TOP28【优秀毕业论文】A汽车货运企业整合市场车辆运营的分包模式.doc文档免费在线阅读

本问卷的调查对象为汽车货运市场中的个体车主，主要是研究货车运营中的交易成本生产成本服务水平和运营风险。

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谢谢合作，业务基本情况调查您属于个体经营户企业车队您的车型是重型货车总质量吨中型货车吨总质量吨小型货车总质量吨你运输的货物类型般是普通货物运输大件货物运输冷藏保温运输危险货物运输你的运输般属于市内运输省内运输省际运输运营情况调查在个月内您平均跑几次运输次您每次所需的中介费大约是元您花在寻找货源的时间大约是天每天停车费大约是元，住宿餐饮等费用大约是元个月的通信业务费用大约是汽车货运中存在着规模经济和密度经济。

和等学者还对此进行了实证分析。

因此，他们建议应该把汽车货运市场中的车主兼司机整合到企业中进行规模化组织化经营，并认为多种产品而对有关生产要素共同使用所产生的成本节约。

对汽车货运规模经济的研究比较早，特别是在国外，比如，等学者研究发现济意味着当固定成本可以分摊到较大的生产量时会产生的经济性，是指随着厂商生产规模的扩大，其产品的平均单位成本呈现下降趋势。

范围经济则意味着对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，是指个厂商由于生产李剑锋晏远春，郑嘉明等，研究了如何通过收购兼并和联合等手段实现汽车货运企业的规模化经营。

沈齐明则对单车经营问题进行了研究。

汽车货运规模化经营的优势汽车货运中的经济特性在经济学中，规模经兼司机整合到企业中运营能节约交易成本。

张永静等学者则分析了企业的规模化经营能提高货运服务水平。

对经营风险的分析则比较少。

国内些研究者对汽车货运规模化经营的模式进行了研究，如吕延昌，蔡敏玉，少数学者如，把交易成本经济学引入对汽车货运的分析，认为把市场中的个体运力车主进行规模经营时，能够产生密度经济和范围经济。

宋朝和则把这两方面结合起来，分析了运输的经济特性。

和等学者还对运输的规模经济特性进行了实证分析。

同时，也有包括节约生产成本节约交易成本提高服务质量和降低经营风险。

如认为汽车货运的规模经营可以实现规模经济，认为当汽车货运的分包经营研究比较少，但是许多研究者都对汽车货运的规模化经营进行了研究。

所以本章主要包括两部分，部分对汽车货运规模化经营的优势进行综述，另部分则对规模化经营的实现进行综述。

汽车货运规模化经营的优势果和创新点，指出不足之处和进步研究的方向主要内容第章引言第二章以往研究的回顾第三章整合模式的提出第四章案例与数据分析第五章研究总结与展望论文结构以往研究的回顾尽管国内外对于汽车货运企业中顾以往相关的文献并加以概括和总结，指出其中的不足根据以往的文献，通过理论分析提出整合模式及假设，并编制调查问卷利用对于调查得来的数据进行统计分析，并选取家典型企业对整合模式进行验证总结研究结量和定性分析验证整合模式和假设。

第五章研究总结与展望，总结本研究的结论和存在的不足之处，从分析中得出本研究的创新点，并指出进步的研究方向。

图论文结构图研究背景介绍，问题的提出及意义，论文框架的描述回式是汽车货运企业整合市场车辆的有效模式，能够实现节约生产成本节约交易成本提高服务质量和降低经营风险等汽车货运规模化经营的各种优势。

第四章是案例与数据分析，以汽车货运企业的实际运营模式为例，通过定回顾，主要回顾有关汽车货运规模化经营的优势，主要包括节约生产成本节约交易成本提高服务质量和降低经营风险，并对汽车货运企业的规模化运营进行综述。

第三章是整合模式的提出，根据文献综述和回顾，提出分包模辆运营应具备的市场营销能力管理能力和调度能力。

论文结构全文共分为五章，并附有参考文献附录与致谢。

大致内容如下第章是引言，提出本文的研究背景和研究意义，并简单介绍本论文的结构。

第二章是以往研究的相关政策提供了依据。

理论意义除了对汽车货运企业的分包整合运营进行传统的交易成本分析和生产成本分析外，增加了服务水平分析和风险分析，使得分析更加全面系统。

通过问卷调查，得到汽车货运企业整合市场车管理能力和调度能力，用于指导汽车货运企业整合市场车辆的实践活动。

分包整合运营模式的提出，有利于汽车货运行业提高市场集中度服务质量和信用水平，促使整个行业向健康有序和有效的方向发展，对政府制定相管理能力和调度能力，用于指导汽车货运企业整合市场车辆的实践活动。

分包整合运营模式的提出，有利于汽车货运行业提高市场集中度服务质量和信用水平，促使整个行业向健康有序和有效的方向发展，对政府制定相关政策提供了依据。

理论意义除了对汽车货运企业的分包整合运营进行传统的交易成本分析和生产成本分析外，增加了服务水平分析和风险分析，使得分析更加全面系统。

通过问卷调查，得到汽车货运企业整合市场车辆运营应具备的市场营销能力管理能力和调度能力。

论文结构全文共分为五章，并附有参考文献附录与致谢。

大致内容如下第章是引言，提出本文的研究背景和研究意义，并简单介绍本论文的结构。

第二章是以往研究的回顾，主要回顾有关汽车货运规模化经营的优势，主要包括节约生产成本节约交易成本提高服务质量和降低经营风险，并对汽车货运企业的规模化运营进行综述。

第三章是整合模式的提出，根据文献综述和回顾，提出分包模式是汽车货运企业整合市场车辆的有效模式，能够实现节约生产成本节约交易成本提高服务质量和降低经营风险等汽车货运规模化经营的各种优势。

第四章是案例与数据分析，以汽车货运企业的实际运营模式为例，通过定量和定性分析验证整合模式和假设。

第五章研究总结与展望，总结本研究的结论和存在的不足之处，从分析中得出本研究的创新点，并指出进步的研究方向。

图论文结构图研究背景介绍，问题的提出及意义，论文框架的描述回顾以往相关的文献并加以概括和总结，指出其中的不足根据以往的文献，通过理论分析提出整合模式及假设，并编制调查问卷利用对于调查得来的数据进行统计分析，并选取家典型企业对整合模式进行验证总结研究结果和创新点，指出不足之处和进步研究的方向主要内容第章引言第二章以往研究的回顾第三章整合模式的提出第四章案例与数据分析第五章研究总结与展望论文结构以往研究的回顾尽管国内外对于汽车货运企业中的分包经营研究比较少，但是许多研究者都对汽车货运的规模化经营进行了研究。

所以本章主要包括两部分，部分对汽车货运规模化经营的优势进行综述，另部分则对规模化经营的实现进行综述。

汽车货运规模化经营的优势包括节约生产成本节约交易成本提高服务质量和降低经营风险。

如认为汽车货运的规模经营可以实现规模经济，认为当汽车货运进行规模经营时，能够产生密度经济和范围经济。

宋朝和则把这两方面结合起来，分析了运输的经济特性。

和等学者还对运输的规模经济特性进行了实证分析。

同时，也有少数学者如，把交易成本经济学引入对汽车货运的分析，认为把市场中的个体运力车主兼司机整合到企业中运营能节约交易成本。

张永静等学者则分析了企业的规模化经营能提高货运服务水平。

对经营风险的分析则比较少。

国内些研究者对汽车货运规模化经营的模式进行了研究，如吕延昌，蔡敏玉，李剑锋晏远春，郑嘉明等，研究了如何通过收购兼并和联合等手段实现汽车货运企业的规模化经营。

沈齐明则对单车经营问题进行了研究。

汽车货运规模化经营的优势汽车货运中的经济特性在经济学中，规模经济意味着当固定成本可以分摊到较大的生产量时会产生的经济性，是指随着厂商生产规模的扩大，其产品的平均单位成本呈现下降趋势。

范围经济则意味着对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，是指个厂商由于生产多种产品而对有关生产要素共同使用所产生的成本节约。

对汽车货运规模经济的研究比较早，特别是在国外，比如，等学者研究发现汽车货运中存在着规模经济和密度经济。

和等学者还对此进行了实证分析。

因此，他们建议应该把汽车货运市场中的车主兼司机整合到企业中进行规模化组织化经营，并认为车主兼司机这种单兵作战的经营方式将由于竞争的不断激烈而退出市场。

在欧洲些国家，如西班牙，这观点鼓励政府出台了系列鼓励纵向体化整合经营的措施。

宋朝和对汽车货运中的规模经济范围经济密度经济和幅员经济等概念进行了区分。

运输活动的规模经济，是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成本不断下降的现象。

运输业的范围经济，是指与分别生产每种运输产品相比较，共同生产多种运输产品的平均成本可以更低。

运输这个特殊的多产品行业，使得其规模经济与范围经济几乎无法分开，并使它们通过交叉方式共同构成运输的经济特性。

此外，运输的经济特性还表现为密度经济和幅员经济。

运输密度经济是指，当运输网络在幅员上保持不变以线路长度及服务节点数等衡量的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。

运输网络的幅员经济是指，在网络上的运输密度保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起平均成本不断下降的现象。

此外，运输业经济特性还有如下些具体表现线路通过密度经济，是指在条具体线路上由于运输密度增加引起平均运输成本不断下降的现象特定运输产品的线路密度经济，是指特定运输产品例如特定货物在特定起讫点上的运输产出扩大引起平均运输成本不断下降的现象，这是线路通过密度经济的种特殊情况，因为线路上般会有很多经营的各种优势。

初步构建了汽车货运企业通过分包模式整合个体车辆的整合模式，并进行了实证分析。

根据问卷调查，初步分析了汽车货运企业整合个体车辆所需的能力。

研究的不足与展望本文得到了汽车货运企业整合个体车辆运营的初步研究结果，但还存在些不足，需要进步进行完善分包模式整合运营模式的提出和实证主要基于企业这家企业。

企业只是个特例，如果研究更多的企业，可能会得到更加具有普遍性的结果。

简化了企业内分包车主