TOP19城市出租汽车公司项目可行性立项申报材料.doc文档免费在线阅读

出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过多的情况。

四行业发展及投资前景预测出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统行业了。

经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。

随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多。

由以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。

拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用高昂的汽车养护成本拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群提供了另种出行方式。

对于没有私家车台万人春阳过比较可以看出，主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。

于长春比较，建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少台。

与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较会城市阳长春的出租车行业基本情况做下横向的比较，如下表市区面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台主城区出租车人均拥有量的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施。

这是当前国际惯例的通用做法。

综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。

春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将东三省省城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理的。

要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆总数的总里程，包括运营里程空驶里程。

的出租车有效里程利用率已经处在高位。

在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过，而是天内的平均数。

按照我国大部分主要得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。

日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗公里。

每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费批次。

每日有效载客里程里。

计算方法元，元，里公里，里综上油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大约，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里，公里外每公里。

根据以上数据，可以计算出出租车有效里程利用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例差等问题。

出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。

综上，从宏观上看，出租车总量与实际需求量仍有定差距。

以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车每日的营业额为元，所消耗燃布上的客观反映。

建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。

上的受访者认为出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量施的城市用地。

建成区指中国的市中的城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映个市的城市化区域的大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分路修建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局查大队今年上半年的调查显示，以建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设营运车辆总数为台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所以全市目前拥有的出租车总量约为台。

二需求分析从年至今十年未增加过出租车，而十年来成区面积扩大了平方公里，城市人口增长了，另外在城市道面的工作进行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步提高。

二出租车行业供需情况分析供应情况据出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为不使用文明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为市民对出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有受访者认为好和比较交站点交通要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查发现市民对出租车司机的服务满意度不足六成。

对于出租车司机的服务，仅有受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中，出交站点交通要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查发现市民对出租车司机的服务满意度不足六成。

对于出租车司机的服务，仅有受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为不使用文明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为市民对出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步提高。

二出租车行业供需情况分析供应情况据出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所以全市目前拥有的出租车总量约为台。

二需求分析从年至今十年未增加过出租车，而十年来成区面积扩大了平方公里，城市人口增长了，另外在城市道路修建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局查大队今年上半年的调查显示，以建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设施的城市用地。

建成区指中国的市中的城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映个市的城市化区域的大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分布上的客观反映。

建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。

上的受访者认为出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。

出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。

综上，从宏观上看，出租车总量与实际需求量仍有定差距。

以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大约，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里，公里外每公里。

根据以上数据，可以计算出出租车有效里程利用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗公里。

每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费批次。

每日有效载客里程里。

计算方法元，元，里公里，里综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。

日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里程，包括运营里程空驶里程。

的出租车有效里程利用率已经处在高位。

在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过，而是天内的平均数。

按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理的。

要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施。

这是当前国际惯例的通用做法。

综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。

春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将东三省省会城市阳长春的出租车行业基本情况做下横向的比较，如下表市区面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台主城区出租车人均拥有量台万人春阳过比较可以看出，主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。

于长春比较，建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少台。

与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。

综上，我们认为内增加投放出租车台以内是可行的。

三行业门槛分析年最新发布的对于进入出租车经营行业的企业提出了具体要求第十条出租汽车经营权实行许可制度。

出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。

有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。

企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。

出租汽车经营权实行车权制度。

第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件具有符合规定的固定办公和停车场所二具有相应的经营管理制度三具有良好的企业信誉四具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安全和经营管理人员六法律法规规定的其他条件。

出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过多的情况。

四行业发展及投资前景预测出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算