TOP20大陈镇南岙客运码头项目可行性立项申报材料.doc文档免费在线阅读

下大陈岛主峰凤尾山，最高点海拔，般丘陵海拔则在以下。

自全新世海浸以来，诸岛东侧为海洋强能所侵蚀，多发育为海蚀景观，随处可见，颇具特色岛屿西侧因西风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。

地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。

结合起来，走生态农业产业化可持续发展的道路是完全可行的。

目前，规模化基地污染已经成为农业污染的主要源头，采用沼气技术处理养殖场污水，具有污泥量少，运行费用低等优势，同时可以控制生产过程中污染物的流向，降低农作物本身受污染的程度，控制疫面约米处，上大陈岛，又名上台，面积平方千米，丘峦起伏，西南部有避风港湾，本工程拟建位置处北面为双架岙及象山头滩形成的天然屏障，地理条件良好。

气候大陈岛属典型的亚热带海洋性季风型气候，四季分明，热量丰富下大陈两岛。

两岛海岸线长约公里。

离大陆最近点公里，距椒江市区公里，东距公海公里。

上下大陈二岛仅相隔公里水道，总面积平方公里。

拟建上大陈南岙客货码头位于椒江区上大陈岛的西南角上，丁钩头现有客运码头的北西端，终点与丁钩头现有客运码头后方陆域场地相接，路线总长。

第四章自然条件与建设方案自然条件地理位置大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中的主岛，分为上码头及附属配套设施。

主体工程建设规模级客货泊位个陆域场地候船室面积供电供水照明及通信等配套设施。

接线道路本工程后方道路接线按准四级公路标准建设，起点在拟建上大陈南岙客货码头后方陆域场地座从下大陈屏风山到上大陈高梨头的跨海大桥长约公里，加强上下大陈的联系，建立陆海空立体交通④建设上大陈净水场提高水质理顺道路网络和提高道路等级标准。

建设规模本工程建设规模为级客货设施目前上下大陈基础设施比较落后，对外交通不发达，岛上道路等级偏低宽度偏小纵坡偏大难以适应大陈镇经济社会发展要求。

规划考虑扩建下大陈码头，建设上大陈码头建设上下大陈直升机场远景宜建旅游品加工工业为主上大陈适当发展渔加工工业，但必须治理好理渔废水和晒鱼产生的鱼腥味。

按照规模集聚化产业高层化产品名牌化发展多元化循环外向化管理科学化的要求，合理安排工业用地。

大陈镇基础陈城区，积极发展上大陈建成区，逐步迁并些自然村，但保留几个有特色的渔村，结合渔产作业发展为旅游村。

大陈镇工业为优先发展大陈岛的无烟工业旅游业必须对有定污染的渔加工业用地进行调整。

下大陈以发展政村密度为个平方公里。

从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈城区及上大陈建成区。

规划设想，按照城区集镇中心村的格局和突出重点镇扩大中心村缩并自然村改造空心村的要求，重点发展下大仓储业和风能潮汐能源。

加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。

根据意见的指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛的发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设的若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛的战略定位。

大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转泊原级客运码头时，承担岛上的客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济的发展，提高农村居民的生活质量。

大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后的状况，台州市委但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件的限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅游的人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。

因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠量逐年增加，年，进出大陈岛的旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛的客流量约为万人。

近年来，随着海岛旅游休闲度假的升温，人们赴大陈岛旅游的愿望逐渐强烈，进出大陈岛的客流高峰般都集中在每年月的旅游旺季，级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，以承担岛上的旅客运输。

大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假的游客数小型船舶系泊。

由于现有的上大陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西南侧，码头周围掩护条件较差，东侧东南侧和西南侧的外海波浪可直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基本通过该级客运码头进出上大陈岛。

码头东侧的货运驳坎，用于岛上的生活物资建筑材料及水产品的装卸。

岛西侧建有小码头和简易埠头，供渔船及其他岛上居民的小处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基本通过该级客运码头进出上大陈岛。

码头东侧的货运驳坎，用于岛上的生活物资建筑材料及水产品的装卸。

岛西侧建有小码头和简易埠头，供渔船及其他岛上居民的小型船舶系泊。

由于现有的上大陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西南侧，码头周围掩护条件较差，东侧东南侧和西南侧的外海波浪可直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，以承担岛上的旅客运输。

大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假的游客数量逐年增加，年，进出大陈岛的旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛的客流量约为万人。

近年来，随着海岛旅游休闲度假的升温，人们赴大陈岛旅游的愿望逐渐强烈，进出大陈岛的客流高峰般都集中在每年月的旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件的限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅游的人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。

因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上的客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济的发展，提高农村居民的生活质量。

大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后的状况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设的若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛的战略定位。

大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。

加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。

根据意见的指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛的发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度为个平方公里。

从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈城区及上大陈建成区。

规划设想，按照城区集镇中心村的格局和突出重点镇扩大中心村缩并自然村改造空心村的要求，重点发展下大陈城区，积极发展上大陈建成区，逐步迁并些自然村，但保留几个有特色的渔村，结合渔产作业发展为旅游村。

大陈镇工业为优先发展大陈岛的无烟工业旅游业必须对有定污染的渔加工业用地进行调整。

下大陈以发展旅游品加工工业为主上大陈适当发展渔加工工业，但必须治理好理渔废水和晒鱼产生的鱼腥味。

按照规模集聚化产业高层化产品名牌化发展多元化循环外向化管理科学化的要求，合理安排工业用地。

大陈镇基础设施目前上下大陈基础设施比较落后，对外交通不发达，岛上道路等级偏低宽度偏小纵坡偏大难以适应大陈镇经济社会发展要求。

规划考虑扩建下大陈码头，建设上大陈码头建设上下大陈直升机场远景宜建座从下大陈屏风山到上大陈高梨头的跨海大桥长约公里，加强上下大陈的联系，建立陆海空立体交通④建设上大陈净水场提高水质理顺道路网络和提高道路等级标准。

建设规模本工程建设规模为级客货码头及附属配套设施。

主体工程建设规模级客货泊位个陆域场地候船室面积供电供水照明及通信等配套设施。

接线道路本工程后方道路接线按准四级公路标准建设，起点在拟建上大陈南岙客货码头后方陆域场地西端，终点与丁钩头现有客运码头后方陆域场地相接，路线总长。

第四章自然条件与建设方案自然条件地理位置大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中的主岛，分为上下大陈两岛。

两岛海岸线长约公里。

离大陆最近点公里，距椒江市区公里，东距公海公里。

上下大陈二岛仅相隔公里水道，总面积平方公里。

拟建上大陈南岙客货码头位于椒江区上大陈岛的西南角上，丁钩头现有客运码头的北面约米处，上大陈岛，又名上台，面积平方千米，丘峦起伏，西南部有避风港湾，本工程拟建位置处北面为双架岙及象山头滩形成的天然屏障，地理条件良好。

气候大陈岛属典型的亚热带海洋性季风型气候，四季分明，热量丰富，水分充沛，与邻近大陆相比，具有冬暖夏凉，雾多风大等特点。

大陈岛年平均气温摄氏度左右，比椒江市区低摄氏度，最热最冷月均比内陆滞后约个月，夏季最高气温平均比大陆低摄氏度，冬季最低气温般比大陆高出摄氏度左右。

年平均降水量，低于椒江区年平均降水量的水平年平均总日照时数为小时无霜期长达天，远远高于椒江区年平均天无霜期的天数，岛上适宜多种生物群繁衍生长。

台风和强冷空气为大陈岛主要灾害性天气。

夏秋季节，海面多台风活动，年均遭遇台风次。

岛上出现强冷空气平均次。

在强冷空气影响下，般连续降温天，平均降温幅度摄氏度，并伴有降水和级级以上大风。

水文潮汐水文资料采用大陈岛潮位站年实测统计资料。

基准面潮位采用国家高程基准面下同。

潮型大陈岛海域潮流系正规半日潮，至椒江河口因受地形阻滞而变为非正规半日潮。

潮汐特征年遇校核高潮位年遇校核高潮位年遇校核低潮