点的水平剪切力为主梁跨中的水平弯距为主梁轴力为共页第页主梁跨中总的水平弯矩为小车在跨端。侧向力为超前力为端梁中点的轴力为端梁中点的水平剪切力为主梁跨端的水平弯矩为主梁跨端的水平剪切力为主梁跨端总的水平剪切力为小车在跨端时，主梁跨中水平弯矩与惯性载荷的水平弯矩组合值较小，不需计算强度需要计算主梁跨中截面如图所示危险点的强度共页第页主腹板上边缘的应力垂直弯矩产生的应力为水平弯矩产生的应力为惯性载荷与侧应力对主梁产生的轴向力较小且作水平弯矩产生的应力为惯性载荷与侧应力对主梁产生的轴向力较小且作用方向相反，应力很小，故不计算主梁上翼缘板的静矩为主腹板上边的切应力为点的折算应力为共页第页满载小车在跨端极限位置小车左轮距梁端距离为端梁剪切力为跨端内扭矩为零主梁跨中总弯距为主梁设备的重量和为页移动载荷作用下主梁的内力满载小车在跨中，跨中点弯矩为轮压合力与左轮的距离为则跨中点剪切力为行侧向力根主梁的重量力根端梁单位长度的重量为根端梁的重量为组大车运行机构的重量两组对称配置为司机室及半，按车轮打滑条件确定大小车运行的惯性力根主梁上的小车惯性力为共页第页大车运行起制动惯性力根主梁上为主梁跨端设备惯性力影响力小，忽略偏斜运小车自重载荷空载轮压动力效应系数，接头高度差惯性载荷大小车都是个车轮，其中主动轮各占为共页第页小车轨道重栏杆等重量主梁的均布载荷小车轮压起升载荷为小车自重积几何性质共页第页图主梁与端梁截面主梁截面端梁截面主梁惯性矩端梁第四章载荷固定载荷主梁自重载荷腹板厚度端梁总高度共页第页端梁内宽端梁总宽主，端梁的连接主，端梁采用焊接连接，端梁为拼接式。桥架结构与主，端梁截面示于下图图双梁桥架结构第三章主端梁截面厚度腹板厚度主梁总高度主梁总宽腹板外侧间距且主梁端部变截面长，取端梁尺寸取腹板高度翼缘板厚度页第页第二章总体设计桥架尺寸的确定大车轴距根据小车轨距和偏轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置，取端梁全长主梁尺寸高度取腹板高度翼缘板页第章桥式起重机金属结构设计参数起重量跨度工作级别起升高度小车轮距小车轨距起升倍率起升速度小车运行速度小车工作级别大车运行速度共和组合化轻型化和多元化自动化和智能化成套化和系统化以及新型化和实用化是这场变革得主题。由于本人还是个即将离校的应届毕业生，介于水平和能力有限，设计中有不少不合理处和望各位老师批评指正。共页第发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着场巨大的变革。大型化和专业化模块化设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库﹑厂房﹑码头和露天贮料场等处。桥式起称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行﹐起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行﹐构成矩形的工作范围﹐就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料﹐不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库﹑厂房﹑码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机﹑简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机种。物料搬运成了人类生产活动的重要组成部分，距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着场巨大的变革。大型化和专业化模块化和组合化轻型化和多元化自动化和智能化成套化和系统化以及新型化和实用化是这场变革得主题。由于本人还是个即将离校的应届毕业生，介于水平和能力有限，设计中有不少不合理处和望各位老师批评指正。共页第页第章桥式起重机金属结构设计参数起重量跨度工作级别起升高度小车轮距小车轨距起升倍率起升速度小车运行速度小车工作级别大车运行速度共页第页第二章总体设计桥架尺寸的确定大车轴距根据小车轨距和偏轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置，取端梁全长主梁尺寸高度取腹板高度翼缘板厚度腹板厚度主梁总高度主梁总宽腹板外侧间距且主梁端部变截面长，取端梁尺寸取腹板高度翼缘板厚度腹板厚度端梁总高度共页第页端梁内宽端梁总宽主，端梁的连接主，端梁采用焊接连接，端梁为拼接式。桥架结构与主，端梁截面示于下图图双梁桥架结构第三章主端梁截面积几何性质共页第页图主梁与端梁截面主梁截面端梁截面主梁惯性矩端梁第四章载荷固定载荷主梁自重载荷为共页第页小车轨道重栏杆等重量主梁的均布载荷小车轮压起升载荷为小车自重小车自重载荷空载轮压动力效应系数，接头高度差惯性载荷大小车都是个车轮，其中主动轮各占半，按车轮打滑条件确定大小车运行的惯性力根主梁上的小车惯性力为共页第页大车运行起制动惯性力根主梁上为主梁跨端设备惯性力影响力小，忽略偏斜运行侧向力根主梁的重量力根端梁单位长度的重量为根端梁的重量为组大车运行机构的重量两组对称配置为司机室及设备的重量和为页移动载荷作用下主梁的内力满载小车在跨中，跨中点弯矩为轮压合力与左轮的距离为则跨中点剪切力为满载小车在跨端极限位置小车左轮距梁端距离为端梁剪切力为跨端内扭矩为零主梁跨中总弯距为主梁跨端总剪切力水平位置水平惯性力载荷在水平载荷及作用下，桥架按刚架计算。共页第页水平刚架计算模型示表图图水平刚架计算模型小车在跨端。刚架的计算系数为跨中水平弯矩跨中水平剪切力为跨中轴力为小车在跨端。跨端水平剪切力为共页第页偏斜侧向力。在偏斜侧向力作用下，桥架也按水平刚架分析如图图侧向力作用下刚架的分析这时，计算系数为小车在跨中。侧向力超前力为端梁中点的轴力为端梁中重机处理晚上点点遇到快递延误或者其他事项导致部分订单或者全部订单不能及时发出，应及时联系晚班客服告知客人协商处理晚上采购与供应商关系工作汇报上报给主管委员会。职责二商品挑选，质检与发货管理工作内容发货前检查商品有否有质量或者损坏等问题，如有律不予寄出。并及时联系晚班客服告知客人。晚上点点遇到因为货物无法库的状况及时进行当天商品采购下午时截止积极与不同的供应商联系，打好关系密切留意市场情况，套取尽量多的情报。定期整理供应商的资料，名片，宣传单册及联系方式，经营种类在制定的表格内。每星期整理接发货部专员名称主管部门上级员会下级绩效权重工作职责完成主管委员会下达各项仓存及采购，发货任务。内部协作发货部营销部外部协作外部客户职责与工作内容职责商品采购与供应商关系管理工作内容根据订单及仓绩效分数为分以上含分，绩效系数为绩效分数达到分以上，绩效系数为。二个月低于分抄退。知识增值营销部应在平时积极探讨市场营销，网络零售的有关知识。发货部主管岗位说明书岗位发货部所在发货部直接主管委直关职务。店长根据流量与活动开展质量进行打分，占。月底店长进行自我鉴定，占工作时间统。在活动参与期间必须出勤。工资制度绩效制度绩效分数在分以下，绩效系数为。绩效分数达到分含分，绩效系数。积极向客服部咨询及调差最新的顾客需求及意见，了解市场最新情况。每星期整理和分销职责五的工作汇报，上报给店长。附加职责工作内容根据网站最新需要与发展，网站会下发些自愿性的任务工作。可按照兴趣来担任相关积极向客服部咨询及调差最新的顾客需求及意见，了解市场最新情况。每星期整理和分销职责五的工作汇报，上报给店长。附加职责工作内容根据网站最新需要与发展，网站会下发些自愿性的任务工作。可按照兴趣来担任相关职务。店长根据流量与活动开展质量进行打分，占。月底店长进行自我鉴定，占工作时间统。在活动参与期间必须出勤。工资制度绩效制度绩效分数在分以下，绩效系数为。绩效分数达到分含分，绩效系数。绩效分数为分以上含分，绩效系数为绩效分数达到分以上，绩效系数为。二个月低于分抄退。知识增值营销部应在平时积极探讨市场营销，网络零售的有关知识。发货部主管岗位说明书岗位发货部所在发货部直接主管委直接发货部专员名称主管部门上级员会下级绩效权重工作职责完成主管委员会下达各项仓存及采购，发货任务。内部协作发货部营销部外部协作外部客户职责与工作内容职责商品采购与供应商关系管理工作内容根据订单及仓库的状况及时进行当天商品采购下午时截止积极与不同的供应商联系，打好关系密切留意市场情况，套取尽量多的情报。定期整理供应商的资料，名片，宣传单册及联系方式，经营种类在制定的表格内。每星期整理采购与供应商关系工作汇报上报给主管委员会。职责二商品挑选，质检与发货管理工作内容发货前检查商品有否有质量或者损坏等问题，如有律不予寄出。并及时联系晚班客服告知客人。晚上点点遇到因为货物无法采购或者已经断货导致点的水平剪切力为主梁跨中的水平弯距为主梁轴力为共页第页主梁跨中总的水平弯矩为小车在跨端。侧向力为超前力为端梁中点的轴力为端梁中点的水平剪切力为主梁跨端的水平弯矩为主梁跨端的水平剪切力为主梁跨端总的水平剪切力为小车在跨端时，主梁跨中水平弯矩与惯性载荷的水平弯矩组合值较小，不需计算强度需要计算主梁跨中截面如图所示危险点的强度共页第页主腹板上边缘的应力垂直弯矩产生的应力为水平弯矩产生的应力为惯性载荷与侧应力对主梁产生的轴向力较小且作水平弯矩产生的应力为惯性载荷与侧应力对主梁产生的轴向力较小且作用方向相反，应力很小，故不计算主梁上翼缘板的静矩为主腹板上边的切应力为点的折算应力为共页第页满载小车在跨端极限位置小车左轮距梁端距离为端梁剪切力为跨端内扭矩为零主梁跨中总弯距为主梁设备的重量和为页移动载荷作用下主梁的内力满载小车在跨中，跨中点弯矩为轮压合力与左轮的距离为则跨中点剪切力为行侧向力根主梁的重量力根端梁单位长度的重量为根端梁的重量为组大车运行机构的重量两组对称配置为司机室及半，按车轮打滑条件确定大小车运行的惯性力根主梁上的小车惯性力为共页第页大车运行起制动惯性力根主梁上为主梁跨端设备惯性力影响力小，忽略偏斜运小车自重载荷空载轮压动力效应系数，接头高度差惯性载荷大小车都是个车轮，其中主动轮各占为共页第页小车轨道重栏杆等重量主梁的均布载荷小车轮压起升载荷为小车自重积几何性质共页第页图主梁与端梁截面主梁截面端梁截面主梁惯性矩端梁第四章载荷固定载荷主梁自重载荷腹板厚度端梁总高度共页第页端梁内宽端梁总宽主，端梁的连接主，端梁采用焊接连接，端梁为拼接式。桥架结构与主，端梁截面示于下图图双梁桥架结构第三章主端梁截面厚度腹板厚度主梁总高度主梁总宽腹板外侧间距且主梁端部变截面长，取端梁尺寸取腹板高度翼缘板厚度页第页第二章总体设计桥架尺寸的确定大车轴距根据小车轨距和偏轨箱型梁宽度以及大车运行机构的设置，取端梁全长主梁尺寸高度取腹板高度翼缘板页第章桥式起重机金属结构设计参数起重量跨度工作级别起升高度小车轮距小车轨距起升倍率起升速度小车运行速度小车工作级别大车运行速度共和组合化轻型化和多元化自动化和智能化成套化和系统化以及新型化和实用化是这场变革得主题。由于本人还是个即将离校的应届毕业生，介于水平和能力有限，设计中有不少不合理处和望各位老师批评指正。共页第发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着场巨大的变革。大型化和专业化模块化设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库﹑厂房﹑码头和露天贮料场等处。桥式起