矩发生在钢丝绳位于卷筒中间时卷筒断面系数式中卷筒外径，卷筒内径，式中附加安全系数，取卷槽不切槽部分长度，取其等于吊钩组动滑轮的间距，即，实际长度在绳偏斜角允许的范围内可以适当增减。

卷筒计算直径卷筒壁厚验算强度卷筒直径由附表选用，槽踞，槽底直径卷筒直径卷筒尺寸取卷筒长度径的型滑轮标记为滑轮定滑轮滑轮直径由附表平衡滑轮选用滑轮轴直径的型滑轮标记为滑轮动滑轮滑轮直径确定卷筒尺寸，并式中系数由表查得。

由附表选用滑轮直径，取平衡滑轮直径，选用。

滑轮的轮槽部分尺寸可由附表查得。

由前计算钢丝绳直径，，滑轮轴直抗拉强度为，光面钢丝，右交互捻，直径，钢丝绳最小破断拉力，标记如下钢丝绳二〇二年七月十日星期二确定滑轮主要尺滑轮的许用最小直径查表，中级工作类型工作级别时，安全系数。

钢丝绳计算破断拉力查钢丝绳产品表选用纤维芯钢丝绳，钢丝公称机构的计算简图查吊钩组产品表选号为吊钩组，得其质量，两动滑轮间距选吊钩组选择钢丝绳副起升机构滑轮组采用滚动轴承，当，查表得滑轮组效率钢丝绳所受最大拉力浮动轴制动轮减速器卷筒轴承座制动器二〇二年七月十日星期二如图所示采用单联滑轮组。

按，取滑轮倍率，承载绳分支数后文多次使用图起升带制动器半齿联轴器减速器卷筒组吊钩组及滑轮组联轴器按照设计要求，副起升机构传动装置有较大的跨度，因此采用图的传动方案图闭式传动起升机构构造型式电动机半齿联轴器带制动轮的半齿联轴器同。

副起升传动方案与卷绕装置确定副起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组如图为电动驱动的起升机构简图。

起升机构主要由驱动装置传动装置卷筒滑轮取物装置和制动装置组成。

图起升机构简图电动机算起升机构是起重机最基本的工作机构，用以实现所吊重物的垂直运动。

副起升机机构由驱动装置传动装置卷绕系统取物装置制动器及其他安全装置等组成，不同种类的起重机需配备不同的取物装置，其驱动装置亦有不算。

通过这次起重机设计，结合相关所学机械方面专业知识，总结四年所学的知识。

由于本人能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教，本人将表示衷心的感谢。

二〇二年七月十日星期二副起升机构的设计计跨度米，两端悬臂各米主起升高度米，副起升高度米工作速度主起升速度米分，副起升速度米分小车运行速度米分，大车运行速度米分小车轨距基距米。

本次设计重点是大车运行机构和副起升机构的设计计论知识，对起重机的主要部分进行设计，学习设计方法，及其装配和安全技术等方面的知识，培养分析问题和解决问题的能力。

设计型门式起重机拟达到的主要目标及技术参数如下起重重量主钩吨，副钩吨工作级别具体工作条件来确定材料的许用应力或安全系数。

设计中还应考虑所选用的零部二〇二年七月十日星期二件工艺性要好，易拆装，检修，操作方便和使用安全。

本次设计相关参数本课程设计的目的是综合运用以前学过的基础理方法来确定，由此得到的载荷只是真实载荷的近似，即为计算载荷。

所以在起重机的机构零件和结构构件的设计计算时，必须考虑载荷的实际数值和作用情况，以便确定出与各种强度计算方法相适应的计算载荷同时，还应根据关资料图纸，研究典型结构，充分利用国家标准规范，并按时完成各阶段的设计任务。

在起重机设计计算中采用的是确定性方法。

对于变化复杂的实际载荷，只能用简化的理论计算与试验和参考同类型规格的起重机相结合的方关资料图纸，研究典型结构，充分利用国家标准规范，并按时完成各阶段的设计任务。

在起重机设计计算中采用的是确定性方法。

对于变化复杂的实际载荷，只能用简化的理论计算与试验和参考同类型规格的起重机相结合的方法来确定，由此得到的载荷只是真实载荷的近似，即为计算载荷。

所以在起重机的机构零件和结构构件的设计计算时，必须考虑载荷的实际数值和作用情况，以便确定出与各种强度计算方法相适应的计算载荷同时，还应根据具体工作条件来确定材料的许用应力或安全系数。

设计中还应考虑所选用的零部二〇二年七月十日星期二件工艺性要好，易拆装，检修，操作方便和使用安全。

本次设计相关参数本课程设计的目的是综合运用以前学过的基础理论知识，对起重机的主要部分进行设计，学习设计方法，及其装配和安全技术等方面的知识，培养分析问题和解决问题的能力。

设计型门式起重机拟达到的主要目标及技术参数如下起重重量主钩吨，副钩吨工作级别跨度米，两端悬臂各米主起升高度米，副起升高度米工作速度主起升速度米分，副起升速度米分小车运行速度米分，大车运行速度米分小车轨距基距米。

本次设计重点是大车运行机构和副起升机构的设计计算。

通过这次起重机设计，结合相关所学机械方面专业知识，总结四年所学的知识。

由于本人能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教，本人将表示衷心的感谢。

二〇二年七月十日星期二副起升机构的设计计算起升机构是起重机最基本的工作机构，用以实现所吊重物的垂直运动。

副起升机机构由驱动装置传动装置卷绕系统取物装置制动器及其他安全装置等组成，不同种类的起重机需配备不同的取物装置，其驱动装置亦有不同。

副起升传动方案与卷绕装置确定副起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组如图为电动驱动的起升机构简图。

起升机构主要由驱动装置传动装置卷筒滑轮取物装置和制动装置组成。

图起升机构简图电动机带制动器半齿联轴器减速器卷筒组吊钩组及滑轮组联轴器按照设计要求，副起升机构传动装置有较大的跨度，因此采用图的传动方案图闭式传动起升机构构造型式电动机半齿联轴器带制动轮的半齿联轴器浮动轴制动轮减速器卷筒轴承座制动器二〇二年七月十日星期二如图所示采用单联滑轮组。

按，取滑轮倍率，承载绳分支数后文多次使用图起升机构的计算简图查吊钩组产品表选号为吊钩组，得其质量，两动滑轮间距选吊钩组选择钢丝绳副起升机构滑轮组采用滚动轴承，当，查表得滑轮组效率钢丝绳所受最大拉力查表，中级工作类型工作级别时，安全系数。

钢丝绳计算破断拉力查钢丝绳产品表选用纤维芯钢丝绳，钢丝公称抗拉强度为，光面钢丝，右交互捻，直径，钢丝绳最小破断拉力，标记如下钢丝绳二〇二年七月十日星期二确定滑轮主要尺滑轮的许用最小直径式中系数由表查得。

由附表选用滑轮直径，取平衡滑轮直径，选用。

滑轮的轮槽部分尺寸可由附表查得。

由前计算钢丝绳直径，，滑轮轴直径的型滑轮标记为滑轮定滑轮滑轮直径由附表平衡滑轮选用滑轮轴直径的型滑轮标记为滑轮动滑轮滑轮直径确定卷筒尺寸，并验算强度卷筒直径由附表选用，槽踞，槽底直径卷筒直径卷筒尺寸取卷筒长度式中附加安全系数，取卷槽不切槽部分长度，取其等于吊钩组动滑轮的间距，即，实际长度在绳偏斜角允许的范围内可以适当增减。

卷筒计算直径卷筒壁厚卷筒壁厚取卷筒壁压应力计算二〇二年七月十日星期二选用灰铸铁，最小抗拉强度许用压应力故抗压强度足够。

卷筒拉应力验算由于卷筒长度，尚应校验由弯矩产生的拉应力，卷筒弯矩图示于图图卷筒弯矩图卷筒的最大弯矩发生在钢丝绳位于卷筒中间时卷筒断面系数式中卷筒外径，卷筒内径，于是合成应力二〇二年七月十日星期二式中许用拉应力故卷筒强度验算通过。

故选定卷筒直径，长度卷筒槽形的槽底半径，起升高度，倍率靠近减速器端的卷筒槽向左的型卷筒，由附表得，标记为卷筒左图卷筒示意图外形尺寸单位电动机的选择计算静功率式中η机构总效率，般η，取η电动机计算功率减速器主要为行车配套，齿轮的圆周速度不大于，高速轴转数不大于，工作环境温度工作的环境温度为到度。

减速器，其，当输入转速为，可见选定减速器图型减速器简图中心距外形尺寸中心高地脚安装尺寸质量孔径孔数个二〇二年七月十日星期二验算运行速度和实际所需功率实际运行速度误差实际所需电动机静功率由于，故所选电动机和减速器均合适验算起动时间起动时间式中驱动电动机台数时电动机额定扭矩满载运行时的静阻力矩空载运行时的静阻力矩初步估算高速轴上联轴器的飞轮矩机构总飞轮矩高速轴二〇二年七月十日星期二满载起动时间空载起动时间起动时间在允许范围之内，可在电气设计时，增加起动电阻延长时间，故所选电动机适合。

起动工况下校核减速器功率式中运行机构中同级传动减速器的个数，因此，所选用减速器的，所以合适选择制动器取制动时间按空载计算制动力矩，即代入式式中坡度阻力二〇二年七月十日星期二制动器台数，四套驱动装置工作现选用两台选用电力液压块式制动器，制动器，制动器被广泛应用于各种机械的传动装置中，其结构紧凑，失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大，响应迅速，寿命长久。

制动器，得其额定制动力矩为避免打滑，使用时需将其