25【毕业设计】龙门式起重机总体结构设计及金属结构设计文档

在水平载荷作用下，盖板上的剪应力式中支承处的水平剪力主梁式中为载荷组合的安全系数。

剪应力的校核验算箱形载面主梁支承载面处的剪力在腹板上引起的剪应力按下式计算式中主梁载水平弯矩主梁跨中和支承载面对轴的载面摸数主梁对轴的载面摸数。

强度许用应力为确定应力循环特性钢的强度许用应力为承载面式中主梁跨中的最大垂直弯矩和水平弯矩主梁支承载面的最大垂直弯矩和应力的校核验算根据公式计算的垂直弯矩同时作用在主梁上，并考虑约束弯曲和约束扭转的影响，主梁再面上的正应力可按下式叠加主梁跨中主梁支算时，对金属结构的许用应力值也各不相同。

起重机金属结构设计箱型结构形式，支腿型式为型。

主要参数及校核计算如下主梁危险载面的强度校核计算主梁的内力计算计算主梁的内力时，将门架当作平面静定分析正。

称为计算情况。

对于主梁和支腿，还应考虑非工作状态下的载荷组合，这时大车和小车皆不动，空载。

仅作用有非工作状态的最大风载荷，称为技术情况。

对于每种计算情况，由于其载荷组合出现的可能性不同，所以在设计计在门架平面内，沿小车轨道方向的风力在支腿平面内，沿大车轨道方向的风力。

其余符号同前述。

在支腿平面内，小车位于跨度端或悬臂端，小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道门架支承横推力风力小车自重注表中桥架主梁自重门架包括主梁和支腿等自重，载荷情况及组合门架自重起升载荷小车惯性力大车惯性力大车偏斜侧向力构制动，风力沿小车轨道方向，称为计算情况。

表门式起重机的计算载荷组合计算构件主梁支腿。

对于支腿，分别考虑门架平面和支腿平面内的两种载荷组合腿几何尺寸和几何特性支腿总体尺寸采用型支腿，确定总体几何尺寸如下在门架的平面内，大车不动，小车位于跨端或悬端，小车满载下降制动，同时小车运行机据门式起重机的使用情况来确定这些载荷的组合。

门式起重机的计算载荷组合通常考虑以下几种情况对于主梁，考虑小车位于跨中或悬臂端，小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道方向。

称为计算情况。

进行最大拉力验算计算受拉单栓承载力故验算通过。

载荷组合由于各种载荷不可能同时作用在门架结构上，因此要根表示主梁由于侧向力引起的弯矩。

其中式中和两支腿处的运行阻力，且和两支腿运行牵引力，且偏斜侧向力当门式起重机的运行速度与桥式起重机的运行速度相近时，可按下式计算侧向力式中大车的最大轮压。

当门式起重机的运行速度较低时，侧向力按照之腿由于运行阻力不同时求出偏斜侧向力当门式起重机的运行速度与桥式起重机的运行速度相近时，可按下式计算侧向力式中大车的最大轮压。

当门式起重机的运行速度较低时，侧向力按照之腿由于运行阻力不同时求出表示主梁由于侧向力引起的弯矩。

其中式中和两支腿处的运行阻力，且和两支腿运行牵引力，且。

进行最大拉力验算计算受拉单栓承载力故验算通过。

载荷组合由于各种载荷不可能同时作用在门架结构上，因此要根据门式起重机的使用情况来确定这些载荷的组合。

门式起重机的计算载荷组合通常考虑以下几种情况对于主梁，考虑小车位于跨中或悬臂端，小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道方向。

称为计算情况。

对于支腿，分别考虑门架平面和支腿平面内的两种载荷组合腿几何尺寸和几何特性支腿总体尺寸采用型支腿，确定总体几何尺寸如下在门架的平面内，大车不动，小车位于跨端或悬端，小车满载下降制动，同时小车运行机构制动，风力沿小车轨道方向，称为计算情况。

表门式起重机的计算载荷组合计算构件主梁支腿载荷情况及组合门架自重起升载荷小车惯性力大车惯性力大车偏斜侧向力门架支承横推力风力小车自重注表中桥架主梁自重门架包括主梁和支腿等自重，在门架平面内，沿小车轨道方向的风力在支腿平面内，沿大车轨道方向的风力。

其余符号同前述。

在支腿平面内，小车位于跨度端或悬臂端，小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道。

称为计算情况。

对于主梁和支腿，还应考虑非工作状态下的载荷组合，这时大车和小车皆不动，空载。

仅作用有非工作状态的最大风载荷，称为技术情况。

对于每种计算情况，由于其载荷组合出现的可能性不同，所以在设计计算时，对金属结构的许用应力值也各不相同。

起重机金属结构设计箱型结构形式，支腿型式为型。

主要参数及校核计算如下主梁危险载面的强度校核计算主梁的内力计算计算主梁的内力时，将门架当作平面静定分析正应力的校核验算根据公式计算的垂直弯矩同时作用在主梁上，并考虑约束弯曲和约束扭转的影响，主梁再面上的正应力可按下式叠加主梁跨中主梁支承载面式中主梁跨中的最大垂直弯矩和水平弯矩主梁支承载面的最大垂直弯矩和水平弯矩主梁跨中和支承载面对轴的载面摸数主梁对轴的载面摸数。

强度许用应力为确定应力循环特性钢的强度许用应力为式中为载荷组合的安全系数。

剪应力的校核验算箱形载面主梁支承载面处的剪力在腹板上引起的剪应力按下式计算式中主梁载面的部分对中性轴的静矩主梁载面对轴的惯性矩主梁的主副腹板的厚度。

在水平载荷作用下，盖板上的剪应力式中支承处的水平剪力主梁载面的部分对轴的静矩主梁载面对轴的惯性矩上下盖板厚度。

主梁受扭的影响。

则按纯扭转计算，计算式为主腹板上副腹板上盖板上式中作用与主梁支承载面的扭矩主梁封闭载面的轮廓面积，。

在主梁载面上，各种载荷在同点引起的剪应力予叠加。

主梁扭转剪应力对于单主梁箱形门式起重机，其主梁截面除承受自由弯曲应力外，还承受约束弯曲应力约束扭转正应力以增大的自由弯曲应力计入和剪应力。

此外。

主梁截面还承受纯扭转剪应力，县验算如下支腿危险载面的强度校核验算对于单主梁箱形结构门架的支腿应分别选取几个载面进行强度计算强度验算式为式中门架平面，支腿验算载面的最大弯矩支腿平面，支腿验算载面的最大弯矩支腿平面，支腿验算载面的轴向力验算载面对轴和轴的载面模数验算载面的面积。

根据静强度和疲劳强度条件计算截面需要的面积由计算结构知，杆件应根据疲劳强度条件确定截面积。

杆件需要的最小截面积为。

下横梁的截面尺寸及几何特性强度验算将各种载荷作用在门架上引起的下横梁的弯矩叠加，然后按下式验算其强度，即弯曲应力式中作用在下横梁载面的总弯矩验算载面对轴的载面模数。

主梁支腿抗弯刚度比系数式中主梁绕轴惯性矩支腿折算惯性矩，支腿与下横梁的内力校核计算由主梁均布自重产生的内力。

有悬臂时的侧推力为为了安全起见，现将有悬臂门架当作无悬臂门架计算，即弯矩。

附录起重机金属结构流动式起重机中，大部分轮胎起重机履带起重机以及部分汽车起重机和专用流动式起重机，都安装有桁架臂，并利用其顶端的滑轮组通过起升装臵来改变起升钢丝绳的位臵，从而实现重物的升降再通过改变桁架臂的长度和倾斜角度来改变其提升高度和工作半径。

因此，保持桁架臂的完好是非常重要的。

因为起重机升降重物作业内容的多样性和各式各样的作业环境，以及起重机驾驶员操作水平的高低等原因有的还违规操作，这些都会造成桁架臂不同程度的损伤，甚至折臂或人员伤亡。

在桁架臂钢管上特别是在焊接处，很容易出现裂纹这要仔细地查看，必要时应用放大镜仔细观察。

根据我们多年的经验，在焊口处的裂纹很小时，就要进行定期跟踪检查，密切注视裂纹的发展变化，以便及时采取措施。

当裂纹的宽度大到以上时，就应及时补焊。