TOP29毕业论文_中型预应力混凝土简支T形梁桥上部结构的设计及计算.doc文档免费在线阅读

总结总结转眼之间，为期将近两个月的别业设计即将结束。

在本次毕业设计过程中。

我感到自己确实学到了很多理论知识，同时也发现了不少问题。

另外，通过本次毕业设计也使我更加清醒地意识到了自己在设计过程中的些不足之处和有待完善的地方，下面我将自己通过本次毕业设计得到的些心得和体会进行下总结。

首先，我想说的是本次设计我报的是桥梁方向，由于设计是座预应力混凝土简支型梁桥。

以前在结构设计原理和桥梁工程两门课程的时候接触到的更多的是钢筋混凝土梁，对于预应力梁虽然也了解些但知道的还是很有限的，而且也土及预应力混凝土桥梁设计规范桥梁方案比选及点评桥梁设计的原则适用性桥上应保证车辆与人群的安全顺畅，并在满足将来交通量增长的需要。

桥下桥型方案比选应满足泄洪，安全通航或通车要求。

建成的要为河流冲积作用形成的粘土，亚粘土，卵石等表部不均匀地分布有填土，新近沉积亚粘土，地基稳定性条件良好。

采用规范公路路线设计规范公路桥梁设计通用规范公路桥梁钢筋混凝村背斜东翼，下卧基岩为中石碳流黄龙组灰岩，呈单斜构造，近南北走向，倾向东，倾角。

其构造运动发生于中生代白垩系之前，第四纪以来未发现有明显的新构造运动迹象据野外个钻探孔揭露及土工试验成果，场区岩土层主桥面净宽，双向四车道，人行道，中间分隔带车辆荷载标准公路工级桥上纵坡设计抗震裂度六级设防设计洪水频率百年遇。

工程地质条件桥位区位于轴线近南北向的太阳太阳村背斜东翼，桥梁净宽，两侧人行道各，中间分隔带。

设计依据沿线自然地理状况物探报告和钻孔报告桥梁跨越障碍的形式为道路。

技术标准路线道路等级二级公路设计车速及文化素质，思想品德素质，业务素质三个素质的训练，培养我们运用所学专业知识和技术，研究，解决本专业实际问题的初步能力。

桥型方案比选桥型方案比选工程概述该桥建造于低山丘陵地区，桥位位于轴线近南北向的配，桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造，且不受季节的影响。

总之，通过毕业设计，使我们达到基本知识基础理论基本技能三基和运用知识网络获取知识的能力，计算机应用的能力，外语能力以的内力计算采用偏心压力法，在设计时，偏安全地采用中横隔梁的设计来代表所有其他横隔梁的设计，只求出了横隔梁的剪力和弯矩进行配筋和强度验算。

支座采用的是现代公路桥梁中广泛采用的板式橡胶支座。

施工采用预制装座的设计及相关验算。

桥梁的结构设计包括主梁的梁高肋宽翼板厚度以及横隔梁的片数高度和厚度。

主梁跨中的横向分布系数计算采用比拟正交异型板法即法，支点处的荷载横向分布系数采用杠杆原理法。

横隔梁次毕业设计就是对座中型预应力混凝土简支形梁桥上部结构的设计及计算。

本次设计主要包括以下几个方面的内容桥梁的结构设计主梁的内力计算及配筋桥梁的行车道板内力计算与配筋横隔梁的内力计算及配筋支。

近几十年以来，由于建桥材料性能的不断改进和完善，设计理论且趋完美，施工工艺的创新，使得此种桥梁的修建获得了巨大的发展空间，在桥梁工程中占有日益重要的地位。

目前预应力混凝土简支梁的最大跨径已达到。

本谨慎的学习态度和刻苦钻研勇于创新的精神。

近现代以来，预应力混凝土桥在我国得到了巨大的发展。

特别是预应力混凝土梁式桥的定型设计广泛采用形梁的形式，不但经济适用，而且施工较方便，可以明显加快建桥的速度的是培养我们学生综合运用所学专业知识的技能。

通过毕业设计，使我们较系统的掌握所学的理论知识，同时与实际工程相结合，培养我们分析解决实际问题的能力。

另外，通过毕业设计这过程还可以培养我们实事求是，谦虚梁剪力配筋与强度验算支座的设计与计算确定橡胶支座的平面尺寸验算支座的厚度验算直走偏转验算支座的抗滑性能总结参考文献致谢，前言前言毕业设计是学校专业教学过程的最后的个环节，它的主要目复核行车道板的尺寸复核行车道板的配置行车道板的正截面强度验算横隔梁的内力计算与配筋横隔梁影响线的绘制确定作用在横隔梁上得计算荷载绘制中横隔梁饿内力影响线中横隔梁截面内力计算配筋与强度计算弯矩配筋中横隔载引起的挠度预加力引起的上挠度计算预拱度的位置主梁锚固区的局部承压验算局部承压区的截面验算局部抗压承载力计算桥梁的行车道板计算及配筋恒载及其内力计算目录行车道板的恒载内力计算作用效应组合行车道板的尺寸下的正截面抗裂验算预加应力产生的构件抗裂验算边缘的混凝土预压应力的计算作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算主梁变形扰度计算何在短期效应作用下的主梁挠度验算可变荷载作用引起的挠度考虑长期效应的恒载下的正截面抗裂验算预加应力产生的构件抗裂验算边缘的混凝土预压应力的计算作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算主梁变形扰度计算何在短期效应作用下的主梁挠度验算可变荷载作用引起的挠度考虑长期效应的恒载引起的挠度预加力引起的上挠度计算预拱度的位置主梁锚固区的局部承压验算局部承压区的截面验算局部抗压承载力计算桥梁的行车道板计算及配筋恒载及其内力计算目录行车道板的恒载内力计算作用效应组合行车道板的尺寸复核行车道板的尺寸复核行车道板的配置行车道板的正截面强度验算横隔梁的内力计算与配筋横隔梁影响线的绘制确定作用在横隔梁上得计算荷载绘制中横隔梁饿内力影响线中横隔梁截面内力计算配筋与强度计算弯矩配筋中横隔梁剪力配筋与强度验算支座的设计与计算确定橡胶支座的平面尺寸验算支座的厚度验算直走偏转验算支座的抗滑性能总结参考文献致谢，前言前言毕业设计是学校专业教学过程的最后的个环节，它的主要目的是培养我们学生综合运用所学专业知识的技能。

通过毕业设计，使我们较系统的掌握所学的理论知识，同时与实际工程相结合，培养我们分析解决实际问题的能力。

另外，通过毕业设计这过程还可以培养我们实事求是，谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研勇于创新的精神。

近现代以来，预应力混凝土桥在我国得到了巨大的发展。

特别是预应力混凝土梁式桥的定型设计广泛采用形梁的形式，不但经济适用，而且施工较方便，可以明显加快建桥的速度。

近几十年以来，由于建桥材料性能的不断改进和完善，设计理论且趋完美，施工工艺的创新，使得此种桥梁的修建获得了巨大的发展空间，在桥梁工程中占有日益重要的地位。

目前预应力混凝土简支梁的最大跨径已达到。

本次毕业设计就是对座中型预应力混凝土简支形梁桥上部结构的设计及计算。

本次设计主要包括以下几个方面的内容桥梁的结构设计主梁的内力计算及配筋桥梁的行车道板内力计算与配筋横隔梁的内力计算及配筋支座的设计及相关验算。

桥梁的结构设计包括主梁的梁高肋宽翼板厚度以及横隔梁的片数高度和厚度。

主梁跨中的横向分布系数计算采用比拟正交异型板法即法，支点处的荷载横向分布系数采用杠杆原理法。

横隔梁的内力计算采用偏心压力法，在设计时，偏安全地采用中横隔梁的设计来代表所有其他横隔梁的设计，只求出了横隔梁的剪力和弯矩进行配筋和强度验算。

支座采用的是现代公路桥梁中广泛采用的板式橡胶支座。

施工采用预制装配，桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造，且不受季节的影响。

总之，通过毕业设计，使我们达到基本知识基础理论基本技能三基和运用知识网络获取知识的能力，计算机应用的能力，外语能力以及文化素质，思想品德素质，业务素质三个素质的训练，培养我们运用所学专业知识和技术，研究，解决本专业实际问题的初步能力。

桥型方案比选桥型方案比选工程概述该桥建造于低山丘陵地区，桥位位于轴线近南北向的太阳村背斜东翼，桥梁净宽，两侧人行道各，中间分隔带。

设计依据沿线自然地理状况物探报告和钻孔报告桥梁跨越障碍的形式为道路。

技术标准路线道路等级二级公路设计车速桥面净宽，双向四车道，人行道，中间分隔带车辆荷载标准公路工级桥上纵坡设计抗震裂度六级设防设计洪水频率百年遇。

工程地质条件桥位区位于轴线近南北向的太阳村背斜东翼，下卧基岩为中石碳流黄龙组灰岩，呈单斜构造，近南北走向，倾向东，倾角。

其构造运动发生于中生代白垩系之前，第四纪以来未发现有明显的新构造运动迹象据野外个钻探孔揭露及土工试验成果，场区岩土层主要为河流冲积作用形成的粘土，亚粘土，卵石等表部不均匀地分布有填土，新近沉积亚粘土，地基稳定性条件良好。

采用规范公路路线设计规范公路桥梁设计通用规范公路桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范桥梁方案比选及点评桥梁设计的原则适用性桥上应保证车辆与人群的安全顺畅，并在满足将来交通量增长的需要。

桥下桥型方案比选应满足泄洪，安全通航或通车要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造，运输，安装和使用过程中应该具有足够的强度，刚度，稳定性和耐久性。

经济性设计的经济性般应占首位。

经济性应综合考虑到发展远景及将来的养护和维修费用。

先进性桥梁的设计应体现现代桥梁建设的新技术。

应便于制造和假设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。

美观座桥梁，应与周围的景致相协调。

合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片理的理解为豪华的装饰。

另外，在国家经济实力不断增长的时期，公路工程设计应符合环保要求，保持公路的可持续发展。

对桥梁，从设计到施工都应考虑到环保要求，有利于环保。

桥梁的设计方案应力求结构新颖，尽量采用有特色的新结构，又要保证结构受力合理，技术可靠，施工方便。

桥型方案比选根据上述原则，对本次设计的桥梁进行方案比选如下桥型方案比选表方案比选表比较项目第方案第二方案桥型预应力混凝土简支型梁桥梁拱