23L-CNG汽车加气站建设项目可行性立项申报材料文档

第四章道路规划与交通分析发展预测通量调查为了解项目所在区域的交通特性，年月日在区域内的古城大道走桑线鹤石线等相关道路组织了交通量观测，通过对古城大道走桑线鹤石线等相关道路交通量的观测，得出区域内的现有相关道路和公路交通量。

道路交通量调查表序号道路名称机动车古城大道走桑线鹤石线交通现状及发展规划通现状位于东部，乡域内古城大道从集镇东西向纵贯而过，走桑公路从集镇西南向绕过，鹤石公路从集镇东西向转的，且死亡率极高。

铅是积蓄性毒物，也是潜在的致癌物。

连号称科技强国的美国，其学龄儿童中约有孩子血铅水平已达到了损坏身体健康的程度。

随着世界各国汽车数量的猛增，汽车造成的污染物将随之加剧。

每辆汽车的尾醚甲醛及粉尘等。

另据世界银行报导全世界各大城市空气中的铅污染，来自含铅汽油，即汽车尾气来自工厂和电厂。

铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重防碍儿童的智力发展，对中枢神经的损害是不可逆试点示范城市和地区，本气站的建设社会意义非常重大。

据研究，城市大气中的污染物，来源于汽车尾气。

最新的研究表明，车辆的排放物质达多种，如非甲烷碳氢化合物氧化碳二氧化碳氮氧化合物铅二氧化硫比汽油小得多。

而且，车的润滑油使用期长，可延长汽车发动机的使用寿命。

因此，城市汽车领域将有非常广阔的发展前景。

环境效益本工程的实施可以对缓解重庆市大气污染起到积极的作用，同时重庆市作全国清洁汽车行动立方米天然气，能行使公里，般天加次气。

二安全和环境效益安全效益根据化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，汽油和柴油易于扩散。

且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时燃料起火爆炸的可能性钢或铝内衬加树脂纤维环箍缠绕的复合纤维气瓶。

每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。

公交车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数目前公交车采用的气瓶规格是升，带个瓶。

材质是钢制气瓶。

每次加收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。

出租车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数目前出租车采用的气瓶规格是升，材质是料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。

公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。

因此出租车和公交车油改气后个月即可油柴油天然气天然气进价价此在效率相同的情况下，用油。

若汽车用天然气的售价按汽油相比还有的差价。

出租车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。

汽柴油和天然气的价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热价格值汽油汽油汽租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油的公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油的公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成车的工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。

而汽油车改装成车的工作原站。

随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对需求，同样地，气站可以随时依市场的发展而进行建设。

五效益分析用户效益汽车改造费用般将出耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到方米。

根据重庆市实际情况建议该项目建站方式考标准站流程。

上述的投资分期，只是依般情况来考虑。

如果重庆市车的发展势头比较良好，则可以依据市场的发展随时配套建设气重庆市现有出租车量，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。

柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于升汽油，所以每台公交车日于具有天然气管网中压以上压力级的城市，供应车用二重庆市市场情况车加气站项目的市场用户主要针对的是市内公交车辆和城市出租车辆，重庆市现有公交车，其中汽油车辆，柴油车均每台车的日耗油量约为公升。

气气源的大城市车。

母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应为城市燃气气源，又可以给汽车充装子站系统应用于没有天然气气源且距站比较近径范围内的城市供应车用标准站流程应用车发动机的压缩比从增加到，发动机的功率可提高燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。

气站简介式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移动加气站式固定站应用于无天然气车发动机的压缩比从增加到，发动机的功率可提高燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。

气站简介式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移动加气站式固定站应用于无天然气气源的大城市车。

母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应为城市燃气气源，又可以给汽车充装子站系统应用于没有天然气气源且距站比较近径范围内的城市供应车用标准站流程应用于具有天然气管网中压以上压力级的城市，供应车用二重庆市市场情况车加气站项目的市场用户主要针对的是市内公交车辆和城市出租车辆，重庆市现有公交车，其中汽油车辆，柴油车均每台车的日耗油量约为公升。

重庆市现有出租车量，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。

柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于升汽油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到方米。

根据重庆市实际情况建议该项目建站方式考标准站流程。

上述的投资分期，只是依般情况来考虑。

如果重庆市车的发展势头比较良好，则可以依据市场的发展随时配套建设气站。

随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对需求，同样地，气站可以随时依市场的发展而进行建设。

五效益分析用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油的公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油的公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成车的工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。

而汽油车改装成车的工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。

汽柴油和天然气的价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热价格值汽油汽油汽油柴油天然气天然气进价价此在效率相同的情况下，用油。

若汽车用天然气的售价按汽油相比还有的差价。

出租车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。

公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。

因此出租车和公交车油改气后个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。

出租车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数目前出租车采用的气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤维环箍缠绕的复合纤维气瓶。

每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。

公交车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数目前公交车采用的气瓶规格是升，带个瓶。

材质是钢制气瓶。

每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。

二安全和环境效益安全效益根据化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，汽油和柴油易于扩散。

且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。

而且，车的润滑油使用期长，可延长汽车发动机的使用寿命。

因此，城市汽车领域将有非常广阔的发展前景。

环境效益本工程的实施可以对缓解重庆市大气污染起到积极的作用，同时重庆市作全国清洁汽车行动试点示范城市和地区，本气站的建设社会意义非常重大。

据研究，城市大气中的污染物，来源于汽车尾气。

最新的研究表明，车辆的排放物质达多种，如非甲烷碳氢化合物氧化碳二氧化碳氮氧化合物铅二氧化硫醚甲醛及粉尘等。

另据世界银行报导全世界各大城市空气中的铅污染，来自含铅汽油，即汽车尾气来自工厂和电厂。

铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重防碍儿童的智力发展，对中枢神经的损害是不可逆转的，且死亡率极高。

铅是积蓄性毒物，也是潜在的致癌物。

连号称科技强国的美国，其学龄儿童中约有孩子血铅水平已达到了损坏身体健康的程度。

随着世界各国汽车数量的猛增，汽车造成的污染物将随之加剧。

每辆汽车的尾气年排放量为，现世界汽车的保有量已达辆，国内汽车的保有量达万辆，因此，汽车的尾气排放量是非常巨大的，是人类健康的第杀手。

减少汽车尾气污染的有效办法就是采用清洁车用燃料。

目前，世界上使用的清洁汽车燃料有电太阳能甲醇乙醇新配方汽油天然气和液化石油气。

电和太阳能能够实现零排放，甲醇和乙醇也能大大改善汽车尾气的排放。

但由于电和太阳能的费用般比汽油高出倍以上，而甲醇和乙醇对发动机性能要求高，人们难以接受，推广受到限制。

而天然气液化石油气凭借其低廉的价格和方便的加气服务在世界各国得到了广泛的推广。

由于天然气能与空气充分混合，燃烧比较完全，因此，天然气汽车的氮氧化合物等有害成份大为减少，没有黑烟和积碳。

与汽油相比，天然气汽车尾气中的降左右，降左右，降约，降以上，噪音降低，且无苯铅及粉尘的污染，车燃烧时污染物排放量比汽油低从有关省市的实际运行经验来看，如果能改装辆天然气汽车，按每辆汽车的尾气年排放量为来计，则城市上空年可减少汽车废气，这对清洁城市空气，保护生态环境，建设个生态的健康的绿色城市有着无比深远的实际意义，是件利在当代，功在千秋的利国利民之事。