TOP20毕业论文_大众波罗空调系统故障分析与排除.doc文档免费在线阅读

但温度过低结冰，产生冰堵，因此设有恒温开关。

膨胀阀的种类热力膨胀阀型膨胀阀。

热力膨胀阀外平衡膨胀阀内平衡膨胀阀。

内平衡膨胀阀的结构组成调节机构阀体阀座顶杆弹簧。

感温系统组成金属膜片感温包毛细管节流孔。

典型膨胀阀结构如图示。

无锡职业技术学院毕业设计说明书论文五贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。

安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和固化程序的编程器硬件仿真器。

设计完成后，由有关生产厂家生产出产品芯片编程器仿真器，再由开发人员开发出市场所需要的应用产品。

单片机的种类很多，其中以系列单片机应用尤为广泛。

系列单片机产品有型号前三种为片，后两种为片。

单片机的发展概况及趋势单片机自问世以来，性能不断提高和完善，其资源不仅能满足很多应用场合的需要，而且具有集成度高功能强速度快体积小功耗低气的温度降低。

同时对空气起减湿作用。

蒸发器有管片式管带式和层叠式三种结构管片式结构简单加工方便，但换热效率较差。

管带式比管片式工艺复杂，效率可提高左右。

层叠式加工难度最大，但其换热效无锡职业技分配的均匀度。

典型冷凝器结构如图示。

图冷凝器三蒸发器蒸发器也是种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。

其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。

所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。

平行流式由圆通内肋管铝制内肋管波形散热翅片及连接管组成。

这样增加了换热面积，提高了冷凝器内工质流体温度和流体料要求高。

般用在小型汽车的制冷装置上。

鳝片式是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，由于散热鳝片与管子为个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好另外，管片之间无需复杂的气中。

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式管带式和鳝片式三种。

管带式是由多孔扁管与形散热带焊接而成，管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好些般可高左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材结为高压制冷剂液体。

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。

制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大结构如图示。

图斜盘式压缩机无锡职业技术学院毕业设计说明书论文二冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是种由管子与散热片组合起来的热交换器。

其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝动。

如果斜板转动周，前后两个活塞各完成压缩排气膨胀吸气个循环，相当于两个气缸作用。

如果是轴向缸压缩机，缸体截面上均匀分布个气缸和个双头活塞，当主轴旋转周，相当于气缸的作用。

典型斜盘式压缩机气阀，另有根高压管，用于连接前后高压腔。

斜板与压缩机主轴固定在起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在起。

当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运方式还是符合斜盘式原理。

斜盘式压缩机的工作原理双头活塞的两活塞各自在相对的气缸前后中，活塞头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。

各缸均备有高低压机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。

在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。

波罗汽车压缩机采用的是外部调节压缩机，具有过载保护功能，其基本工作过载时，它还能起到定的保护作用。

因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

在汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。

在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。

另外，当压缩机压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀贮液干燥器冷却风扇电磁离合器等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

压缩机压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。

同时在整个空调管路有高低压传感器这是发动机电脑所需要的信号，主要起保护与监控空调系统是否正常的功能。

无锡职业技术学院毕业设计说明书论文第二章波罗空调系统的组成与工作原理第节波罗空调系统的组成汽车空调般主要由流量与压力，来调节驾驶室内的温度。

其电控原理与其它车自动空调控制原理差不多，其传感器有室内温度传器，出风口温度传感器，蒸发箱温度传感器及阳光传感器等，还有风门控制马达等，这都是要接收和控制的。

其外部备及空调器的罩壳内装有粉尘滤清器。

波罗车空调的机械部分与其它车无异，其最在的亮点在于此车使用的是电控变排量压缩机，其制冷的效果是通过空调电脑频信号控制压缩机上的电磁阀，最终控制空调管路内制冷剂的流备及空调器的罩壳内装有粉尘滤清器。

波罗车空调的机械部分与其它车无异，其最在的亮点在于此车使用的是电控变排量压缩机，其制冷的效果是通过空调电脑频信号控制压缩机上的电磁阀，最终控制空调管路内制冷剂的流量与压力，来调节驾驶室内的温度。

其电控原理与其它车自动空调控制原理差不多，其传感器有室内温度传器，出风口温度传感器，蒸发箱温度传感器及阳光传感器等，还有风门控制马达等，这都是要接收和控制的。

其外部管路有高低压传感器这是发动机电脑所需要的信号，主要起保护与监控空调系统是否正常的功能。

无锡职业技术学院毕业设计说明书论文第二章波罗空调系统的组成与工作原理第节波罗空调系统的组成汽车空调般主要由压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀贮液干燥器冷却风扇电磁离合器等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。

压缩机压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。

同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

在汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。

在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。

另外，当压缩机过载时，它还能起到定的保护作用。

因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。

在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。

波罗汽车压缩机采用的是外部调节压缩机，具有过载保护功能，其基本工作方式还是符合斜盘式原理。

斜盘式压缩机的工作原理双头活塞的两活塞各自在相对的气缸前后中，活塞头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。

各缸均备有高低压气阀，另有根高压管，用于连接前后高压腔。

斜板与压缩机主轴固定在起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在起。

当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。

如果斜板转动周，前后两个活塞各完成压缩排气膨胀吸气个循环，相当于两个气缸作用。

如果是轴向缸压缩机，缸体截面上均匀分布个气缸和个双头活塞，当主轴旋转周，相当于气缸的作用。

典型斜盘式压缩机结构如图示。

图斜盘式压缩机无锡职业技术学院毕业设计说明书论文二冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是种由管子与散热片组合起来的热交换器。

其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。

制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式管带式和鳝片式三种。

管带式是由多孔扁管与形散热带焊接而成，管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好些般可高左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。

般用在小型汽车的制冷装置上。

鳝片式是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，由于散热鳝片与管子为个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好另外，管片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。

所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。

平行流式由圆通内肋管铝制内肋管波形散热翅片及连接管组成。

这样增加了换热面积，提高了冷凝器内工质流体温度和流体分配的均匀度。

典型冷凝器结构如图示。

图冷凝器三蒸发器蒸发器也是种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。

其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。

同时对空气起减湿作用。

蒸发器有管片式管带式和层叠式三种结构管片式结构简单加工方便，但换热效率较差。

管带式比管片式工艺复杂，效率可提高左右。

层叠式加工难度最大，但其换热效无锡职业技术学院毕业设计说明书论文率也最高，结构也最紧凑。

蒸发箱包括蒸发器芯子膨胀阀温度控制器温度传感器鼓风机调速电阻箱体隔热层百叶窗出风口挡水板排水管等。

蒸发器表面温度低，容易出现结霜现象，影响制冷效果，汽车上采取了能自动控制制冷剂流量及除霜的办法在蒸发器芯子表面空间安放温度传感器。

典型蒸发器结构如图示。

三膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。

其功用是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏和蒸发器出口蒸气异常过热。

降压控制进入蒸发器的制冷剂量，保证制冷剂完全蒸发，蒸发器出口