TOP22毕业论文_重庆市主城区人行道被占的经济学分析.doc文档免费在线阅读

由于人们的行走城市停车乱现象最根本的途径是建立完善严谨的规章制度，在道路交通安全法等上位法关于对停车管理的规定比较粗放的情况下，各城市应该在现有的政策法规基础上，研究制定相对完善的停车地方法规和更加具体详细的管理办法。

同样的，针对在人行道上乱设摊位，也应该出台些相关的法律政策，并且要包含具体的处罚办法。

严格管理有法可依了就要做到执法毕严，对于城管的监督要加强力度，做到强化管理严格执法，并加大对违规行为的处罚力度，绝不能有任何例外情况。

在乱停车和乱设摊位的地方，公安交警部门和城管执法部门应加强巡查频率，及时制止各种占道行为，严格按照法定程序对违规人员进行处罚，要使占用人行道的人们充分的认识到他们的行为是违法行为。

另外，针对乱停车不认罚现象，城管执法部门应加强和交警部门的联系，对于违规驾驶员不重视城管执法开具分为游走的小摊。

这是指那些在人行道旁摆摊，并且进行销售的地点多在变动，他们的摊位多是用塑料薄膜摊在地上来摆商品，或者是用板凳搭个简易的摊位，近段时间还出现了种用根铁杆挂上衣服摆在人行道上卖谓私人占用就是指私人非法占用人行道。

私人在未经过政府或有关单位的批准，就私自的占用人行道来进行商业用途，将公共的财产占为己用。

根据占用的方式及用途，将私人占用人行道的人行道上会用围栏隔出条绿化带，并根据可能的人行道宽度分为单侧布置双侧布置和中间布置。

人行道上还会根据需要设置些以花坛街头小景信箱电话亭废物箱广告牌等为主的基础设施。

私人违法占用所大。

人行道的长度跟宽度都是个大概数字。

选的地点都是对行人或者车辆造成了影响，并具有代表意义。

人行道被占现象的分类基础设施的占用在市政建设时，为了美观，人行道就不可能就是条什么都没有的道路，在有条件人行道的前半段还剩下米供行人通行，到后半段，余下的米也被旁边的店面占去作为自己的门面。

前半段约米，后半段约米。

图杨家坪商圈被占人行道概况上面都是针对杨家坪商业圈做的个调查，并且这些街道的人流量都比较个小型商业街，个个的小房子组成了这个长约米的杂货条街，前半段为杂货，后半段为菜市场。

由于人行道不宽，这条商业街还占用了约米的车道。

约米杨家坪正街号约米约米这条人行道被作为临时停车场，停满了车辆。

摩托车都乱七八糟的摆放着，并且横摆着将人行道全部赌住。

我看见在这条人行道上行走的人们都要小心的侧着身体从两辆摩托车中间穿过。

约米杨家坪复兴路都市桃园小区前面约米约米本来有条不是很宽的人行道，但现在是道上没有设置临时停车场，但这里却停有些车辆，看就知道是司机擅自将车停在了这里，旁边就是银乐迪的地下停车场。

约米杨家坪新华村栋前面约米约米人行道本来就不是很宽，这里停了很多的摩托车，而且这些短的段人行道上就有个地摊。

约米，两边各米杨家坪新华村栋前面约米约米在人行道旁边的排店面，他们都在自己的店面外面的人行道上搭了塑料蓬，将人行道用来作为自己店面的部分。

约米杨家坪横街号约米约米人行边摆满了用塑料薄膜铺在地上做成的摊位，上面摆满他们所要销售的商品，因不受管束，所以他们的占地面积都很大，由于这样的摊位在人行道的两边都有，所以人们只能在中间剩下的狭窄的人行道上通行。

我数了下在这么短行道长度人行道宽度占道现象描述占道宽度杨家坪兴盛路号约米约米在这条人行道上设置了个报刊亭，报刊亭原有大小加上延伸出来的，宽约米，长约米，两个报刊亭之间的间距为约为米。

约米杨家坪正街号约米约米人行道的两解放碑和沙坪坝这两个商圈发展得比较早，管理等各方面都比杨家坪这新兴的商业圈成熟，经过观察发现，杨家坪商业圈的人行道被占用的种类繁多，较为齐全，所以以下是针对杨家坪商业圈做的个调查，如图街道名观察人，从经济的角度来看，占用人行道进行其他的用途，不仅不会带来经济利益，反而会影响其原有的经济效益。

针对重庆主城区做了个走访，发现解放碑沙坪坝杨家坪这三个商业商圈的人行道被占用的现象非常严重，又由于决定。

在桥上人行道般高出行车道至米。

人行道被占用这现象在每个城市都存在，但在重庆这样个车多人多，地形复杂的地方，占用人行道这个普通的现象就成为了城市道路畅通的大难点，并且还影响了城市的形象道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。

般位于车行道的两侧，其宽度等于条行人带的宽度乘以带数，我国般取每条行人带宽度为至米，通行能力约至人每小时，带数由人流大小靠对主要堵点的立交改造，根本无法缓解交通的压力，不过是厢情愿地推着堵点满城游走。

这就要求建设与治理相结合，在无法改变硬环境的基础上，保障现有的道路对车能够得到最大程度的利用。

人行道被占的现象描述人行江高架公路相互联系，成为纽带，担负起了重庆陆上交通的重任，这也让重庆立体的市区道路成为全国最为奇特的风景。

尽管做出了各种努力，但重庆的道路交通能力还非常薄弱，当主要道路未见拓宽的情况下，单方面依靠江高架公路相互联系，成为纽带，担负起了重庆陆上交通的重任，这也让重庆立体的市区道路成为全国最为奇特的风景。

尽管做出了各种努力，但重庆的道路交通能力还非常薄弱，当主要道路未见拓宽的情况下，单方面依靠对主要堵点的立交改造，根本无法缓解交通的压力，不过是厢情愿地推着堵点满城游走。

这就要求建设与治理相结合，在无法改变硬环境的基础上，保障现有的道路对车能够得到最大程度的利用。

人行道被占的现象描述人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。

般位于车行道的两侧，其宽度等于条行人带的宽度乘以带数，我国般取每条行人带宽度为至米，通行能力约至人每小时，带数由人流大小决定。

在桥上人行道般高出行车道至米。

人行道被占用这现象在每个城市都存在，但在重庆这样个车多人多，地形复杂的地方，占用人行道这个普通的现象就成为了城市道路畅通的大难点，并且还影响了城市的形象，从经济的角度来看，占用人行道进行其他的用途，不仅不会带来经济利益，反而会影响其原有的经济效益。

针对重庆主城区做了个走访，发现解放碑沙坪坝杨家坪这三个商业商圈的人行道被占用的现象非常严重，又由于解放碑和沙坪坝这两个商圈发展得比较早，管理等各方面都比杨家坪这新兴的商业圈成熟，经过观察发现，杨家坪商业圈的人行道被占用的种类繁多，较为齐全，所以以下是针对杨家坪商业圈做的个调查，如图街道名观察人行道长度人行道宽度占道现象描述占道宽度杨家坪兴盛路号约米约米在这条人行道上设置了个报刊亭，报刊亭原有大小加上延伸出来的，宽约米，长约米，两个报刊亭之间的间距为约为米。

约米杨家坪正街号约米约米人行道的两边摆满了用塑料薄膜铺在地上做成的摊位，上面摆满他们所要销售的商品，因不受管束，所以他们的占地面积都很大，由于这样的摊位在人行道的两边都有，所以人们只能在中间剩下的狭窄的人行道上通行。

我数了下在这么短短的段人行道上就有个地摊。

约米，两边各米杨家坪新华村栋前面约米约米在人行道旁边的排店面，他们都在自己的店面外面的人行道上搭了塑料蓬，将人行道用来作为自己店面的部分。

约米杨家坪横街号约米约米人行道上没有设置临时停车场，但这里却停有些车辆，看就知道是司机擅自将车停在了这里，旁边就是银乐迪的地下停车场。

约米杨家坪新华村栋前面约米约米人行道本来就不是很宽，这里停了很多的摩托车，而且这些摩托车都乱七八糟的摆放着，并且横摆着将人行道全部赌住。

我看见在这条人行道上行走的人们都要小心的侧着身体从两辆摩托车中间穿过。

约米杨家坪复兴路都市桃园小区前面约米约米本来有条不是很宽的人行道，但现在是个小型商业街，个个的小房子组成了这个长约米的杂货条街，前半段为杂货，后半段为菜市场。

由于人行道不宽，这条商业街还占用了约米的车道。

约米杨家坪正街号约米约米这条人行道被作为临时停车场，停满了车辆。

人行道的前半段还剩下米供行人通行，到后半段，余下的米也被旁边的店面占去作为自己的门面。

前半段约米，后半段约米。

图杨家坪商圈被占人行道概况上面都是针对杨家坪商业圈做的个调查，并且这些街道的人流量都比较大。

人行道的长度跟宽度都是个大概数字。

选的地点都是对行人或者车辆造成了影响，并具有代表意义。

人行道被占现象的分类基础设施的占用在市政建设时，为了美观，人行道就不可能就是条什么都没有的道路，在有条件的人行道上会用围栏隔出条绿化带，并根据可能的人行道宽度分为单侧布置双侧布置和中间布置。

人行道上还会根据需要设置些以花坛街头小景信箱电话亭废物箱广告牌等为主的基础设施。

私人违法占用所谓私人占用就是指私人非法占用人行道。

私人在未经过政府或有关单位的批准，就私自的占用人行道来进行商业用途，将公共的财产占为己用。

根据占用的方式及用途，将私人占用人行道分为游走的小摊。

这是指那些在人行道旁摆摊，并且进行销售的地点多在变动，他们的摊位多是用塑料薄膜摊在地上来摆商品，或者是用板凳搭个简易的摊位，近段时间还出现了种用根铁杆挂上衣服摆在人行道上卖的摊位。

在上面所说到的现象中，第点就属于这种私人占道。

私自扩大店面。

在人行道旁的店面为了赚取更多的收益，就将人行道占为自己店面的部分，大多是用遮雨蓬将人行道盖住，然后在人行道上搭建个简易摊位用来摆设商品，或者摆上座椅，等到关门时，就将这些东西再收到店面里面去。

在现调查中，第点就属于私自扩大店面。

违法占道停车。

第个现象就属于违法占道，这是指私人在没有设定临时停车场的人行道上私自停车，这样的占道停车，多半是为了方便或者是不想缴纳停车费。

合法的占用合法的占用并非合理的占用，所谓合法的占用，是指在占用人行道时，是通过政府或有关管理部门的批准，有的是直接属于政府管理。

合法的占用人行道又分为三类，分别是临时停车场。

这在重庆是非常常见的，这是指政府为了因为停车位的需要，而将人行道的部分用白线划定