TOP16昆明新机场项目可行性立项申报材料.doc文档免费在线阅读

是地面电源与飞机外接空调系统的简称，主要为飞机提供停场时的电能与空调供应，具有节能环保和安全等特点。

昆明新机场本期规划近机位个远机位个，所有的近远机位均安装有，这在国内外机场尚属首次。

每年可减少因使用飞机辅助动力单元带来的航油消耗约万吨，相应减少排放万吨，同时可为航空公司减少航油开支约亿元，具有很强的环保性和经济性。

航站楼减隔震技术研究及应用，使航站楼上部结构抗震设防从度降低为度，结构造价降低，也为云南地震高烈度区重要工程的抗震设计奠定了良好的技术基础通过在航站楼采用自然通风技术，可做到月份大部分时间的空调区，经多次优化和深化设计，已完成机场主体功能区的施工图设计，形成了批绿色设计亮点，基本达到了绿色设计任务书中的指标要求，为下步的绿色建设创造了条件。

昆明新机场位于山区，机场场区内最高标高最低标之引领中国机场建设的水资源利用和管理工作。

德和威北京和上海环境工程有限公司已提交了昆明新机场水资源综合利用与管理技术研究项目建议书。

三绿色机场阶段性成果按照绿色设计任务书和相关标准的要求术调研和分析的基础上，集成优化研发出套昆明新机场的水资源利用技术措施和管理措施，实现昆明新机场废水的零排放和雨水径流的最优化管理，建设机场低耗水量的分质供水系统，全面提高昆明新机场的绿色指数，使，从而大大减少最后进入垃圾填埋场的垃圾量，实现垃圾的无害化减量化资源化处理。

攻关六污水处理与水循环系统。

针对昆明新机场的实际情况，指挥部组织污水处理与水循环系统方案专项研究，在对国内外现有相关技化综合利用开展专题研究。

以机场的垃圾组分为基础，研究采用综合的垃圾资源化处理方案，包括垃圾预处理称重消毒破碎和分选，金属塑料纸张等回收，有机物厌氧发酵制肥和制沼气可燃物制作燃料块等圾无害化及资源化综合利用。

针对目前国内机场对场内的航空垃圾和生活垃圾般采用焚烧和交地方填埋场填埋的方式进行处理的情况，已不符合绿色环保的要求，建设绿色昆明新机场，指挥部组织对垃圾进行无害化处理和资源空白，提高我国机场装备和系统的自主研发制造和配套能力，缩短我国机场地勤系统技术与国际先进技术之间的差距，降低高昂的进口费用成本和后续服务成本，摆脱国外产品和技术的制约有着重大而深远的意义。

攻关五垃家和其他建设指挥部的普遍认可，其中种专用设备全部次性通过了民航局的性能检测并获取了民航局颁发的使用许可证。

这项攻关将为大型枢纽机场行李处理系统的国产化解决方案提供验证平台，对填补国内同类高技术产品的金和技术创新，搭建特征试验线进行特征单机关键环节系统集成处理能力可靠性等方面的实物验证系统，对设备控制和系统集成进行了近年的实物运行验证。

验证证明系统运行效果良好并得到了民航局领导行业专关组，并正式向民航局申报科技立项。

结合昆明新机场航站楼的初步设计方案和行李分拣先进解决方案，展开昆明新机场的行李系统设计按照大型机场行李处理系统的典型工艺和特征流程，制定了验证方案，由制造企业自筹资虑采用国产化尤其是国内自主知识产权的取证产品，得到了中国民航局和行业专家的致认可。

在反复调研，科学论证，综合权衡的基础上，指挥部协调组建了由中国中元国际工程公司和昆明船舶设备有限责任公司牵头的科技攻统造价高维护费用高售后服务不及时的局面，指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在着手制订相关的行李处理设备的行业标准，提出可以考纵向横向全面设防。

年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。

攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。

针对国内大型机场行李处理系统领域长期被国外供应商垄断系机场的设计充分考虑到基础公共设施对安全性设防的要求，工程抗震设防烈度为度，基本可实现小震不动大震不倒。

除在建筑结构上采用钢彩带跨曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器，做到新机场项目处于典型的喀斯特地貌区域，地质情况复杂，同时处于小江断裂带和地质破碎带，抗震设防要求高。

昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程，专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究。

昆明新性能，保证其耐久性和使用寿命。

指挥部相应地开展了沥青道面建设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中，有效地保证了全幅沥青道面设计的科学性合理性和可行性。

攻关三减隔震技术及设施应用规模国内第。

昆明坪指廊周边采用沥青混凝土结构。

设计借鉴了国外机场道面的设计和使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果，针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性坪指廊周边采用沥青混凝土结构。

设计借鉴了国外机场道面的设计和使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果，针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性能，保证其耐久性和使用寿命。

指挥部相应地开展了沥青道面建设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中，有效地保证了全幅沥青道面设计的科学性合理性和可行性。

攻关三减隔震技术及设施应用规模国内第。

昆明新机场项目处于典型的喀斯特地貌区域，地质情况复杂，同时处于小江断裂带和地质破碎带，抗震设防要求高。

昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程，专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究。

昆明新机场的设计充分考虑到基础公共设施对安全性设防的要求，工程抗震设防烈度为度，基本可实现小震不动大震不倒。

除在建筑结构上采用钢彩带跨曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器，做到纵向横向全面设防。

年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。

攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。

针对国内大型机场行李处理系统领域长期被国外供应商垄断系统造价高维护费用高售后服务不及时的局面，指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在着手制订相关的行李处理设备的行业标准，提出可以考虑采用国产化尤其是国内自主知识产权的取证产品，得到了中国民航局和行业专家的致认可。

在反复调研，科学论证，综合权衡的基础上，指挥部协调组建了由中国中元国际工程公司和昆明船舶设备有限责任公司牵头的科技攻关组，并正式向民航局申报科技立项。

结合昆明新机场航站楼的初步设计方案和行李分拣先进解决方案，展开昆明新机场的行李系统设计按照大型机场行李处理系统的典型工艺和特征流程，制定了验证方案，由制造企业自筹资金和技术创新，搭建特征试验线进行特征单机关键环节系统集成处理能力可靠性等方面的实物验证系统，对设备控制和系统集成进行了近年的实物运行验证。

验证证明系统运行效果良好并得到了民航局领导行业专家和其他建设指挥部的普遍认可，其中种专用设备全部次性通过了民航局的性能检测并获取了民航局颁发的使用许可证。

这项攻关将为大型枢纽机场行李处理系统的国产化解决方案提供验证平台，对填补国内同类高技术产品的空白，提高我国机场装备和系统的自主研发制造和配套能力，缩短我国机场地勤系统技术与国际先进技术之间的差距，降低高昂的进口费用成本和后续服务成本，摆脱国外产品和技术的制约有着重大而深远的意义。

攻关五垃圾无害化及资源化综合利用。

针对目前国内机场对场内的航空垃圾和生活垃圾般采用焚烧和交地方填埋场填埋的方式进行处理的情况，已不符合绿色环保的要求，建设绿色昆明新机场，指挥部组织对垃圾进行无害化处理和资源化综合利用开展专题研究。

以机场的垃圾组分为基础，研究采用综合的垃圾资源化处理方案，包括垃圾预处理称重消毒破碎和分选，金属塑料纸张等回收，有机物厌氧发酵制肥和制沼气可燃物制作燃料块等，从而大大减少最后进入垃圾填埋场的垃圾量，实现垃圾的无害化减量化资源化处理。

攻关六污水处理与水循环系统。

针对昆明新机场的实际情况，指挥部组织污水处理与水循环系统方案专项研究，在对国内外现有相关技术调研和分析的基础上，集成优化研发出套昆明新机场的水资源利用技术措施和管理措施，实现昆明新机场废水的零排放和雨水径流的最优化管理，建设机场低耗水量的分质供水系统，全面提高昆明新机场的绿色指数，使之引领中国机场建设的水资源利用和管理工作。

德和威北京和上海环境工程有限公司已提交了昆明新机场水资源综合利用与管理技术研究项目建议书。

三绿色机场阶段性成果按照绿色设计任务书和相关标准的要求，经多次优化和深化设计，已完成机场主体功能区的施工图设计，形成了批绿色设计亮点，基本达到了绿色设计任务书中的指标要求，为下步的绿色建设创造了条件。

昆明新机场位于山区，机场场区内最高标高最低标高高差达，土石方工程量巨大，为国内乃至全球土石方工程量最大的机场，通过优化设计实现了全场区土石方工程场内总体平衡耕植土零排放，极大地改善了新机场及周边地区的地表及水土环境，做到了工程建设与水土保持的完美结合，提升了区域的环境价值。

是地面电源与飞机外接空调系统的简称，主要为飞机提供停场时的电能与空调供应，具有节能环保和安全等特点。

昆明新机场本期规划近机位个远机位个，所有的近远机位均安装有，这在国内外机场尚属首次。

每年可减少因使用飞机辅助动力单元带来的航油消耗约万吨，相应减少排放万吨，同时可为航空公司减少航油开支约亿元，具有很强的环保性和经济性。

航站楼减隔震技术研究及应用，使航站楼上部结构抗震设防从度降低为度，结构造价降低，也为云南地震高烈度区重要工程的抗