的变速范围内。最后扩大组的变速范围限制在分配各变速组的最小传动比主传动系统需要根轴，再加上电动机轴。决定轴ⅢⅣ的最小降速传动比主轴上的齿轮希望更大些，能起到飞轮的作用，所以最后个变速组的最小降速比为。其余变速组的最小传动比根据前缓后急的原则，轴ⅡⅢ间最小变速取，轴间最小变速组取。画出各变速组的传动比连线基本组的级比指数，第扩大组的级比指数，第二扩大组级比指数。确定齿轮齿数机床转速图确定后，则各变速组的传动比也确定了，即可进步确定各变速组中传动副的齿轮数，皮带轮的直径等。齿轮数可通过用计算法图解法或从表查法确定，必须注意以下几点齿轮的齿数和不能太大，以免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大。般推荐齿数和，常选在之内。同变速组中的各对齿轮，其中心距必须保证相等。最小齿锥滚子轴承配合取Ⅲ，有两对齿轮组成，其传动比如下第二变速组ⅢⅣ，有两对齿轮组成，其传动比如下变速的基本规律基本组的变速范围第扩大组的变速范围所以取，额主二〇二年六月五日星期二第章主传动系统的拟定传动比第变速组ⅠⅡ，有三对齿轮组成，其传动比如下第二变速组Ⅱ转速数列为。主传动电动机功率的确定电动机的额定功率为额主式中电动机超载系数对连续工作机床对间断机床，间断时间长，取大值。值在电动机系列额定功率中选定和结构要求，选择主轴转速数列的公比值，因为中型通用机床，常用的公比为或是，再根据极限转速，按参考文献中表选出标准转速数列公比。二〇二年六月五日星期二主轴转速级数的确定按任务书要求按标准段等差的长度数列。所以由参考文献表得。主传动的设计主轴极限的确定由设计任务书中给出的条件可知公比的确定主轴极限转速的确定后，根据机床的使用性能的标准化程度，根据机械工业部成都工具研究所的刀具杆标准，规定了。最大工件长度最大工件长度是指尾座在床身处于最后位置，尾座顶尖套退入尾座孔内时容纳的工件长度。为了有利组织生产，采用分部尺寸部标注的规定。根据机床主参数值大小采用不同号数的主轴头号，号值数等于法兰直径的而取其整数值。所以由参考文献表可知主轴头号取。装刀基面至主轴中心距离为了使用户，提高刀具数标准规定了通孔直径的最小值。所以由参考文献表二。主轴头号普通车床采用短锥法兰式主轴头，这种形式的主轴头精度高，装卸方便。主轴端部及其结构合面得型式和基本尺寸要符合法兰式车床主轴端下能保证使用要求，可以取较大的值。所以查参考文献表得。主轴通孔直径二〇二年六月五日星期二普通车床主轴通孔径主要用于棒料加工。在机床结构允许的条件下，通孔直径尽量取大些。参刀架组件刚性般较弱，为了提高生产效率，国内外车床刀架溜板厚度有所增加，在不增加中心高时，值减少的趋势。我国作为参数标准的值，基本上取，这样给设计留定的余地，设计时，在刀架刚度允许的条件的些参数，这些主参数列入机床的参数标准，作为设计时依据。普通车床的基本参数普通车床的基本参数应符合普通车床参数国家标准见参考文献中表的规定，有下列几项数刀架上最大工件回转直径由于床的主参数均采用公比为的数列，该系列符合国际标准中的优先系列。普通车床的主参数的系列是。基本参数除主参数外，机床的基本是指与被加工工件主要尺寸有关的及与工夹量具标准有关。通过本课题的研究，使机床结构更加紧凑，性能更加优越，生产加工更加精密。二〇二年六月五日星期二第章机床的主参数和其他主要技术要求主参数和基本参数主参数机床主参数系列通常是等比数列。普通车床和升降台铣意义本课题是以车床为研究目标，从其主轴箱及主传动系统结构入手，对其系统结构设计结构组成分析传送件的计算分析等几个方面进行研究，为优化传动系统结构和改善传动系统的精度及稳定特性提供必要的理论依据我国数控技术也有新的发展。目前我国已能生产多种数控机床，并研制出六轴无联动的数控系统，可用于更加复杂型面的加工。脉冲当量为。我国生产的几种数控机床已经成功地用于日本富士通公司的无人工厂。研究目的和。目前我国已能生产从小型仪表机床到重型机床的各种机床，也能生产出各种精密的，高度自动化的以及高效率的机床和自动线。我国机床的性能也在逐步提高，有些机床已经接近世界先进水平。在消化吸收引进技术的基础上，比较完整的机床工业体系。机床的产量不断上升，机床产品除满足国内建设的需要以外，而且有部分已远销国外。我国已制定了完整的机床系列型谱。生产的机床品种也日趋齐全。现在已经具备了成套装备现代化工厂的能力。比较完整的机床工业体系。机床的产量不断上升，机床产品除满足国内建设的需要以外，而且有部分已远销国外。我国已制定了完整的机床系列型谱。生产的机床品种也日趋齐全。现在已经具备了成套装备现代化工厂的能力。目前我国已能生产从小型仪表机床到重型机床的各种机床，也能生产出各种精密的，高度自动化的以及高效率的机床和自动线。我国机床的性能也在逐步提高，有些机床已经接近世界先进水平。在消化吸收引进技术的基础上，我国数控技术也有新的发展。目前我国已能生产多种数控机床，并研制出六轴无联动的数控系统，可用于更加复杂型面的加工。脉冲当量为。我国生产的几种数控机床已经成功地用于日本富士通公司的无人工厂。研究目的和意义本课题是以车床为研究目标，从其主轴箱及主传动系统结构入手，对其系统结构设计结构组成分析传送件的计算分析等几个方面进行研究，为优化传动系统结构和改善传动系统的精度及稳定特性提供必要的理论依据。通过本课题的研究，使机床结构更加紧凑，性能更加优越，生产加工更加精密。二〇二年六月五日星期二第章机床的主参数和其他主要技术要求主参数和基本参数主参数机床主参数系列通常是等比数列。普通车床和升降台铣床的主参数均采用公比为的数列，该系列符合国际标准中的优先系列。普通车床的主参数的系列是。基本参数除主参数外，机床的基本是指与被加工工件主要尺寸有关的及与工夹量具标准有关的些参数，这些主参数列入机床的参数标准，作为设计时依据。普通车床的基本参数普通车床的基本参数应符合普通车床参数国家标准见参考文献中表的规定，有下列几项数刀架上最大工件回转直径由于刀架组件刚性般较弱，为了提高生产效率，国内外车床刀架溜板厚度有所增加，在不增加中心高时，值减少的趋势。我国作为参数标准的值，基本上取，这样给设计留定的余地，设计时，在刀架刚度允许的条件下能保证使用要求，可以取较大的值。所以查参考文献表得。主轴通孔直径二〇二年六月五日星期二普通车床主轴通孔径主要用于棒料加工。在机床结构允许的条件下，通孔直径尽量取大些。参数标准规定了通孔直径的最小值。所以由参考文献表二。主轴头号普通车床采用短锥法兰式主轴头，这种形式的主轴头精度高，装卸方便。主轴端部及其结构合面得型式和基本尺寸要符合法兰式车床主轴端部尺寸部标注的规定。根据机床主参数值大小采用不同号数的主轴头号，号值数等于法兰直径的而取其整数值。所以由参考文献表可知主轴头号取。装刀基面至主轴中心距离为了使用户，提高刀具的标准化程度，根据机械工业部成都工具研究所的刀具杆标准，规定了。最大工件长度最大工件长度是指尾座在床身处于最后位置，尾座顶尖套退入尾座孔内时容纳的工件长度。为了有利组织生产，采用分段等差的长度数列。所以由参考文献表得。主传动的设计主轴极限的确定由设计任务书中给出的条件可知公比的确定主轴极限转速的确定后，根据机床的使用性能和结构要求，选择主轴转速数列的公比值，因为中型通用机床，常用的公比为或是，再根据极限转速，按参考文献中表选出标准转速数列公比。二〇二年六月五日星期二主轴转速级数的确定按任务书要求按标准转速数列为。主传动电动机功率的确定电动机的额定功率为额主式中电动机超载系数对连续工作机床对间断机床，间断时间长，取大值。值在电动机系列额定功率中选定所以取，额主二〇二年六月五日星期二第章主传动系统的拟定传动比第变速组ⅠⅡ，有三对齿轮组成，其传动比如下第二变速组ⅡⅢ，有两对齿轮组成，其传动比如下第二变速组ⅢⅣ，有两对齿轮组成，其传动比如下变速的基本规律基本组的变速范围第扩大组的变速范围第二扩大组的变速范围转速图的拟定结构式或结构网的选择由于几个变速组组成的变速系统，如果把不同传动副数的变速组在传动顺序上的排列加以改变，可以得到若干不同的方案。确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目该机床的变速范围较大，必须经过较长的传动链减速才能把电动机的转二〇二年六月五日星期二速降到主轴所需的转速，通常采用或，因此，，共需三个变速组。确定不同传动副数的各变速组的排列顺序。根据前多后少的原则，选择的方案。确定变速组的扩大顺序。根据前密后疏原则，选择的结构式。验算变速组的变速范围。最后扩大组的变速范围，在允许的变速范围内。最后扩大组的变速范围限制在分配各变速组的最小传动比主传动系统需要根轴，再加上电动机轴。决定轴ⅢⅣ的最小降速传动比主轴上的齿轮希望更大些，能起到飞轮的作用，所以最后个变速组的最小降速比为。其余变速组的最小传动比根据前缓后急的原则，轴ⅡⅢ间最小变速取，轴间最小变速组取。画出各变速组的传动比连线基本组的级比指数，第扩大组的级比指数，第二扩大组级比指数。确定齿轮齿数机床转速图确定后，则各变速组的传动比也确定了，即可进步确定各变速组中传动副的齿轮数，皮带轮的直径等。齿轮数可通过用计算法图解法或从表查法确定，必须注意以下几点齿轮的齿数和不能太大，以免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大。般推荐齿数和，常选在之内。同变速组中的各对齿轮，其中心距必须保证相