TOP20毕业论文_贵州物流业发展的现状及趋势.doc文档免费在线阅读

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其中高速公路通车里程达公里，实现了县县通油路，乡乡通公路，的行政村通公路铁路运输方面至年，铁路延展里程达到公里，内河航运方面内河航道里程达到公里，通航民特别是随着经济全球化信息化进程的加快人，传统仓储服务方式等系列陈旧模式，限制和廷迟了高效率专业化物流产生和发展。

综合现实，主要的影响因素有以下几个方面第节物流基础设施仍有待提高年底，公路通车里业设计论文第章贵州物流业发展的问题近几年来，物流业发展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高，然而，方面物流业面临着大好的发展前景，方面也面临着制约其发展的瓶颈。

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但是，总体上看，贵州省物流特征还表现为传统型，现代物流还处于起步阶段。

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不少如联帮快递宅急送中国外运申通快递等中外知名物流公司也在贵阳遵义凯里六盘水等地成立相应机构不断拓展物流市场。

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随着我省经济的快速发展，带动了物流企业的成长壮大，初步现成了定的产业规模，为现代物流的发展打下了坚实的基础。

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邮电通信方面，全年实现邮电业务总量亿元，比上年增长。

其中，电信业务总量亿元，增长邮政业务总量亿元，增长。

互联网用户较快增长，移动电话用户稳步增长。

物流业规模出现快速扩张的势头运输方面至年，铁路延展里程达到公里，铁路运输能力有了较大提高。

内河航运方面内河航道里程达到公里，通航民用机场由个增加到个，个以贵阳机场为中心，铜仁凤凰黎平兴义安顺荔波支线机场为支点的机场横纵四连线高等级公路主骨架基本形成，实现了各市州所在城市与省会贵阳的高速或高等级公路连接，实现了县县通油路，乡乡通公路，的行政村通公路道路标准也有明显改善，货运能力和规模有了较大提升。

铁路看出，在这种背景下，物流业也呈现了良好发展势头。

具体表现为物流业的硬件环境得到较大改善公路运输方面截止年底，公路通车里程达万公里，公路密度达公里百平方公里。

其中高速公路通车里程达公里。

规划中的贵州工业拥有巨大的本土市场丰富的劳动力资源和自然资源等比较优势，与周边地区在物流信息流资金流和场站资源方面具有互补性，借助泛珠三角这个物流区域体化平台，将极大地提高贵州物流业的整体竞争力。

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为贵州发展现代物流产业提供了较好的市场基础。

从外部环境来看，随着国家西部大开发的继续推进，中国东盟自由贸易区泛珠三角经济区的构建，为贵州发展外向型经济建设区域性物流中心提供了前所未有现状地区物流业与地区经济发展水平通常成正相关关系。

年，贵州省整体经济社会发展继续保持了较高的增长，全年实现生产总值亿元，比上年增长，实现社会消费品零售总额亿元，比上年增长。

实现工业增加值亿元，比上现状地区物流业与地区经济发展水平通常成正相关关系。

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为贵州发展现代物流产业提供了较好的市场基础。

从外部环境来看，随着国家西部大开发的继续推进，中国东盟自由贸易区泛珠三角经济区的构建，为贵州发展外向型经济建设区域性物流中心提供了前所未有的机遇从交通条件来看，随着贵阳至广州昆明重庆长沙成都至贵阳等多条快速铁路及贵州横纵联环高速公路规划建设的完善，贵州内外交通网络进步优化，将大大增强贵州物流业发展的运能基础从外资投向上看，贵州工业拥有巨大的本土市场丰富的劳动力资源和自然资源等比较优势，与周边地区在物流信息流资金流和场站资源方面具有互补性，借助泛珠三角这个物流区域体化平台，将极大地提高贵州物流业的整体竞争力。

可以看出，在这种背景下，物流业也呈现了良好发展势头。

具体表现为物流业的硬件环境得到较大改善公路运输方面截止年底，公路通车里程达万公里，公路密度达公里百平方公里。

其中高速公路通车里程达公里。

规划中的横纵四连线高等级公路主骨架基本形成，实现了各市州所在城市与省会贵阳的高速或高等级公路连接，实现了县县通油路，乡乡通公路，的行政村通公路道路标准也有明显改善，货运能力和规模有了较大提升。

铁路运输方面至年，铁路延展里程达到公里，铁路运输能力有了较大提高。

内河航运方面内河航道里程达到公里，通航民用机场由个增加到个，个以贵阳机场为中心，铜仁凤凰黎平兴义安顺荔波支线机场为支点的机场网络已经形成。

邮电通信方面，全年实现邮电业务总量亿元，比上年增长。

其中，电信业务总量亿元，增长邮政业务总量亿元，增长。

互联网用户较快增长，移动电话用户稳步增长。

物流业规模出现快速扩张的势头，物流企业实力逐步壮大据初步统计，年全省社会物流总额达到亿元，比年增长年，全省公路铁路水运完成货物周转量达到亿吨公里，比年增北京化工大学毕业设计论文长，其中铁路亿吨公里公路亿吨公里，水运亿吨公里，分别增长和民航货邮吞吐量达到万吨。

随着我省经济的快速发展，带动了物流企业的成长壮大，初步现成了定的产业规模，为现代物流的发展打下了坚实的基础。

些综合实力较强的物流企业开始出现，截止年底仅贵阳市登记注册并且正常开展物流业务的物流企业就达家，其中贵州商业储运集团有限公司贵州穗黔物流有限公司贵州山水物流有限公司贵阳宝通物流公司等些规模较大物流企业的也成为贵阳现代物流业的重要支柱。

不少如联帮快递宅急送中国外运申通快递等中外知名物流公司也在贵阳遵义凯里六盘水等地成立相应机构不断拓展物流市场。

物流的社会化专业化发展步伐加快近几年来，通过改造传统国有运输仓储企业，发展民营物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业逐步发展，物流市场需求不断增大现代物流业已经起步，在些物流集散地和专业部门，已涌现出些现代物流的雏形，如药品物流配送邮政物流配送大型商场的物流配送等些物流企业物流设施条件有了较大改善，技术装备管理水平和服务能力也有较大提高。

但是，总体上看，贵州省物流特征还表现为传统型，现代物流还处于起步阶段。

北京化工大学毕业设计论文第章贵州物流业发展的问题近几年来，物流业发展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高，然而，方面物流业面临着大好的发展前景，方面也面临着制约其发展的瓶颈。

特别是随着经济全球化信息化进程的加快人，传统仓储服务方式等系列陈旧模式，限制和廷迟了高效率专业化物流产生和发展。

综合现实，主要的影响因素有以下几个方面第节物流基础设施仍有待提高年底，公路通车里程达万公里，公路密度达公里百平方公里。

其中高速公路通车里程达公里，实现了县县通油路，乡乡通公路，的行政村通公路铁路运输方面至年，铁路延展里程达到公里，内河航运方面内河航道里程达到公里，通航民用机场由个增加到个，贵州正在形成的新交通通道体系虽然为物流业的发展提供了的定的运力保证，然而总体而言，贵州高等级公路的比例仍较低，公路路面差公路畅通能力低的情况仍未得到根本改变。

铁路运输运能超过饱和水运不发达空中运输的成本费用较高的现实还制约着现代物流产业的高速发展。

同时，物流设施规模过于分散，集中度低，物流资源没有得到合理优化，现有仓库设施陈旧，设备老化，仓库以平面库居多，占地面积大，但储存效率低，能适应机械化操作的立体化仓库设施极少。

第节物流企业规模小实力弱，功能较单物流企业小且散。

近几年贵州物流企业迅速成长，初步形成了定的产业规模，但其中大多数注册资金都在万元以下，企业规模小，分布散，缺少具有龙头地位的物流企业，注册资金在亿元以上的本地物流企业还没有出现。

大多以夫妻店兄弟店为主，辐射能力有限，主要从事传统的运输仓储业务，增值服务提供较少。

第节现代物流信息系统尚未广泛应用现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。

而目前，大部分物流企业采用传统的动作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统北京化工大学毕业设计论文电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本，库存成本，差错成本，人事