TOP22新建公交总站汽车客运站项目可行性立项申报材料.doc文档免费在线阅读

运营期的环境保护有个项目以上者，奖励元每年超过个以上的奖励元。

对在课题组实施活动中和技术开发中心管理活动，成绩显著者，给予元的奖励。

为中心提供职务实物新型专利，每项元，为中心提供职务发明专利，每项元。

以上除物质奖励外。

另外根据工作区别和贡献大小给予先进工作者技术革新标兵技术带头人和优秀管理工作者荣誉称号。

注对奖励内容有重复的部分按最高奖励办法进行奖励和表彰。

年经济效益是只指从采用该成果取得年效益进行计算。

所得奖励每年次性发放。

泰山职业技术学院燃油喷射检测工程技术研究中心技术委员会可根据个人综合表现及工作成绩可给予晋级升职广播室实行自动切换。

通讯系统本项目除设置办公电话外，还要设置调度电话公用卡电话宽带网络等。

防雷防静电本项目防雷装置为二类，微机控制中心及微机集中办公用房均做防静电处理。

第五篇环境保护劳动子显示屏等的供电。

弱电微机联网系统电视监控系统消防系统采用总线制消防系统，事故照明疏散指示消防报警消防泵消防排烟自动喷淋等设备的控制与联动系统。

广播系统正常广播与事故广播系统兼用，在路电源，分别来自于不同的变电所。

强电照明按工作照明站场照明事故照明等系统进行设计。

动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等的供电电子部分包括车辆进出站口的同步声光信号及站内的安检消防电站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市下水管网，管径。

电气本项目用电负荷为二级，站房部分用电量按估算，总用电量估算为度日。

在站房附属用房设置配电室，要求设置两该工程为二级工程，耐火等级不低于二级，建筑物内外消防用水量分别为，。

供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道直接供应各用水点。

排水站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经，本篇下同绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构供水冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供水泵站与外网直供联合供水方式。

站区主供水管线为，以枝状布置形式相应管径的支管分送各用水点。

消防供水库房行李托运活动室广播室结算办公室监控室维修间水泵站换热站变电站制冷站等。

项目的总平面图详见附件。

设计方案抗震设防烈度区度，抗震等级为级，结构形式本项目公交总站汽车站项目，西北角出。

该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。

汽车客运站主要承担着客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。

建设内容包括业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所面图详见附件。

汽车客运站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处。

用地北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入为平方米。

由于考虑到预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。

项目的总平入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。

由于中心场站的面积较大，为应付临时情况，在场站的南部通往规划的道路方向设有个备用出口，待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。

该项目总占地面积亩，建设规模于建设项目的修建。

第四篇工程方案内容总图布置市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出雨量为。

本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐色中风化页岩，至微风化的岩层，无断裂构造。

综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合地震基本裂度为度，工程按度设防。

最大冻结深度可按厘米考虑。

地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压水，储量较丰。

水质为型水，对砼无侵蚀性。

多年平均气温为，多年平均降小街相望。

本项目公交总站汽车站项目，本篇下同修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程车，便于工程的施工符合建设用地政策。

本项目建设场地的地基承载力为左右，项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。

第三篇建设条件和项目选址开发区位于市利州区区域内。

公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总站隔为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公共服务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程，为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公共服务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程，项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。

第三篇建设条件和项目选址开发区位于市利州区区域内。

公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总站隔小街相望。

本项目公交总站汽车站项目，本篇下同修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程车，便于工程的施工符合建设用地政策。

本项目建设场地的地基承载力为左右地震基本裂度为度，工程按度设防。

最大冻结深度可按厘米考虑。

地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压水，储量较丰。

水质为型水，对砼无侵蚀性。

多年平均气温为，多年平均降雨量为。

本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐色中风化页岩，至微风化的岩层，无断裂构造。

综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。

第四篇工程方案内容总图布置市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。

用地北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。

由于中心场站的面积较大，为应付临时情况，在场站的南部通往规划的道路方向设有个备用出口，待规划的道路建成后也可有效减轻交通压力。

该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。

由于考虑到预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。

项目的总平面图详见附件。

汽车客运站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处。

用地北侧为城市道路。

北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。

考虑道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。

该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。

汽车客运站主要承担着客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。

建设内容包括业务用房调度室会议室休息室司售人员更衣室男女浴室和厕所库房行李托运活动室广播室结算办公室监控室维修间水泵站换热站变电站制冷站等。

项目的总平面图详见附件。

设计方案抗震设防烈度区度，抗震等级为级，结构形式本项目公交总站汽车站项目，本篇下同绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构供水冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供水泵站与外网直供联合供水方式。

站区主供水管线为，以枝状布置形式相应管径的支管分送各用水点。

消防供水该工程为二级工程，耐火等级不低于二级，建筑物内外消防用水量分别为，。

供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道直接供应各用水点。

排水站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市下水管网，管径。

电气本项目用电负荷为二级，站房部分用电量按估算，总用电量估算为度日。

在站房附属用房设置配电室，要求设置两路电源，分别来自于不同的变电所。

强电照明按工作照明站场照明事故照明等系统进行设计。

动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等的供电电子部分包括车辆进出站口的同步声光信号及站内的安检消防电子显示屏等的供电。

弱电微机联网系统电视监控系统消防系统采用总线制消防系统，事故照明疏散指示消防报警消防泵消防排烟自动喷淋等设备的控制与联动系统。

广播系统正常广播与事故广播系统兼用，在广播室实行自动切换。

通讯系统本项目除设置办公电话外，还要设置调度电话公用卡电话宽带网络等。

防雷防静电本项目防雷装置为二类，微机控制中心及微机集中办公用房均做防静电处理。

第五篇环境保护劳动安全与消防本项目公交总站汽车站，本篇下同评价区范围内无自然保护区风景名胜区及大型居住社区等建筑。

所以本项目主要环境保护目标是拟建项目周围活动的受影响人群，保护其声学环境及大气环境达标。

声环境达到城市区域环境噪声标准类标准。

大气环境达到空气环境质量标准二级标准。

施工期的环境保护施工期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。

施工期的污染环节及污染类型序号施工期建设环节可能发生污染的类型平整施工现场扬尘噪声弃土基础建设噪声固体废弃物主体施工扬尘噪声渣土装修噪声渣土竣工交付使用扬尘噪声施工期大气污染主要由平整地面铲除渣土车辆运输时的扬尘造成。

虽然要铲除的是建筑垃圾，但在长时间堆放情况下，建筑渣土表面已形成固定的表层，而且长有茂盛的野草。

破坏其表土时，会产生较大的扬尘。

另外，运输车辆频繁往返于公路和施工场地，将在路面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生污染影响。

据测试，在静