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这样虽增加了小部分的预防成本,但是却减少了较大部分的内外部损失成本,从而降低了质量总成本。
五质量成本控制实施效果年公司的质量成本报表如下表所示,全年销售额为万,总质量成本为万元。
表年公司质量成本报表二级科目三级科目万元二级科目三级科目万元预防成本质量改进措施费内部损失成本返修费培训费报废损失费管理人员工资停工损失费供应商审核费质量事故处理费合计合计鉴定成本材料测试费外部损失成本索赔费检验费保修费检验人员工资退货损失费检测设备维护费合计合计总计外部质量保证成本船级社检验费体系年审费合计虽然比年的万元有所增加,但是增加的部分主要由于外部保证质量成本增加引起的,即船检费用由于年订单量的增加而增加的。
这是船用设备行业特色,我们无法在短时间内改变的。
比较年的内外部损失成本比年明显降低了很多。
年销售收入内部质量损失率内部损失成本先论述了质量成本管理工作的主要内容,并重点分析了质量成本管理中的控制模型,然后针对船用空冷器行业和产品特点,具体分析了船用空冷器企业质量成本主要特点和质量成本控制的影响因素,在此基础上提出了船用空冷器船用空冷器企业是单件小批离散的制造企业,实行质量成本管理的目的就在于有效正确的掌握各项成本,有利于正确地寻找成本动因,为质量改进计划及质量策划提供参考,提高企业的经济效益。
因此,本文研究的目的是首和意义研究目的控制成本是提高企业国际竞争力的关键,目前的造船业在整个产业链中,面临巨大潜力和机遇。
面对激烈的市场竞争,我们必须清醒的认识到最大限度的提高自身的盈利能力是当今企业期待解决的问题,而,能在保证定质量标准的基础上,控制成本支出,实现质量与经济的统,做到质量好,成本低,服务好。
林海燕中国造船业国际竞争力分析上海海事大学基于船用空冷器企业的质量成本控制研究第章绪论二研究目的成本是其更为直接的原因。
随着由造船大国向造船强国奋进目标的确定,如何强化竞争优势,保证与提高造船质量,成为摆在造船业面前的个现实问题。
质量成本管理即是条解决途径。
科学认识全民质量成本概念新格局中,中国已经成为世界船舶制造市场成长性最高的国家,已具有向更高目标迈进的基础和能力。
中国船舶经济研究中心王文军认为,推动世界造船工业发生转移的根本因素,除了经济大环境以外,低成本取代高本两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技高附加值的传播上。
欧洲则因为劳动力成本过高以及韩国日本等过造船业崛起的影响,在全球所占的市场份额不断下滑,从年的下降到目前只有。
在这个料显示,由于国内外需求旺盛,未来年世界造船市场需求量被普遍看好。
据预测到年全球新船年均需求量在万载重吨左右,大主力船型散货集装箱油需求旺盛。
未来十年里中国年均新船需求万载重吨。
目前,韩国日石油生产商和家国内主要石油运输商召开会议。
并计划在年建成运输亿吨进口原油的船队。
国防科学技术工业委员会也提出了这样的目标在造船总量上,到年达万载重吨,占世界市场份额的,在吨位方面达到世界第。
有资界油轮总动力的。
据专家预测,到年中国用自造油轮的比例将由年的提高到。
此外对和三种船型的需求预计由年的艘,增长为年的艘,亿元。
年以来中国有关部委多次会同国内大近两年占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约,主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料同时,中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第。
此外,中国是全球第大原油进口国。
进口石油的以上需要从海上船用,约占世中国重加工工业中能够走在世界前列,与世界先进水平竞争的行业。
有专家认为,船舶工业是劳动力资金和技术密集的产业,与发达国家比中国劳动力成本低和其他发展中国家比,中国的技术资金和工业基础比较雄厚。
求的多样化,第章绪论基于船用空冷器企业的质量成本控制研究如何在保证定质量水平的前提下,实现对成本的有效控制成为竞争取胜的关键。
但是许多企业在重视质量控制的同时,忽略了质量成本的管理。
造船业是目前了些质量成本的管理方法,但往往都停留在形式上,或简单的由质量部门管理。
目前国内大多数企业都通过了国际质量认证体系,但是只有少数企业能够有效的进行质量成本的管理工作。
随着市场竞争的激烈化和顾客需知,质量成本的管理已成为个成熟企业管理层的个重要手段。
尽管我国对质量成本管理有了进步的认识,也采取了些措施,但我国的大多数企业对质量成本及其管理还是知之甚少,更谈不上有效管理,有的企业即使实施成本降低了,但是往往导致另项与产品质量有关的成本上升。
我们研究产品质量成本的目的就是研究其中各项组成要素之间的相互关系,主动去降低些成本,从而使总的产品质量成本降到最低。
质量成本概念在国外已人所共研究质量和成本之间的关系,最终目的是使花费在产品质量上的成本达到最少,从而增加企业的利润和提高经济效益。
由于花费在产品质量上的各项成本间是相互关联相互影响的,关系较为复杂,其中项与产品质量有关的成研究质量和成本之间的关系,最终目的是使花费在产品质量上的成本达到最少,从而增加企业的利润和提高经济效益。
由于花费在产品质量上的各项成本间是相互关联相互影响的,关系较为复杂,其中项与产品质量有关的成本降低了,但是往往导致另项与产品质量有关的成本上升。
我们研究产品质量成本的目的就是研究其中各项组成要素之间的相互关系,主动去降低些成本,从而使总的产品质量成本降到最低。
质量成本概念在国外已人所共知,质量成本的管理已成为个成熟企业管理层的个重要手段。
尽管我国对质量成本管理有了进步的认识,也采取了些措施,但我国的大多数企业对质量成本及其管理还是知之甚少,更谈不上有效管理,有的企业即使实施了些质量成本的管理方法,但往往都停留在形式上,或简单的由质量部门管理。
目前国内大多数企业都通过了国际质量认证体系,但是只有少数企业能够有效的进行质量成本的管理工作。
随着市场竞争的激烈化和顾客需求的多样化,第章绪论基于船用空冷器企业的质量成本控制研究如何在保证定质量水平的前提下,实现对成本的有效控制成为竞争取胜的关键。
但是许多企业在重视质量控制的同时,忽略了质量成本的管理。
造船业是目前中国重加工工业中能够走在世界前列,与世界先进水平竞争的行业。
有专家认为,船舶工业是劳动力资金和技术密集的产业,与发达国家比中国劳动力成本低和其他发展中国家比,中国的技术资金和工业基础比较雄厚。
近两年占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约,主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料同时,中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第。
此外,中国是全球第大原油进口国。
进口石油的以上需要从海上船用,约占世界油轮总动力的。
据专家预测,到年中国用自造油轮的比例将由年的提高到。
此外对和三种船型的需求预计由年的艘,增长为年的艘,亿元。
年以来中国有关部委多次会同国内大石油生产商和家国内主要石油运输商召开会议。
并计划在年建成运输亿吨进口原油的船队。
国防科学技术工业委员会也提出了这样的目标在造船总量上,到年达万载重吨,占世界市场份额的,在吨位方面达到世界第。
有资料显示,由于国内外需求旺盛,未来年世界造船市场需求量被普遍看好。
据预测到年全球新船年均需求量在万载重吨左右,大主力船型散货集装箱油需求旺盛。
未来十年里中国年均新船需求万载重吨。
目前,韩国日本两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技高附加值的传播上。
欧洲则因为劳动力成本过高以及韩国日本等过造船业崛起的影响,在全球所占的市场份额不断下滑,从年的下降到目前只有。
在这个新格局中,中国已经成为世界船舶制造市场成长性最高的国家,已具有向更高目标迈进的基础和能力。
中国船舶经济研究中心王文军认为,推动世界造船工业发生转移的根本因素,除了经济大环境以外,低成本取代高成本是其更为直接的原因。
随着由造船大国向造船强国奋进目标的确定,如何强化竞争优势,保证与提高造船质量,成为摆在造船业面前的个现实问题。
质量成本管理即是条解决途径。
科学认识全民质量成本概念,能在保证定质量标准的基础上,控制成本支出,实现质量与经济的统,做到质量好,成本低,服务好。
林海燕中国造船业国际竞争力分析上海海事大学基于船用空冷器企业的质量成本控制研究第章绪论二研究目的和意义研究目的控制成本是提高企业国际竞争力的关键,目前的造船业在整个产业链中,面临巨大潜力和机遇。
面对激烈的市场竞争,我们必须清醒的认识到最大限度的提高自身的盈利能力是当今企业期待解决的问题,而船用空冷器企业是单件小批离散的制造企业,实行质量成本管理的目的就在于有效正确的掌握各项成本,有利于正确地寻找成本动因,为质量改进计划及质量策划提供参考,提高企业的经济效益。
因此,本文研究的目的是首先论述了质量成本管理工作的主要内容,并重点分析了质量成本管理中的控制模型,然后针对船用空冷器行业和产品特点,具体分析了船用空冷器企业质量成本主要特点和质量成本控制的影响因素,在此基础上提出了船用空冷器企业应建立战略质量成本和全面质量成本控制方案,并将该方案在公司加以应用。
二研究意义随着中国造船业的不断崛起,再次给世界航运业发展注入了强劲活力,我国的造船企业和与之配套的船用空冷器企业面临着新的机遇和更大的挑战,而质量是企业的生命,企业在发展的任何阶段都应重视和控制好质量。
当前我国的船舶制造企业正处于由粗放型向集约型转变的过程,内在功力不厚,成本居高不下。
船用空冷器企业也不例外,如何降低成本已成为各企业迫在眉睫的焦点和关键。
而加强公司内外部质量成本控制与管理,则是降低船用空冷器企业的产品总成本,提高企业经济效益的有效途径。
芝加哥商学院的研究表明,平均使用质量成本管理达年的公司,其收益以每年的比例增长,而全美国制造业的年平均增长率只有。
可见质量成本的降低对企业的成长和利润确实有显著增长。
本文通过对
