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选择光源和灯具,要注意考虑实用经济美观易维修保养等方面因素。
选用的主要光源有白炽灯荧光灯高压纳灯等。
二防雷接地及用电安全本项目建筑物均设避雷带或避雷针。
变电站进线柜设避雷器,变电站内设置灭火器。
高压进线柜设有过流延时电流速断保护及电气联锁,变压器柜设有过流延时电流速断和短路保护低压主要出线回路采用自动空气机械性能,较短的生产时间以及经济性可广泛应用于数控机床,医疗设备,印刷设备,半导体加工设备等。
树脂花岗岩复合材料能在制造底座平台和其他结构部件场合可取代铸铁,铝和钢等传统材料。
树脂花岗岩复合材料市场分析树脂花岗岩复合材料市场的发展现状树脂花岗岩复合材料是近年来国际上新兴起的用于代替机床基础材料铸铁的种新型优良复合材料。
目前,欧洲北美日本等发达国家和地区已普遍将其应用于高精度的高速加工中心超精加工设洗车辆场地绿化设备维修经估算,本工程的用水量为。
本工程的排水要符合建筑给水排水设计规范和室外排水设计规范的要求。
要确保公交枢纽站的室内乃至地面生活生产污水体材料。
水源本工程的水源可直接取于市政供水管网。
用管驳按引入本站供水。
水质符合饮用水卫生标准的要求。
二用水量的估算本工程的主要用水项目有下列几项各类人员的办公生活用水冲,失稳,倾倒变型等要求。
按照结构先进,造型优美坚固耐用便于施工经济合理的原则选择合理的结构体系。
站房采用钢筋砼框架结构,楼板采用钢筋砼楼板。
屋顶采用平屋顶。
用钢筋砼作承重结构。
墙体构造采用轻型墙基础地基处理由于缺乏地质勘探资料,故站房的地基处理方案按当地经验采用水泥搅拌桩。
基础站房采用钢筋砼基础。
二结构选型结构选型必须满足生产生活和人类对美观的需要,同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏个有机体,并体现交通建筑的个性,力求色彩运用和外形设计与周围环境协调,妥善处理功能技术形象的关系,通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料的运用使建筑物能给人们美观新颖幽雅的享受。
地基经济合理,施工方便的结构体系,采用轻质,高强的新型建筑材料,使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。
公交枢纽站主要建筑物有站房。
在建筑设计上应与周围环境紧密结合在起,使建筑与外部环境形成建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面,妥善处理防火,防爆抗震隔热通风,采光等方面的要求。
建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调,并体现交通建筑的个性。
三选用安全可靠,示设备,供电设备,业务服务宣传设备,监控设备,微机管理设备等。
本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工验收规范标准。
遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。
二发车区。
考虑功能合理分区,根据人车分流不交叉,对站场进行平面布置。
根据公交枢纽站的功能设置,站内主要配备的设备为安全消防设备,环保设备,广播通讯设备,清洁卫生设备,空调设备,行政办公设备,电子显道路及车辆流向,合理确定客运站出入口的位置根据站内车辆的流向,合理安排进出通道总平面图应因地制宜,并充分考虑环境保护设施和绿化用地根据汽车客运站的建设要求,公交枢纽站规划有站房维修区方米建筑密度绿地率容积率发车位个符合广州市城市建设和道路规划的要求根据公交运作特点,人车分区不冲突坚持大站场小站房原则按照流线简捷和安全消防的要求,合理划站内各功能区域根据周边修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态环保智能化的管理和服务系统公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平公交车发车时刻表,安排运力。
组织旅客有秩序地候车,安全迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维条件良好,供水供电通信等有保障,有足够的建设用地,地质条件良好,符合城市规划的合理布局,是建设本站的理想站址。
公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律,合理编制通讯的需要。
给水排水公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。
排水采用清污分流方式,洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。
综上所述,拟建项目所在区域地理位置优越,交通方便,社会协作件良好,地势平坦,未发现断裂结构及塌方等不良地质现象,市政工程配套设施条件供电及电信本工程的生产生活用电为二级负荷,消防用电为级负荷。
本工程的设计用电负荷为。
电信局有足够的容量可满足本工程对湿度年平均绝对湿度风向全年主导风向北风年平均风速米秒夏季主导风向东南风冬季主导风向北风极大风速年月日米秒雷暴日全年平均雷暴日数天年最高雷暴日数天地震烈度度水文地质条件站址所在地区地质条件对湿度年平均绝对湿度风向全年主导风向北风年平均风速米秒夏季主导风向东南风冬季主导风向北风极大风速年月日米秒雷暴日全年平均雷暴日数天年最高雷暴日数天地震烈度度水文地质条件站址所在地区地质条件良好,地势平坦,未发现断裂结构及塌方等不良地质现象,市政工程配套设施条件供电及电信本工程的生产生活用电为二级负荷,消防用电为级负荷。
本工程的设计用电负荷为。
电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。
给水排水公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。
排水采用清污分流方式,洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。
综上所述,拟建项目所在区域地理位置优越,交通方便,社会协作条件良好,供水供电通信等有保障,有足够的建设用地,地质条件良好,符合城市规划的合理布局,是建设本站的理想站址。
公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律,合理编制公交车发车时刻表,安排运力。
组织旅客有秩序地候车,安全迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态环保智能化的管理和服务系统公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率发车位个符合广州市城市建设和道路规划的要求根据公交运作特点,人车分区不冲突坚持大站场小站房原则按照流线简捷和安全消防的要求,合理划站内各功能区域根据周边道路及车辆流向,合理确定客运站出入口的位置根据站内车辆的流向,合理安排进出通道总平面图应因地制宜,并充分考虑环境保护设施和绿化用地根据汽车客运站的建设要求,公交枢纽站规划有站房维修区发车区。
考虑功能合理分区,根据人车分流不交叉,对站场进行平面布置。
根据公交枢纽站的功能设置,站内主要配备的设备为安全消防设备,环保设备,广播通讯设备,清洁卫生设备,空调设备,行政办公设备,电子显示设备,供电设备,业务服务宣传设备,监控设备,微机管理设备等。
本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工验收规范标准。
遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。
二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面,妥善处理防火,防爆抗震隔热通风,采光等方面的要求。
建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调,并体现交通建筑的个性。
三选用安全可靠,经济合理,施工方便的结构体系,采用轻质,高强的新型建筑材料,使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。
公交枢纽站主要建筑物有站房。
在建筑设计上应与周围环境紧密结合在起,使建筑与外部环境形成个有机体,并体现交通建筑的个性,力求色彩运用和外形设计与周围环境协调,妥善处理功能技术形象的关系,通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料的运用使建筑物能给人们美观新颖幽雅的享受。
地基基础地基处理由于缺乏地质勘探资料,故站房的地基处理方案按当地经验采用水泥搅拌桩。
基础站房采用钢筋砼基础。
二结构选型结构选型必须满足生产生活和人类对美观的需要,同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏,失稳,倾倒变型等要求。
按照结构先进,造型优美坚固耐用便于施工经济合理的原则选择合理的结构体系。
站房采用钢筋砼框架结构,楼板采用钢筋砼楼板。
屋顶采用平屋顶。
用钢筋砼作承重结构。
墙体构造采用轻型墙体材料。
水源本工程的水源可直接取于市政供水管网。
用管驳按引入本站供水。
水质符合饮用水卫生标准的要求。
二用水量的估算本工程的主要用水项目有下列几项各类人员的办公生活用水冲洗车辆场地绿化设备维修经估算,本工程的用水量为。
本工程的排水要符合建筑给水排水设计规范和室外排水设计规范的要求。
要确保公交枢纽站的室内乃至地面生活生产污水废水雨水能及时畅通无阻分类排放,以保证室外水不停积,污水废水不逸入滞留臭气和秽气,不污染周围的环境卫生。
室内排水系统按建筑排水规范的要求,配备各类卫生用具,设置地漏的污水泄水囗存水弯设置排水管道包括竖向支管横向支管主横干管和接到室外的排出管通气管管道的检查清堵装置检查囗清扫囗等雨水落地管。
二站场的地面排水生活污水采用化粪池隔油池进行处理达标后排入市政污水管网。
洗车等污水污水主要含泥沙和少量油,必须经过沉沙池沉淀,在出囗上部设置隔油网,隔油后排入市政排水管网。
雨水的排放地面雨水管道按地形的设计坡度,顺坡排水,并设置足够的明渠暗渠雨水井将雨水排入就近的市政排水管网。
负荷等级及供电电源采用的设计规范民用建筑电气设计规范。
根据民用建筑电气设计规范的规定,本工程负荷属二级供电负荷。
本工程估算用电负荷为。
照明电气照明分正常照明和事故照明。
在站房里,事故照明和正常照明同时使用,照明电源自动切换。
对比较分散的事故照明采用设置应急照明灯的方式。
在疏散通道停车场设疏散诱导照明。
照明应分别根据场所和设施的用途,按照设计规范而定。
办公用房控制室采用日光灯照明停
