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简单模模具结构简西安文理学院本科毕业设计论文第页第三章冲裁件工艺方案的确定根据型板件的形状特点,需要冲孔落料工艺,再根据冲裁模的工艺可以有以下几种方案方案先落料再冲孔,采用单工序模生产。
简单模模具结构简单,制造周期短,但需要两套模具,成本高而生产率低,难以满足大批量生产的要求。
方案二落料冲孔复合冲压,采用复合模生产。
复合模只需套模具,制件精度和生产效率都较高,但工件最小壁厚大于凸凹模许用最小壁厚模具强度比较差。
方案三冲孔落料连续冲压,采用级进模生产。
只需套模具,生产效率高,操作方便,精度也能满足要求,模具制造工作量和成本再冲裁简单的零件时比复合摸低。
由于工件形状简单,精度要求般,又是大批量生产,综合上面所述,方案三最合适。
阿里机械设计工作室西安文理学院本科毕业设计论文第页第四章模具结构形式的选择本模具采用侧刃定距。
侧刃代替了挡料销控制条料送料步距,侧刃是特殊功用的凸模,其作用是在压力机每次冲压行程中,沿条料边缘切下块长度等于送料近距的料边。
在条料送进过程中,切下的缺口向前送进被侧刃挡块挡住,送进的距离即等于步距。
工件尺寸精度要求不高,形状不大,但工件产量较大,根据材料较厚特点,为保证孔位精度,使冲模有较高的生产率,通过比较对分散加工与集中加工的优劣对比分散加工,使用机床数量多,周转占地面积大,周转过程管理混乱,产品过程质量不易控制,工件定位易出现批量问题而集中加工,虽然模具结构复杂致使制造费用较高,但因工序集中是产品过程管理简单,加工定位次完成,产品质量有把握,又能节约机床占用时间。
从产品质量生产效率设备占用情况模具制造的难易程度和模具寿命高低工艺成本操作方便和安全程度等方面,进行综合分析比较,决定实行工序集中的工艺方案,采取使用侧刃定距和导正销进行定位刚性卸料装置自然漏料方式。
由冲压工艺分析可知,采用级进模方式冲压,所以模具类型为级进模。
级进模是指在条料的送料方向上,具有两个以上的工位,并在压力机的次行程中,在不同的工位上同时完成两道或两道以上的冲压工序的冲模。
作方式零件为大批量生产,万件,按合理安排生产可用自手动送料方式,既能满足生产要求,又可以降低成本生产,提高经济效益。
料出件方式料方式刚性卸料和弹性卸料的比较刚性卸料是采用固定卸料版结构。
常用于较硬较厚且精度要求不高的工件冲裁后卸料。
当卸料板只是起卸料作用时与凸模的间隙随材料厚度的增加而增加,单边间隙取去。
当固定卸料版还要起到对凸模的导向作用时卸料版与凸模的配合间隙应小于冲裁间隙。
此时要求凸模卸料时不能完全脱离卸料版。
主要用于卸料力较大材料厚度大于场合。
弹性卸料板具有卸料和压料的双重作用,主要用于料厚小于或等于板料。
由于有压料作用,冲件比较平整。
卸料板与凸模的单边间隙取,若弹性卸料还要起对凸模的导向作用时卸料版与凸模的配合间隙应小于冲裁间隙。
故选择刚性卸料。
西安文理学院本科毕业设计论文第页件方式为了便于操作,提高生产率,冲件和废料采用凸模直接从凹模洞口向下落料出件,自然漏料方式。
定模架模架指的是上模座下模座导柱导套和模柄等的组合体,冲压模具的全部零件都安装在模架上。
其主要作用是把模具的结构及工作零件联结起来,以保证模具工作部份在工作是有个确定的相对位置。
根据模架导向用的导柱和导套间的配合性质分为滑动导向模架和滚动导向模架两大类。
本设计选用滑动导向模架,其结构主要有四种对角导柱模架。
由于倒转装载模具压力中心对角线上,所以上模座在导柱上滑动平稳。
常用于横向送料级进模或纵向送料落料模复合模。
后侧导柱模架。
由于前面和左右不受限制,送料操做比较方便。
因为导柱装在后侧,工作时,偏心距会造成导套导柱单边磨损,严重影响模具寿命,且不能使用浮动模柄。
导柱模架。
具有导向平稳导向准确可靠刚性好等优点。
常用于冲件精度要求高的冲压零件,以及大量生产用的自动冲压模架。
中间导柱模架。
倒转装在模具的对称线上,导向平稳准确。
但只有个方向送料。
根据以上方案比较并结合模具结构形式和送料方式,为提高模具寿命大批量生产和工件质量,该模采用四角导柱模架。
西安文理学院本科毕业设计论文第页第五章模具设计计算样计算条料宽度材料利用率样方式的选择冲模零件的排样方法有以下三种方式有废料排样。
沿冲件外形冲裁,在冲裁周边都留搭边。
冲件尺寸完全由冲模来保证,因此冲件精度高,模具寿命高,但材料利用率高。
少废料排样。
因受剪切条料和定位误差的影响,重建质量差,模具寿命较方案低,但材料利用率高,冲膜结构简单。
无废料排样。
冲件的质量和模具寿命更低,但材料利用率较高。
以上每种方法都分为直排斜排直对排斜对排混合排多排以及冲裁搭边排。
根据以上比较,综合零件为形状用四角导柱模架。
西安文理学院本科毕业设计论文第页第五章模具设计计算样计算条料宽度材料利用率样方式的选择冲模零件的排样方法有以下三种方式有废料排样。
沿冲件外形冲裁,在冲裁周边都留搭边。
冲件尺寸完全由冲模来保证,因此冲件精度高,模具寿命高,但材料利用率高。
少废料排样。
因受剪切条料和定位误差的影响,重建质量差,模具寿命较方案低,但材料利用率高,冲膜结构简单。
无废料排样。
冲件的质量和模具寿命更低,但材料利用率较高。
以上每种方法都分为直排斜排直对排斜对排混合排多排以及冲裁搭边排。
根据以上比较,综合零件为形状板件,采用少废料排样方式,如图示。
图样图料宽度的计算搭边的作用是补偿定位误差,保持条料有定的刚度,以保证零件质量和送料方便。
搭边值过大,浪费材料。
搭边值过小,冲裁时容易翘曲或被拉断,不仅会增大冲件毛刺,有时还有拉入凸凹模间隙中损坏模具刃口,降低模具寿命。
材料冲压零件,以及大量生产用的自动冲压模架。
中间导柱模架。
倒转装在模具的对称线上,导向平稳准确。
但只有个方向送料。
根据以上方案比较并结合模具结构形式和送料方式,为提高模具寿命大批量生产和工件质量,右不受限制,送料操做比较方便。
因为导柱装在后侧,工作时,偏心距会造成导套导柱单边磨损,严重影响模具寿命,且不能使用浮动模柄。
导柱模架。
具有导向平稳导向准确可靠刚性好等优点。
常用于冲件精度要求高的大类。
本设计选用滑动导向模架,其结构主要有四种对角导柱模架。
由于倒转装载模具压力中心对角线上,所以上模座在导柱上滑动平稳。
常用于横向送料级进模或纵向送料落料模复合模。
后侧导柱模架。
由于前面和左体,冲压模具的全部零件都安装在模架上。
其主要作用是把模具的结构及工作零件联结起来,以保证模具工作部份在工作是有个确定的相对位置。
根据模架导向用的导柱和导套间的配合性质分为滑动导向模架和滚动导向模架两故选择刚性卸料。
西安文理学院本科毕业设计论文第页件方式为了便于操作,提高生产率,冲件和废料采用凸模直接从凹模洞口向下落料出件,自然漏料方式。
定模架模架指的是上模座下模座导柱导套和模柄等的组合合。
弹性卸料板具有卸料和压料的双重作用,主要用于料厚小于或等于板料。
由于有压料作用,冲件比较平整。
卸料板与凸模的单边间隙取,若弹性卸料还要起对凸模的导向作用时卸料版与凸模的配合间隙应小于冲裁间隙。
凸模的间隙随材料厚度的增加而增加,单边间隙取去。
当固定卸料版还要起到对凸模的导向作用时卸料版与凸模的配合间隙应小于冲裁间隙。
此时要求凸模卸料时不能完全脱离卸料版。
主要用于卸料力较大材料厚度大于场既能满足生产要求,又可以降低成本生产,提高经济效益。
料出件方式料方式刚性卸料和弹性卸料的比较刚性卸料是采用固定卸料版结构。
常用于较硬较厚且精度要求不高的工件冲裁后卸料。
当卸料板只是起卸料作用时与级进模。
级进模是指在条料的送料方向上,具有两个以上的工位,并在压力机的次行程中,在不同的工位上同时完成两道或两道以上的冲压工序的冲模。
作方式零件为大批量生产,万件,按合理安排生产可用自手动送料方式,工艺成本操作方便和安全程度等方面,进行综合分析比较,决定实行工序集中的工艺方案,采取使用侧刃定距和导正销进行定位刚性卸料装置自然漏料方式。
由冲压工艺分析可知,采用级进模方式冲压,所以模具类型为加工,虽然模具结构复杂致使制造费用较高,但因工序集中是产品过程管理简单,加工定位次完成,产品质量有把握,又能节约机床占用时间。
从产品质量生产效率设备占用情况模具制造的难易程度和模具寿命高低厚特点,为保证孔位精度,使冲模有较高的生产率,通过比较对分散加工与集中加工的优劣对比分散加工,使用机床数量多,周转占地面积大,周转过程管理混乱,产品过程质量不易控制,工件定位易出现批量问题而集中是在压力机每次冲压行程中,沿条料边缘切下块长度等于送料近距的料边。
在条料送进过程中,切下的缺口向前送进被侧刃挡块挡住,送进的距离即等于步距。
工件尺寸精度要求不高,形状不大,但工件产量较大,根据材料较大批量生产,综合上面所述,方案三最合适。
阿里机械设计工作室西安文理学院本科毕业设计论文第页第四章模具结构形式的选择本模具采用侧刃定距。
侧刃代替了挡料销控制条料送料步距,侧刃是特殊功用的凸模,其作用厚模具强度比较差。
方案三冲孔落料连续冲压,采用级进模生产。
只需套模具,生产效率高,操作方便,精度也能满足要求,模具制造工作量和成本再冲裁简单的零件时比复合摸低。
由于工件形状简单,精度要求般,又是简单,制造周期短,但需要两套模具,成本高而生产率低,难以满足大批量生产的要求。
方案二落料冲孔复合冲压,采用复合模生产。
复合模只需套模具,制件精度和生产效率都较高,但工件最小壁厚大于凸凹模许用最小壁西安文理学院本科毕业设计论文第页第三章冲裁件工艺方案的确定根据型板件的形状特点,需要冲孔落料工艺,再根据冲裁模的工艺可以有以下几种我院创新能力的显著与持续提升,引导学院特色专业发展,提升学校人才学科科研三位体的创新能力,更好地为民航发展做出实质性贡献。
整体规划,体现因事制宜,不拧刀切,不校形式,不求于统,逐步推进,体现从需要做起,从服务企业做起。
结合民航发展要求,吸纳省内外高校科研院所与民航相关企业组建协同创新体,建立协同创新机制,营造协同创新环境氛围。
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