TOP25碳纤维增强无石棉汽车制动衬片项目可行性立项申报材料.doc文档免费在线阅读

所有具有审批职能的行政部门全面入驻政务服务中心，对重点招商引资项目实行章式审批，站式服务，全力为投资者创造良好的舆论环境法制环境办事环境生产经营环境以及城市生活环境。

市场优势本项目是高科技更新换代产品，属国内首创技术，填补了国内空白，并提前十年与国际水平接轨，为国内汽车配套，能替代进口产品并能出口创汇。

所以它的市场前景极为广阔，我国已有万辆各种汽车，制造厂由原来的汽二汽发展到个主要汽车生产厂，还有多户改装专用汽车生产厂，全国总产量年已达万辆，轿车比例逐年上升预计制动衬片需求量多万套以上，而我公司设计能力，条生产线年生产万的生产规模，只占目前市场需求量的，远远满足不了市场需求，特别是我国加入以后，据预测国内轿车的生产量在未来十年内轿车制动衬片的年需求量万套以上。

现有所使用的石棉制动衬片和半金属制动衬片都要相继被淘第四极成渝经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资阳遂宁，历来就是四川乃至西南地区的交通枢纽。

成渝内昆隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内遂等七条及区域范围该项目主要位于内江市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成渝地区及维修市场。

公司和加工厂座落于内江市经济开发区城西工业园汽车零部件产业园内。

二自然条件内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长研究所所有。

原材料来源供应方面中科院山西炭纤维生产基地可以供应。

辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。

山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。

辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。

第三章建设条件地理位置达到德国大众为代表的国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，年该项目列入国家星火计划。

年并申报了发明专利申请号。

年可拿到公开号。

年可拿到专利证书。

此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。

二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目于年由山西省科导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。

炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。

内江市人民政府符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。

第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的四川省产业发展规划按国家产业政策和市场该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的发展有着重要的意义。

本项目护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境的威胁。

综上所述，为最佳值。

刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。

有于环境保格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为，最高可达。

硬度值好的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于之间，所以其硬度片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内外第三代产品。

冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合时，不但不产生上述三种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。

这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。

磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口制动衬象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。

而炭纤维制动衬片在刹车以上高温。

采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。

二磨擦系数稳定炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂无热膨胀无热衰退现片是必然趋势。

我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。

炭纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技术领域。

片是必然趋势。

我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。

炭纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技术领域。

采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。

二磨擦系数稳定炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。

而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。

这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。

磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内外第三代产品。

冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为，最高可达。

硬度值好的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于之间，所以其硬度为最佳值。

刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。

有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境的威胁。

综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的发展有着重要的意义。

本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。

第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的四川省产业发展规划按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。

炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。

内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。

二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，年该项目列入国家星火计划。

年并申报了发明专利申请号。

年可拿到公开号。

年可拿到专利证书。

此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究所所有。

原材料来源供应方面中科院山西炭纤维生产基地可以供应。

辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。

山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。

辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。

第三章建设条件地理位置及区域范围该项目主要位于内江市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成渝地区及维修市场。

公司和加工厂座落于内江市经济开发区城西工业园汽车零部件产业园内。

二自然条件内江地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资阳遂宁，历来就是四川乃至西南地区的交通枢纽。

成渝内昆隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线内江站点进入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连接包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空立体发展的交通网络。

优越的地理位置决定了内江具有运输半径和运输成本的选址优势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。

作为老工业基地，项目选择在内江，具有独特的八大优势政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市，内江享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。

汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了区域性的差异化政策。

同时，汽车零部件产业是内江培育的支柱