TOP22中润农产品冷链物流中心项目可行性立项申报材料.doc文档免费在线阅读

公司注册资本人民币万元，现资产已达到人民币万元，目前公司占地面积亩，有员工人，其中有大中专学历专业技术人员人，日常管理技术人员人，在职员工中，已形成了涵盖农产品种植物流农资销售为体的专业批立项的重点区域开发建设工程，是个已经完成了很多建设项目并有大量业主进入的在建工程，本研究报告所涉及的项目蔡家组团中环快速干道三溪口立交桥区经济适用房和区土地整治建设项目只是总项目中的部分。

由于蔡家组团城市建设总项目中的各个子项目之间存在不可分性，市场的供给需求之间存在不可分性，所以，蔡家组团中环快速干道三溪口立交桥区土地整治建设项目，对于整个蔡家组团按规划建设，对于重庆主城北扩战略的实施和主城半小时畅通工程的实现，对于北碚和重庆市区域经济发展等都具有十分重大的现。

冷库容量中国日前的冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势，但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和储藏，功能比较单，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。

目前，冷输占全部货物运输总量的比例为，而欧洲各国是。

铁路冷藏车辆在全国总运行车辆辆中，冷藏车只有辆，占，而大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车辆缺乏，冷藏运量不到铁路货运总量的要采用公路运输和铁路运输两种形式，冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。

中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的美国为，英国为德国为。

中国汽车冷藏运致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采购时自然产值之比为硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装储藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。

由于我国对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。

冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。

对生鲜农产品产后低温储藏加工冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度的建立了农产品冷链物流体系。

我国的农产品冷链物流目前存在如下问题完整的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产益难以得到保障等特点。

我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。

年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展进步，农产品冷链也开始起步，进二十年来，中国的农产品时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。

④鲜活农产品的易腐性和实效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。

此外，还有物流损耗大，逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡，农户或个体储运者在物流链中的利链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快，市场反应敏捷而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实产和消费分散，市场供求及价格变动较大，天气交通等各种不确定的影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。

对信息技术的要求较高。

农产品冷相比，投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复杂，农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技术与设备要求较高，常常需要专门设备和设施。

而且配送中心的建设投资较大，回报期长。

生鲜农产品生，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点，生鲜农产品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。

与常温物流要涉及冷藏∕冷冻陈列柜和储藏柜。

农产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增值性面向用户需求等农产品物流链的基本特点外，还表现出以下特点具有链条宽而短的内在要求。

农产品冷链物流的参与者多产品品质下降的主要因素。

所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。

这点，在长途运输中尤其重要。

冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。

此环节主库∕加工间冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。

冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物流环节。

此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船冷藏集装箱等低温运输工具。

在冷藏运输过程中，温度波动是引起农以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预冷。

这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冷冻和速冻过程。

冷冻储藏包括农产品的冷却和冻结储藏，以及水果蔬菜等的气调储藏。

在此环节主要涉及各类冷藏库以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预冷。

这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冷冻和速冻过程。

冷冻储藏包括农产品的冷却和冻结储藏，以及水果蔬菜等的气调储藏。

在此环节主要涉及各类冷藏库∕加工间冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。

冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物流环节。

此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船冷藏集装箱等低温运输工具。

在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。

所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。

这点，在长途运输中尤其重要。

冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。

此环节主要涉及冷藏∕冷冻陈列柜和储藏柜。

农产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增值性面向用户需求等农产品物流链的基本特点外，还表现出以下特点具有链条宽而短的内在要求。

农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点，生鲜农产品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。

与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复杂，农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技术与设备要求较高，常常需要专门设备和设施。

而且配送中心的建设投资较大，回报期长。

生鲜农产品生产和消费分散，市场供求及价格变动较大，天气交通等各种不确定的影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。

对信息技术的要求较高。

农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快，市场反应敏捷而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。

④鲜活农产品的易腐性和实效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。

此外，还有物流损耗大，逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡，农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。

我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。

年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展进步，农产品冷链也开始起步，进二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度的建立了农产品冷链物流体系。

我国的农产品冷链物流目前存在如下问题完整的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。

冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。

对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装储藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。

由于我国对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采购时自然产值之比为硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式，冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。

中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的美国为，英国为德国为。

中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为，而欧洲各国是。

铁路冷藏车辆在全国总运行车辆辆中，冷藏车只有辆，占，而大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车辆缺乏，冷藏运量不到铁路货运总量的。

冷库容量中国日前的冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势，但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和储藏，功能比较单，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。

目前，冷库的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到。

很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏，而当生产淡季或原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。

目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖块塑料布或者帆布。

中国目前的农产品冷链设施和装备不足，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。

因此产生两个后果，农产品的大量消耗。

我国蔬菜水果的损耗率为，而美国仅仅为。

按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的。

市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口的部分以外，国内销售部分的物流配送业务大多由经销商完成，农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网